Plánování a příležitosti pro dynamické projekty Quang Namu

Quang Nam si klade za cíl rozvíjet automobilový, strojírenský a elektrotechnický průmysl na regionální úrovni. Foto: HQ

Aniž by musel čekat na schválení provinčního plánu, před dvěma lety, na pracovní schůzce premiéra s místními představiteli (27. března 2022), Quang Nam navrhl a získal od premiéra schválení a podporu mnoha důležitých politik.

Premiér zhodnotil: „Quang Nam má důležitou roli a postavení a velký potenciál, silné stránky a „prostor“ pro rychlý a udržitelný rozvoj.“ Návrhy provincie proto premiér schválil a představují slibné příležitosti pro tuto lokalitu.

Tápající v těsném tričku

Provinční lidový výbor, který si uvědomil důležitost a příležitosti plynoucí z rozhodnutí premiéra, rychle koordinoval činnost s poradenskými agenturami, ministerstvy, pobočkami a podniky s cílem vypracovat projekty a návrhy, které předložil vládě .

Nicméně až do tohoto okamžiku, kromě probíhajícího projektu rekonstrukce a modernizace státní dálnice 14E (zahájení v roce 2023, dokončení se očekává v roce 2025), jsou ostatní projekty stále ve fázi řízení.

Objevilo se mnoho problémů, které způsobily, že většina obsahu závěrů premiéra nesplňovala požadavky na pokrok.

Podle nejnovějších informací z Provinčního lidového výboru jsou v současné době dokončeny pouze projekty na zachování a propagaci hodnoty světového kulturního dědictví starobylého města Hoi An a na rozvoj a vytvoření centra léčivých rostlin v Quang Namu s hlavní plodinou ženšen Ngoc Linh, které čekají na posouzení a schválení.

Synchronizace infrastruktury pro přilákání investic. Foto: HQ

Ze zbývajících projektů se některé po obdržení připomínek od ministerstev a resortů doplňují a upravují (projekt socializace investic do letiště Chu Lai); některé musí počkat na schválení národního specializovaného plánu (projekt otevření nového kanálu Cua Lo pro lodě o nosnosti 50 000 tun).

A existují i takové, které se stavět nedají, protože uvízly v zákonech, provinčním plánování nebo si dokonce nejsou jisté, který úřad má na starosti výstavbu.

Zatímco dokončení projektů schválených premiérem probíhá pomalu, přilákání nestátních investičních zdrojů k rozvoji výroby a podnikání v posledních letech v podstatě stagnuje.

Práce na kompenzacích a vyklízení pozemků se dlouhodobě pozastavily. Nemluvě o tom, že proces překonávání „historických nedostatků“ v mnoha realitních projektech, na které poukázaly inspekční a zkušební agentury, jsou hlavními důvody poklesu investičního prostředí v Quang Namu. Mnoho investorů, ačkoli jsou velmi odhodlaní, stále nemůže čekat příliš dlouho.

Quang Nam nebyl schopen využít rozvojový potenciál a důležité výhody lokality kvůli nedostatku „podnětů“. Patří mezi ně nejasné politiky a zdroje, obtíže se socializací investic a napjatý místní rozpočet, protože je silně závislý na příspěvcích od skupiny Truong Hai. Jinými slovy, nebyl schopen vytvořit nové motivace v těsném závěsu.

Vyhlídky na zrychlení

A otvor se objevil. Když Národní shromáždění schválilo nový zákon o pozemkech a zákon o obchodování s nemovitostmi, doporučení a návrhy Quang Namu na schůzi premiéra před dvěma lety týkající se problémů v pozemkovém sektoru byly v podstatě vyřešeny.

Například zákon o půdě z roku 2024 obsahuje dodatečný obsah a změny v ustanoveních zákona o lesnictví týkajících se pronájmu lesních environmentálních služeb – což je jeden z problémů, s nímž se Quang Nam potýká již dlouhou dobu. Tím byl odstraněn jeden z hlavních „úzkých hrdel“.

Závěr politbyra č. 72-KL/TW ze dne 23. února 2024 o pokračování v provádění usnesení ústředního výboru č. 13-NQ/TW ze dne 16. ledna 2012 o budování synchronní infrastruktury, který stanoví hlavní hledisko „zaměření na investice, rychlé uvedení do provozu naléhavých a klíčových infrastrukturních prací a projektů na silnicích, železnicích, vnitrozemských vodních cestách a leteckých cestách spojujících lokality, regiony a mezinárodně“; provádění politiky „veřejné investice – soukromá správa; veřejné investice – využití“; „zkoumání a šíření politik a mechanismů ke zkrácení procesu kompenzací a vyklízení lokalit, oddělení projektů nabytí půdy, kompenzací a přesídlení od investičních projektů podle plánování“;...

Ekonomika země se po pandemii COVID-19 také nachází na cestě oživení a zrychlení. Vietnam je jednou z ideálních destinací pro globální investiční toky. Některé provincie a města této příležitosti rychle využily.

Letiště Chu Lai se v budoucnu dočká velkých investic. Foto: CT

Po velkolepém průlomu při zakládání otevřené ekonomické zóny Chu Lai před více než 20 lety se Quang Nam opět naskytla zlatá příležitost k prorazení.

Zejména schválený provinční plán jasně definoval polohu, potenciál, investiční potřeby, vyčištěné prostory, rozvojové osy, regionální, národní a oblastní výrobní a servisní centra.

Velké prostředky z centrálního rozpočtu půjdou na projekty dopravní infrastruktury, zavlažovací projekty a národní cílové programy v souladu s plánováním a politikami Národního shromáždění a vlády.

Sociální zdroje prostřednictvím mechanismu partnerství veřejného a soukromého sektoru pro silný rozvoj silniční dopravní infrastruktury, námořních přístavů a letišť čelí příležitosti k otevření, poté co ústřední vláda souhlasí s politikou socializace investic do letiště Chu Lai a přístavu Quang Nam, které je spojeno s logistickým centrem, správou a turistickým využitím v rezervaci My Son Sanctuary...

Zdroje přímých zahraničních investic a velké domácí ekonomické skupiny jistě využijí příležitosti, pokud bude mít Quang Nam dobré plánování a otevřené, transparentní investiční prostředí se skutečným duchem společenství.

Tyto zdroje přinášejí do oblasti jak příležitosti, tak i tlak, zejména tlak na tempo hospodářského růstu od současnosti do roku 2030. Doufejme, že Quang Nam tento tlak promění v drastická, konkrétní a účinná opatření.

Doufám, že odtud zažene nový vítr…

Očekává se, že do letiště Chu Lai bude investováno více než 11 bilionů VND

Podle návrhu Projektu socializace investic a využívání letiště Chu Lai v souvislosti s bezcelní zónou Tam Quang je potřeba mobilizovat kapitál pro investice do infrastruktury letiště Chu Lai přibližně 11 000 miliard VND.

Z toho: investice do letištní oblasti činí přibližně 3 500 miliard VND; investice do parkoviště činí přibližně 1 000 miliard VND; investice do civilního letectví (HKDD) činí přibližně 6 500 miliard VND (bez nákladů na vyčištění pozemku).

Rozsah investic se v současné době soustředí především do oblasti východně od letiště Chu Lai, včetně: prací v letištní oblasti (výstavba nové ranveje o rozměrech 3 048 m x 45 m, systém pojezdových drah, parkovací plocha pro letadla) a prací v letištní oblasti: terminál pro cestující s kapacitou přibližně 10 milionů cestujících/rok a práce na technické infrastruktuře, nákladní terminál s kapacitou přibližně 1,5 milionu tun/rok. ( LV )

Zdroj