Připraveno k synchronnímu nasazení položek po slavnostním zahájení

Slavnostní zahájení výstavby se má konat na ministerské úrovni za účasti zástupců vietnamského ministerstva stavebnictví , čínského ministerstva dopravy, vedoucích představitelů provincií Lao Cai (Vietnam) a Yunnan (Čína) a zástupců příslušných ministerstev a poboček.

Prostor pro přípravu slavnostního zahájení stavby.

Spolu s pečlivou přípravou na slavnostní zahájení výstavby investor a zhotovitel zmobilizovali lidské zdroje, shromáždili vozidla a jsou připraveni zahájit hlavní práce ihned po zahájení výstavby.

28. března jsme byli přítomni v areálu a připravovali se na slavnostní zahájení stavby. Organizátor akce spěchal s postavením stanu, výzdobou místa pro obřad a zajištěním jeho slavnostního průběhu.

Vietnamští i zahraniční dodavatelé připravují vozidla a lidské zdroje k synchronnímu provedení všech položek.

Rozestavěný mostní pilíř je jen pár desítek kroků od místa obřadu. Zde dodavatel shromáždil více než 20 vozidel, včetně velkých jeřábů, strojů na beranění pilot, bagrů a různých typů automobilů. Kolem staveniště někteří dělníci staví oplocení vlnitým plechem, aby byla zajištěna bezpečnost staveniště. Naléhavě se také připravují obytné prostory dělníků v blízkosti staveniště.

Na druhé straně Rudé řeky je také jasně vidět, že stavební jednotky ze sousedních zemí se připravují na slavnostní zahájení stavby a připravují vozidla a stroje pro stavbu.

Pan Tran Hung Lam, ředitel projektové řídicí rady, se podělil o své pocity z první výstavby projektu hraničního mostu.

Pan Tran Hung Lam, ředitel projektové řídicí rady (Trung Chinh Trading and Construction Company Limited), uvedl: „Ihned po obdržení výkresů a rozhodnutí o zahájení projektu jednotka zmobilizovala stroje, vybavení, vozidla a tým inženýrů a kvalifikovaných pracovníků na staveniště. Jedná se o důležitý projekt, postup výstavby byl oběma stranami mnohokrát projednán, aby se stanovily časové rámce pro dokončení každé položky. Příprava proto musí být opravdu promyšlená a důkladná.“

Podle pana Lama jednotka postavila mnoho klíčových národních mostních projektů, ale toto je poprvé, co se pustila do speciálního projektu, projektu hraničního mostu. Proto se tým inženýrů a pracovníků cítí sebejistě a poctěn, že zde může být přítomen.

Vzhledem k důležité roli projektu jsou položky pečlivě a detailně navrženy.

Ve srovnání s předchozími mostními projekty, které jednotka postavila, je projekt hraničního mostu navržen na šířku více než 35 m. To je poměrně velká šířka ve srovnání s průměrem mostů v celé zemi. Proto stavební proces vyžaduje pečlivé výpočty s použitím vysoce flexibilních strojů a zařízení. Jednotka se snaží dokončit vrtané piloty a základy po 2 měsících výstavby před vstupem do období dešťů. „Ihned po zahájení výstavby budeme synchronně stavět jednotlivé prvky, mostní pilíře a opěry a přístupové cesty. V závislosti na objemu a požadavcích práce bude jednotka i nadále mobilizovat lidské zdroje a prostředky k zajištění postupu, kvality a estetiky projektu, “ uvedl pan Lam.

Pan Pham Minh Hai, zástupce ředitele Provinční rady pro řízení dopravních projektů Lao Cai , uvedl: „Rada v současné době koordinuje s příslušnými jednotkami přípravy na slavnostní zahájení výstavby podle plánu Provinčního lidového výboru. Aby se urychlil postup výstavby ihned po zahájení projektu, bude rada koordinovat s čínskou stranou kroky k naléhání na dodavatele, aby synchronně rozmístil všechny prvky a usiloval o dokončení projektu do 18 měsíců. Spojovací trasy, které budou vybudovány paralelně, budou po dokončení mostu propojeny nepřetržitě, čímž bude zajištěn synchronní provoz.“

Ještě před zprávou o výstavbě hraničního mostu pan Tran Dang Dat, obyvatel obce Ban Vuoc (Bat Xat), doufá, že v blízké budoucnosti bude tato oblast skutečně rušná dovozním a vývozními aktivitami a zároveň se objeví více firem a továren, které zde budou investovat, a tím vytvoří více pracovních míst pro místní obyvatele.

Silniční most přes řeku Rudou v pohraniční oblasti Bat Xat (Vietnam) - Ba Sai (Čína) je postaven v oblasti hraniční brány Ban Vuoc, okres Bat Xat, asi 700 m po proudu od orientačního bodu 97(2) za řekou Rudou.

Dodavatel je odhodlán dokončit projekt dle harmonogramu.

Projekt byl schválen k investici Lidovým výborem provincie Lao Cai rozhodnutím 1743/QD-UBND ze dne 26. května 2021 s měřítkem: Hlavní most přes Rudou řeku ve formě Extradosed (nízkověžový zavěšený most) s diagramem rozpětí: (Čína) 60 m + 110 m + 60 m (Vietnam); předpjaté železobetonové nosníky konstruované konzolovou metodou v kombinaci s vějířovými zavěšenými lany, věž je od mostovky vysoká 20 m. Most je široký 35,3 m (včetně šířky věže). Z toho vietnamská strana investovala do výstavby 1/2 hlavního mostu (115 m). Most a příjezdová cesta na vietnamské straně jsou dlouhé 40 m s předpjatými železobetonovými krabicovými nosníky litými na pevném lešení. Silnice u předmostí je dlouhá 232,5 m, vozovka je široká 35 m, povrch vozovky je široký 25 m, konstrukce povrchu vozovky je z asfaltového betonu. Celkové náklady na výstavbu projektu činí přibližně 282 miliard VND.

Projekt výstavby silničního mostu přes Rudou řeku vytváří základ pro vytvoření zóny přeshraniční hospodářské spolupráce, podporuje obchod, podporuje přeshraniční obchod a cestovní ruch mezi Vietnamem a Čínou; propojuje dálnici Noi Bai - Lao Cai (Vietnam) s dálnicí Kunming - Hekou (Čína) s cílem uspokojit dopravní potřeby a sloužit hospodářskému rozvoji mezi oběma provinciemi Lao Cai - Yunnan, jakož i provinciemi v ekonomickém koridoru Kunming - Lao Cai - Hanoj - Hai Phong, a to jak Vietnamu, tak Číny.

Zdroj: https://baolaocai.vn/san-sang-trien-khai-dong-bo-cac-hang-muc-sau-le-khoi-cong-post399433.html