Národní shromáždění projednalo ve skupinách návrh zákona o železnicích (ve znění pozdějších předpisů)

Soudruh Hoang Duy Chinh, člen ústředního výboru strany, tajemník provinčního výboru strany, vedoucí delegace Národního shromáždění provincie Bac Kan - vedoucí diskusní skupiny 11.

Odpoledne 16. června v diskusní skupině č. 11, které předsedal soudruh Hoang Duy Chinh, člen ústředního výboru strany, tajemník provinčního výboru strany a vedoucí delegace Národního shromáždění provincie Bac Kan, poslanci Národního shromáždění z provincií Bac Kan, Vinh Long, Son La a Long An aktivně diskutovali a přispívali svými nápady k návrhu zákona o železnicích (ve znění pozdějších předpisů) a investiční politice pro investiční projekt výstavby okruhu č. 4 v Ho Či Minově Městě.

V komentářích k návrhu zákona o železnicích (ve znění pozdějších předpisů) se názory shodly na tom, že novela zákona o železnicích je nesmírně nezbytná pro vytvoření právního základu pro investice do modernizace infrastruktury, aplikace technologií, zlepšení provozní bezpečnosti a přilákání socializovaných zdrojů, podporu udržitelného a efektivního rozvoje dopravy a splnění požadavků mezinárodní integrace.

Kromě toho existují návrhy na zvážení doplnění zakázaných činů o „zákaz oponování, urážení, napadání nebo páchání činů poškozujících osoby plnící úkol zajišťující pořádek a bezpečnost železniční dopravy“, aby se vytvořil jasný právní základ pro ochranu příslušníků donucovacích orgánů, zvýšení povědomí lidí o vymáhání práva a zajištění bezpečnosti železniční dopravy.

Někteří delegáti navrhli, že je nutné věnovat pozornost investicím do modernizace varovných systémů na nebezpečných křižovatkách mezi silnicemi a železnicemi; a navrhli doplnit předpisy o používání digitálních technologií a umělé inteligence v řízení, správě, provozu a dohledu nad bezpečností železniční dopravy...

Pokud jde o investiční politiku investičního projektu výstavby okruhu Ho Či Minova Města č. 4, základní stanoviska se shodují s vládním návrhem s celkovou investicí do 1. fáze ve výši více než 120 412 miliard VND. Trasa bude mít 8 jízdních pruhů o celkové délce přibližně 207,26 km, s výchozím bodem na křižovatce Toc Tien - Chau Pha (křižovatka s rychlostní silnicí Bien Hoa - Vung Tau a provinční silnicí DT.992) a koncovým bodem se protíná se silnicí severojižní osy v oblasti přístavu Hiep Phuoc v okrese Nha Be v Ho Či Minově Městě.

Názory vysoce ocenily investici do projektu výstavby okruhu Ho Či Minova Města č. 4 s cílem zlepšit konkurenceschopnost ekonomiky, splnit požadavky na propojení, nákladní a osobní dopravu a vytvořit hybnou sílu pro ekonomiku Ho Či Minova Města a jihovýchodních provincií.

Delegáti dále doporučili, aby vláda řídila vývoj jasného, efektivního a konzistentního mechanismu meziregionální koordinace; měla by pověřit Ministerstvo stavebnictví nebo zřídit meziresortní řídící výbor v rámci vlády, který by působil jako ústřední bod pro řízení, monitorování a dohled nad celkovým pokrokem celé trasy.

Tato agentura musí mít dostatečné pravomoci ke koordinaci implementačních činností mezi lokalitami, k rychlému řešení problémů vznikajících v procesu vyklízení staveniště, výběrových řízení, výstavby a propojování meziprovinční technické infrastruktury. Doporučuje se zvážit přidání a uplatňování specifických finančních mechanismů pro klíčový ekonomický region Jihu, jako jsou preferenční politiky v oblasti daní, poplatků a poplatků za užívání infrastruktury pro investory realizující trasy formou PPP; mít flexibilní mechanismus řízení a rozdělování veřejného investičního kapitálu, zejména pro lokality s vysokou mírou mobilizace socializovaného kapitálu, k rychlému doplnění zdrojů pro klíčové fáze projektu.../.

Aj Van

Zdroj: https://baobackan.vn/quoc-hoi-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-post71416.html