Odhodláni budovat vysokorychlostní železnice a zrychlovat městské železnice

Povzbuzovat domácí i zahraniční organizace a jednotlivce k investicím a podnikání v železniční dopravě.

Ministr Nguyen Van Thang ocenil a ocenil výsledky, kterých Vietnamský železniční úřad v uplynulém roce dosáhl, a zdůraznil, že práce na řízení a provozu se vyznačují mnoha inovacemi, kreativitou a zaměřením.

Vypracování a implementace právních dokumentů a plánování probíhaly efektivně, zejména pokud jde o vývoj zákona o železnicích (ve znění pozdějších předpisů). Zvláštní pozornost byla věnována plánovacím pracím a ministerstvo dopravy doporučilo premiérovi, aby schválil plány, politiky, řešení a zdroje pro realizaci plánování železniční sítě.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang pronesl na konferenci projev (Foto: Ta Hai).

Ministr poukázal na výzvy roku 2024, zejména na dopad recese hlavních ekonomik a narušení dodavatelských řetězců, které ovlivňují vietnamskou ekonomiku, a uvedl, že investice do dopravní infrastruktury jsou nejdůležitější a strategickou investicí, která okamžitě přispívá k růstu HDP, vytváří dynamiku růstu, usnadňuje regionální propojení, a tím podporuje místní a regionální hospodářský růst a má dopad na rozpočtové příjmy.

„Ministerstvo dopravy bude mít za úkol realizovat mnoho projektů. To je obrovský úkol a výzva pro agentury a útvary, zejména specializované odbory. Pro železniční sektor bude podle závěru politbyra č. 49 zapotřebí mnoho zdrojů na investice, od vysokorychlostních železnic až po horizontální železniční tratě.“

„U vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem musíme být odhodláni to udělat. Městské železnice, zejména v Hanoji a Ho Či Minově Městě, musí být dokončeny rychle. Nemůžeme dopustit, aby se to stalo jako v nedávné době, kdy dokončení trati trvalo více než deset let. To je důležitý úkol pro rok 2024 a následující roky,“ zdůraznil ministr.

Ministr poznamenal, že Vietnamský železniční úřad by se měl zaměřit na změnu a doplnění zákona o železnicích z roku 2017 a zároveň plně připravit normativní dokumenty, jako jsou vyhlášky a oběžníky, aby mohl být zákon po schválení okamžitě vydán a implementován. Každý právní dokument a každá politika po novelizaci musí pečlivě posoudit dopad, proveditelnost a kvantifikovat účinnost, aby byla zajištěna účinná implementace.

Zároveň vybudovat mechanismy a politiky týkající se investic, provozu a využívání vysokorychlostních železnic a městských železnic; povzbuzovat a podporovat domácí i zahraniční organizace a jednotlivce k investicím a podnikání v železniční dopravě.

Vypracovat a implementovat plány pro železniční sektor; nadále se zaměřovat na dokončení a předložení 4 technických plánů pro železniční sektor příslušným orgánům; upravovat plány železniční sítě; koordinovat s obcemi a specializovanými odděleními za účelem implementace efektivních, synchronních a propojených plánů.

Pokud jde o rozvoj projektů, ministerstvo musí proaktivně koordinovat s agenturami dokončení dvou velkých a složitých projektů: projektu správy, využívání a exploatace národní železniční infrastruktury a projektu investiční politiky pro vysokorychlostní železnici na ose sever-jih. Pokračovat v dokončování systému standardů, technických předpisů a norem v železničním sektoru.

Ředitel Vietnamského železničního úřadu Tran Thien Canh se zavázal, že přijme ministrovy pokyny, bude jednotný, kreativní a bude usilovat o dokončení úkolů v roce 2024 (Foto: Ta Hai).

Ministr rovněž požádal Vietnamský železniční úřad, aby podpořil jednání s Čínou o podpisu dohody o železniční dopravě, která by nahradila dohodu o hraniční železniční dopravě podepsanou v roce 1992; aby vyjednal plán železničního spojení mezi stanicí Lao Cai a stanicí Hekou North (Čína); aby se poučil ze zkušeností rozvinutých zemí s výstavbou nových vysokorychlostních železnic; aby vypracoval plán digitální transformace a zdrojů pro přeměnu energie v investicích a využívání železniční infrastruktury a zařízení s cílem splnit závazek Vietnamu bojovat proti změně klimatu a jeho závazek snížit čisté emise na nulu na COP26.

