Plánování a příležitosti pro dynamické projekty Quang Namu

Quang Nam si klade za cíl rozvíjet automobilový, strojírenský a elektrotechnický průmysl v regionálním měřítku. Foto: HQ

Aniž by musel čekat na schválení provinčního plánu, před dvěma lety, na pracovní schůzce premiéra s místními představiteli (27. března 2022), Quang Nam navrhl a získal od premiéra schválení a podporu mnoha důležitých politik.

Premiér zhodnotil: „Quang Nam má důležitou roli a postavení a velký potenciál, silné stránky a „prostor“ pro rychlý a udržitelný rozvoj.“ Návrhy provincie, které premiér schválil, jsou proto pro tuto lokalitu slibnými příležitostmi.

Tápající v těsném tričku

Provinční lidový výbor, který si uvědomil důležitost a příležitosti plynoucí z rozhodnutí premiéra, rychle koordinoval činnost s poradenskými agenturami, ministerstvy, pobočkami a podniky s cílem vypracovat projekty a návrhy, které předložil vládě .

Nicméně až do tohoto okamžiku, kromě projektu rekonstrukce a modernizace státní dálnice 14E, který je realizován (zahájení v roce 2023, dokončení se očekává v roce 2025), jsou další návrhy a projekty stále ve fázi projednávání.

Objevilo se mnoho problémů, které způsobily, že většina obsahu závěrů premiéra nesplňovala požadavky na pokrok.

Podle nejnovějších informací Provinčního lidového výboru jsou v současné době dokončeny a čekají na posouzení a schválení pouze projekty na zachování a propagaci hodnoty starobylého města Hoi An, které je součástí světového kulturního dědictví, a projekty na rozvoj a vytvoření centra léčivých rostlin v Quang Namu, kde hlavní plodinou bude ženšen Ngoc Linh.

Synchronizace infrastruktury pro přilákání investic. Foto: HQ

Ze zbývajících projektů se některé po obdržení připomínek od ministerstev a resortů doplňují a upravují (projekt socializace investic do letiště Chu Lai); některé musí počkat na schválení národního specializovaného plánu (projekt otevření nového kanálu Cua Lo pro lodě o nosnosti 50 000 tun).

A existují i takové, které se stavět nedají, protože se potýkají se zákony, provinčním plánováním nebo dokonce s nejasnostmi při určování agentury odpovědné za výstavbu.

Zatímco dokončení projektů schválených premiérem probíhá pomalu, přilákání nestátních investičních zdrojů k rozvoji výroby a podnikání v posledních letech v podstatě stagnuje.

Práce na kompenzacích a vyklízení pozemků se dlouhodobě pozastavily. Nemluvě o tom, že proces překonávání „historických problémů“ v mnoha realitních projektech, na které inspekční a zkušební agentury upozornily, je hlavním důvodem poklesu investičního prostředí v Quang Namu. Mnoho investorů, ačkoli jsou velmi odhodlaní, stále nemůže čekat příliš dlouho.

Quang Nam nebyl schopen využít rozvojový potenciál a důležité výhody lokality kvůli nedostatku „podnětů“. Patří mezi ně nejasné politické mechanismy a zdroje, obtížná socializace investic a napjatý místní rozpočet, protože je silně závislý na příspěvku skupiny Truong Hai. Jinými slovy, nebyl schopen vytvořit nové hnací síly v těsném prostoru.

Vyhlídky na zrychlení

A cesta vpřed se ukázala. Když Národní shromáždění schválilo nový zákon o pozemkech a zákon o obchodování s nemovitostmi, doporučení a návrhy Quang Namu na schůzi premiéra před dvěma lety týkající se problémů v pozemkovém sektoru byly v podstatě vyřešeny.

Například zákon o půdě z roku 2024 obsahuje dodatečná a novelizovaná ustanovení zákona o lesnictví týkající se pronájmu lesních environmentálních služeb – což je jeden z problémů, s nímž se Quang Nam potýká již dlouhou dobu. Tím byl odstraněn jeden z hlavních „úzkých hrdel“.

Závěr politbyra č. 72-KL/TW ze dne 23. února 2024 o pokračování v provádění usnesení ústředního výboru č. 13-NQ/TW ze dne 16. ledna 2012 o budování synchronní infrastruktury, který stanoví hlavní hledisko „zaměření na investice, rychlé uvedení do provozu naléhavých a klíčových infrastrukturních prací a projektů na silnicích, železnicích, vnitrozemských vodních cestách a leteckých cestách spojujících lokality, regiony a mezinárodně“; provádění politiky „veřejné investice – soukromá správa; veřejné investice – využití“; „zkoumání a šíření politik a mechanismů ke zkrácení procesu kompenzací a vyklízení lokalit, oddělení projektů nabytí půdy, kompenzací a přesídlení od investičních projektů podle plánování“;...

Ekonomika země se po pandemii COVID-19 také nachází na cestě oživení a zrychlení. Vietnam je jednou z ideálních destinací pro globální investiční toky. Některé provincie a města této příležitosti rychle využily.

Letiště Chu Lai se v budoucnu dočká velkých investic. Foto: CT

Po velkolepém průlomu při zakládání otevřené ekonomické zóny Chu Lai před více než 20 lety se Quang Nam opět naskytla zlatá příležitost k prorazení.

Zejména schválený provinční plán jasně definoval polohu, potenciál, investiční potřeby, otevřené prostory, rozvojové osy, výrobní a servisní centra na regionální, národní a oblastní úrovni.

Velké prostředky z centrálního rozpočtu půjdou na projekty dopravní infrastruktury, zavlažovací projekty a národní cílové programy v souladu s plánováním a politikami Národního shromáždění a vlády.

Sociální zdroje prostřednictvím mechanismu partnerství veřejného a soukromého sektoru pro silný rozvoj silniční dopravní infrastruktury, námořních přístavů a letišť čelí příležitosti k otevření, poté co ústřední vláda souhlasí s politikou socializace investic do letiště Chu Lai a přístavu Quang Nam, které je spojeno s logistickým centrem, správou a turistickým využitím chrámového komplexu My Son...

Zdroje přímých zahraničních investic a velké domácí ekonomické skupiny jistě využijí příležitosti, pokud bude mít Quang Nam dobré plánování a otevřené, transparentní investiční prostředí se skutečným duchem společenství.

Tyto zdroje přinášejí do oblasti jak příležitosti, tak i tlak, zejména tlak na tempo hospodářského růstu od současnosti do roku 2030. Doufejme, že Quang Nam tento tlak promění v drastická, konkrétní a účinná opatření.

Doufám, že odtud zažene nový vítr…

Očekává se, že do letiště Chu Lai bude investováno více než 11 bilionů VND

Podle návrhu Projektu socializace investic a využívání letiště Chu Lai v souvislosti s bezcelní zónou Tam Quang je potřeba mobilizovat kapitál na investice do infrastruktury letiště Chu Lai přibližně 11 000 miliard VND.

Z toho: investice do letištní oblasti činí přibližně 3 500 miliard VND; investice do parkoviště činí přibližně 1 000 miliard VND; investice do civilního letectví (HKDD) činí přibližně 6 500 miliard VND (bez nákladů na vyčištění pozemku).

Rozsah investic se v současné době soustředí především do oblasti východně od letiště Chu Lai, včetně: prací v letištní oblasti (výstavba nové ranveje o rozměrech 3 048 m x 45 m, systém pojezdových drah, parkovací plocha pro letadla) a prací v letištní oblasti: terminál pro cestující s kapacitou přibližně 10 milionů cestujících/rok a práce na technické infrastruktuře, nákladní terminál s kapacitou přibližně 1,5 milionu tun/rok. ( LV )

Zdroj