Na staveniště 5 klíčových silničních projektů na jihu se dováží písek.

Pět velkých silničních projektů, které probíhají v jižním regionu, stále potřebuje velké množství písku, aby se urychlil postup.

Těžební kapacita je stále nízká

Ministerstvo stavebnictví informovalo vládní představitele o situaci v oblasti dodávek materiálu pro klíčové dopravní projekty v jižním regionu a uvedlo, že k prvnímu týdnu března 2025 projektu Ho Či Minova městského okruhu 3 stále chybělo více než 6 milionů metrů krychlových písku k dokončení prací na násypu.

Výstavba dálnice sever-jih, úsek Can Tho - Ca Mau (Foto: Le An).

Projekt získal licenci a je způsobilý k těžbě více než 3 milionů m3, dokončuje licenční řízení pro 8 milionů m3 a dosud nebyl identifikován zdroj 1,1 milionu m3. Současná těžební kapacita je pouze 5 700 m3/den, zatímco požadovaná kapacita je 26 000 m3/den.

Na silničním projektu v Ho Či Minově městě , v úsecích Rach Soi – Ben Nhat a Go Quao – Vinh Thuan, stále chybí 1,8 milionu metrů krychlových písku pro dokončení základových prací.

Z toho je třeba na staveniště v březnu 2025 dovézt přibližně 1,4 milionu m3, aby bylo možné dokončit hlavní nakládací práce na trať a splnit tak harmonogram dokončení do konce roku 2025.

V rámci odstraňování problémů se získáváním materiálů pro výstavbu dálničních projektů požádal místopředseda vlády Tran Hong Ha na nedávné kontrole pokroku dálničních projektů v oblasti delty Mekongu (6. února) projektové řídicí rady a těžební firmy, aby přesně shrnuli potřeby a přezkoumali zdroje místních pískovinových materiálů a na základě toho předložili doporučení specializovaným ministerstvům k nalezení řešení a odstranění problémů.

Lokalitám se doporučuje , aby měsíčně a čtvrtletně důkladně kontrolovaly doly, aby měly dobrý směr pro řešení postupů těžby nerostů; a aby při těžbě nerostů řádně dodržovaly postupy monitorování životního prostředí.

V současné době projekt maximálně využívá komerční zdroje písku s kapacitou pouze asi 20 000 m3/den, což nesplňuje požadavky (46 000 m3/den).

V rámci projektu dálnice Cao Lanh - An Huu stále chybí v komponentě 1 0,6 milionu m3 písku pro dokončení prací na nakládání vozovky do 31. března 2025. V současné době je projekt licencován a je oprávněn k těžbě 2,3 milionu m3. Těžební kapacita je však pouze 7 000 m3/den ve srovnání s požadavkem přibližně 20 000 m3/den.

V rámci projektu Komponenty 2 stále chybí 1,4 milionu m3 písku pro dokončení základových prací. Úřady v současné době povolily těžbu téměř 1,6 milionu m3 z poptávky 1,4 milionu m3, což zajišťuje pokrok ve výstavbě.

Pro projekt dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang k 4. březnu stále chybí více než 22 milionů krychlových metrů písku pro dokončení základových prací.

Z toho 14 milionů m3 musí být dovezeno na staveniště v srpnu 2025, aby bylo možné dokončit hlavní nakládací práce na trať a zajistit tak postup k cílové čáře v roce 2026.

Začátkem března byl projekt licencován a kvalifikovaný k těžbě více než 19 milionů m3; pro více než 4 miliony m3 se dokončovaly postupy; zdroj téměř 5 milionů m3 nebyl identifikován. Těžební kapacita dosáhla pouze 24 000 m3/den, zatímco požadovaná kapacita byla 94 000 m3/den.

Nachází se na ose severovýchodní dálnice, která je ve výstavbě. K začátku března 2025 oběma dílčím projektům úseku Can Tho - Ca Mau (včetně Can Tho - Hau Giang a Hau Giang - Ca Mau) stále chybí 3,7 milionu m3 písku pro dokončení prací na náspu.

Projekt získal licenci a je způsobilý k těžbě více než 25 milionů m3; pro 0,6 milionu m3 se dokončují licenční řízení; zdroj 1,4 milionu m3 nebyl identifikován.

Během těžby muselo být mnoho dolů dočasně zastaveno z řady důvodů, jako jsou sesuvy půdy, vyčerpání zásob a nadměrná hloubka těžby, což vedlo k tomu, že těžební kapacita nedosáhla harmonogramu a dosáhla pouze 30 000 m3/den (požadovaná kapacita 40 000 m3/den).

Závod o dokončení těžebních postupů v březnu

Aby byl zajištěn postup realizace projektu, ministerstvo stavebnictví navrhlo, aby vládní představitelé nařídili provincii Tien Giang, aby do 15. března 2025 dokončila licenční řízení pro doly se zásobami většími než 7 milionů m3, aby mohla být zásobována těmito projekty: Can Tho - Ca Mau (0,6 milionu m3); projekt komponenty 2 dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (téměř 3 miliony m3); okružní silnice Ho Či Minova Města č. 3 (téměř 4 miliony m3).

Tato lokalita je rovněž požádána, aby identifikovala dostatečné zdroje a dokončila postupy pro vytěžení více než 4 milionů m3 v březnu 2025 pro zásobování projektů: Can Tho - Ca Mau (1,4 milionu m3); Součást projektu 2 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (více než 1,6 milionu m3); Ho Či Minovo Město, okruh 3 (více než 1 milion m3).

Provincie Ben Tre dokončí licenční řízení a do 15. března 2025 uvede do provozu doly se zásobami více než 4 miliony m3 pro zásobování projektu Ho Či Minova městského okruhu č. 3; určí dostatečné zdroje pro zbývajících 1,8 milionu m3 písku a v březnu 2025 dokončí těžební řízení pro zásobování projektu Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, komponenty 3 dálnice.

Provincie Giang identifikovala dostatek zdrojů 1,5 milionu metrů krychlových chybějícího písku a v březnu 2025 dokončila těžební postupy, aby dodala dostatek 3 milionů metrů krychlových dle stanoveného cíle pro projekt 1 dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Také v březnu 2025 byla provincie Soc Trang požádána o dokončení licenčních postupů pro těžbu říčních a mořských pískových dolů pro dodávky do komponenty projektu 4 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Provincie Kien Giang dokončí v březnu 2025 postupy pro těžbu mořského písku pro dodávky pro silniční projekt Ho Či Minovo město, úseky Rach Soi - Ben Nhat a Go Quao - Vinh Thuan.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/rot-rao-dua-cat-ve-cong-truong-thi-cong-5-du-an-duong-bo-trong-diem-phia-nam-192250309200439468.htm