Pravidelně a průběžně provádět protikorupční a negativní práci, související s přidělenými úkoly, zajišťovat veřejné a transparentní činnosti a dodržování právních předpisů; v kombinaci s inspekcí, zkoumáním a propagandou vůči členům strany, státním úředníkům a veřejným zaměstnancům. Nábor, školení a plánování kádrů a lidských zdrojů musí být veřejné, transparentní a objektivní, s výběrem talentovaných lidí s etikou veřejné služby, kteří se odváží konat, odváží se převzít odpovědnost, nevyhýbají se práci a jsou proaktivní.

„První čtvrtletí roku 2024 je vrcholným obdobím z hlediska pořádku a bezpečnosti dopravy spojeným se svátkem Tet. Proto se doporučuje, aby Vietnamský železniční úřad posílil kontrolu a propagandu v oblasti bezpečnostních prací, úzce koordinoval s příslušnými orgány s cílem zajistit plynulý provoz na železničních tratích a vytvořit tak pohodlí pro návrat lidí domů na Tet. Zároveň vypracoval plán proaktivní reakce na situace s cílem zajistit bezpečnost železnic v průběhu celého roku 2024.“

„Zejména musíme prosazovat ducha solidarity. Solidaritu mezi třemi železničními jednotkami: Vietnamským železničním úřadem, Radou pro řízení železničních projektů a Vietnamskou železniční společností a solidaritu v rámci úřadu, jen tak můžeme vyřešit práci pro společný cíl,“ nařídil ministr.

Ředitel Vietnamského železničního úřadu Tran Thien Canh po převzetí pokynů ministra slíbil, že úřad bude i nadále inovovat, zlepšovat kvalitu a efektivitu práce, zlepšovat odbornou kvalifikaci a nezbytné dovednosti státních úředníků a zaměstnanců veřejné správy pro výkon funkcí státního řízení a stále lépe tak splňovat požadavky pracovních úkolů v odvětví v nové situaci.

Odstranění institucionálních obtíží, vytvoření příznivých podmínek pro lidi a podniky

Na konferenci pan Nguyen Huy Hien, zástupce ředitele Vietnamského železničního úřadu, uvedl, že v roce 2023 úřad vynaložil úsilí na překonání obtíží a dokončil většinu prací.

Scéna z konference (Foto: Ta Hai).

Ministerstvo proaktivně koordinovalo práci s příslušnými agenturami při tvorbě právních dokumentů (QPPL) s cílem zajistit pokrok a kvalitu; upřednostňovalo odstraňování obtíží a překážek a vytvářelo příznivé podmínky pro podniky i občany. V souladu s tím předložilo příslušným orgánům k vydání 7 dokumentů QPPL; uspořádalo konferenci, která shrnula 5 let implementace zákona o železnicích z roku 2017, a dokončilo dokumentaci k návrhu vývoje zákona o železnicích (ve znění pozdějších předpisů), která byla předložena vládě; konsolidovalo 3 dokumenty QPPL; zkontrolovalo, přezkoumalo a vyřídilo 42 dokumentů QPPL v souladu s příslušnými pravomocemi.

Práce na plánování specializované technické povahy, koordinace stavebních projektů a zajištění kvality. Zejména dokončení plánování trasy standardní železnice Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong; příprava Úpravy plánování železniční sítě na období 2021-2030 s vizí do roku 2050 a 4 specializovaných technických plánů. V koordinaci s Odborem plánování a investic Ministerstva dopravy Rada pro řízení železničních projektů buduje projekt investiční politiky pro vysokorychlostní železnici na ose sever - jih.

Činnost železniční dopravy vykazuje pozitivní signály, včetně proaktivní koordinace při řešení obtíží a překážek pro podniky ze strany státních řídicích orgánů od Ministerstva dopravy až po Vietnamský železniční úřad. Počet cestujících ve vlacích se tak ve srovnání s rokem 2022 zvýšil o 135,62 %. Nákladní doprava v tonáži však činila pouze 79,45 % kvůli prudkému poklesu poptávky na trhu.

Zároveň dobrá koordinace s Vietnamskou železniční společností a Radou pro řízení železničních projektů v rámci projektů oprav železniční dopravy pomohla zlepšit stav infrastruktury, snížit průměrný bod chvění a zvýšit bezpečnost provozu. Urychlilo se provádění rozhodnutí premiéra č. 358 o nakládání s chodníky s vlastním otevřením. V roce 2023 obce, agentury a organizace zrušily 184 chodníků.

Včas měnit, doplňovat a vydávat základní normy vhodné pro praktické potřeby investic a správy stávající železniční infrastruktury...

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm