Služba „poradenství“ ohledně benzínu E10 zažívá boom.

Většina novějších vozidel byla výrobci certifikována jako kompatibilní s benzínem E10. Pro majitele starších motocyklů, automobilů, vozidel, která se málo používají, nebo těch, která měla více předchozích majitelů, je však přechod na tento nový typ paliva stále značnou opatrností.

Od 1. června se bude na všech čerpacích stanicích prodávat benzín E10, který zcela nahradí konvenční benzín - Foto: HUU HANH

Podle pozorování deníku Tuoi Tre v prodejnách ojetých vozů a motocyklů se 1. června mnoho kupujících začalo ptát na podrobnější otázky ohledně kompatibility svých vozidel s benzínem E10. Mezitím byly mnohé autoservisy a opravny zahlceny, protože četní majitelé vozidel před přechodem na tento nový typ paliva vyhledali technickou pomoc.

Zákazníci se připravují na benzín E10 a opravna je přetížená.

Reportér se vydával za zákazníka, který se ptal na služby související s benzínem E10, a kontaktoval opravnu nacházející se vedle kanálu Tan Hoa (dříve čtvrť Tan Phu). Pan TH, majitel obchodu, uvedl, že minulý víkend byl v obchodě jedním z nejrušnějších období za poslední měsíce.

„Minulou neděli jsme měli téměř plně obsazené vozy, zákazníci si přišli nechat zkontrolovat svá vozidla a připravit se na přechod na benzín E10,“ řekl pan H. a dodal, že většina zákazníků přišla, protože se obávali možných změn při přechodu na nové palivo. Mnoho lidí se před použitím benzínu E10 aktivně ptalo na řešení, která by jim pomohla s plynulejším provozem vozidel.

U vozidel s karburátory se zákazníkům často doporučuje doplnit určité palivové kapaliny do palivové nádrže. Majitelé vozidel s elektronickým vstřikováním paliva (FI) se naopak více zajímají o služby, jako je čištění vstřikovačů, čištění škrticí klapky, čištění sacího potrubí nebo kontrola řídicího systému motoru.

Podle ceníku tohoto obchodu se cena těchto položek pohybuje od 100 000 do 350 000 VND, nepočítaje v to přísadu do palivové nádrže, která stojí přibližně 70 000 VND za lahev. Pokud budou provedeny všechny doporučené služby, celkové náklady by mohly dosáhnout přibližně 420 000 VND za vozidlo.

Nejen opravny motocyklů, ale i mnoho autoservisů hlásí podobný trend. Technik v autoservisu na ulici 22-12 (Ho Či Minovo Město) uvedl, že počet hovorů s dotazy na čištění palivového systému se v posledních dnech výrazně zvýšil.

„Zákazníci volají častěji než obvykle. Mnoho lidí si chce nechat zkontrolovat a vyčistit palivové systémy, aby se cítili bezpečněji při používání benzínu E10,“ řekl mužský zaměstnanec.

Podle zaměstnanců autoservisů mnoho majitelů aut vyjádřilo obavy, že přechod na nový typ paliva by mohl vyplavit dlouhodobé usazeniny v palivovém systému a ovlivnit jeho výkon. Proto se mnoho z nich rozhodne nechat si svá vozidla předem zkontrolovat, než aby čekali na vznik problémů.

Tato osoba však také argumentovala, že u vozidel, která fungují normálně, nemusí majitelé nutně okamžitě provádět drahou údržbu. Pravidelné kontroly a údržba zůstávají vhodným řešením pro sledování stavu vozidla.

Pokud jde o náklady, zástupce autoservisu uvedl, že samotný proces demontáže palivové nádrže a provedení základního čištění by mohl stát přes 1 milion VND. Pokud je nutné propláchnout palivovou nádrž a vyčistit celý palivový systém, celkové náklady by mohly dosáhnout přibližně 2 milionů VND.

Zákazníci si prohlížejí ojeté motocykly v obchodě v Ho Či Minově Městě - Foto: C.TRUNG

Staré motocykly jsou náchylné k ucpávání paliva a potížím se startováním.

V obchodě s ojetými motocykly na ulici Phan Dang Luu v okrese Cau Kieu v Ho Či Minově Městě zůstává počet zákazníků prohlížejících si motocykly poměrně stabilní. Je pozoruhodné, že se mnoho lidí ptá na koupi velmi starých modelů, jako je Honda Super Cub 70, z nichž některé jsou od data výroby staré přes 20 let a jejichž cena se pohybuje kolem 13 milionů VND.

Podle majitele obchodu si tento model stále uchovává svou zákaznickou základnu, zejména starší lidi, kteří si chtějí koupit kompaktní vůz na cestování po městě. Mnoho zákazníků se však obává, zda tak starý vůz pojede hladce s benzínem E10, zda se snadno neucpe palivová nádrž, zda se nebude obtížně startovat nebo zda se u něj po určité době používání nevyskytnou poruchy.

„Zákazníci se ptají více než dříve, zejména na starší modely, které používají karburátory. Ve skutečnosti motorky stále jezdí normálně, ale kupující stále chtějí jasné pokyny, jaký typ paliva je vhodnější,“ řekl pan T, majitel obchodu s ojetými motocykly.

Pan Nguyen Minh Tam, který jezdí na Yamaze Sirius z roku 2012, uvedl, že v poslední době si při každém tankování dá větší pozor. Motorka, kterou používá už přes 10 let, je stále jeho každodenním dopravním prostředkem, ale mnoho dílů bylo vyměněno v malých opravnách.

„Auto stále jezdí normálně, ale slyšel jsem, že benzín E10 obsahuje alkohol, absorbuje vlhkost a že starší auta s karburátory jsou náchylná k ucpávání, takže mám trochu obavy. Nejde o to, že bych se bál, že se to hned porouchá, ale spíš o to, že by se po chvíli mohly objevit problémy,“ řekl pan Tam.

Stejné obavy sdílí i paní Le Thu Huong, majitelka vozu Honda Wave RSX z roku 2010, která uvedla, že motorku používá hlavně k cestě na trh a k odvozu dětí do školy, přičemž palivo tankuje jen několikrát za měsíc. Její největší obavou je, zda se palivo od motorky neoddělí, protože motorku používá jen zřídka.

„Drobné opravy starého auta jsou skutečnou komplikací. Někdy i něco tak jednoduchého, jako je ucpání paliva, potíže se startováním nebo zaváhání motoru, vyžaduje odvoz do servisu. Pokud by existovaly jasné pokyny, která auta by měla používat benzín E10 a která by měla používat benzín E5, bylo by pro majitele starých aut snazší si vybrat,“ sdělila paní Huong.

Mezitím pan Tran Quoc Viet, který používá Yamahu Nouvo LX z roku 2011, uvedl, že jeho motorka měla několikrát vyměněné palivové potrubí, vyčištěný karburátor, vzduchový filtr a hnací řemen. Když se dozvěděl, že u modelů Yamaha s karburátory vyrobenými před rokem 2017 se doporučuje používat benzín E5RON92, poradil se se svým obvyklým mechanikem, než se rozhodl přejít na nové palivo.

„Starší skútry už tak žroutají palivo a někdy mají ráno problém nastartovat. Nejsem technicky zdatný, takže jen doufám, že výrobce nebo čerpací stanice jasně uvede, které typy skútrů jsou vhodné a které vyžadují větší pozornost. Pokud jen řeknou, že většina skútrů je použitelná, lidé, kteří vlastní starší skútry, si stejně nebudou jistí,“ řekl Viet.

Zaměstnanci čerpávají benzín E10 do cisteren ve skladu A, ropném depu Nha Be, Ho Či Minovo Město - Foto: TTD

Při nákupu ojetých vozů buďte opatrní.

Nejen majitelé motocyklů, ale i někteří majitelé ojetých vozů začínají před přechodem na benzín E10 kontrolovat návody k obsluze nebo se ptát u svých prodejců. Pan Pham Hung, který používá Toyotu Vios z roku 2008, uvedl, že jeho auto stále jezdí hladce, ale chce vědět, zda výrobce doporučuje používat u jeho modelu benzín E10.

„Oprava palivového systému auta stojí mnohem víc než oprava motorky a protože řídím starší model, musím být opatrný,“ řekl Hung.

Pro paní Mai Anh, majitelku vozu Kia Morning z roku 2011, který si koupila z druhé ruky od známého, je znepokojivé, že vůz prošel mnoha opravami a některé díly již nejsou originální. Vzhledem k tomu, že auto tolikrát změnilo majitele, neví, kdy byly vyměněny palivové hadice, palivové čerpadlo a palivový filtr. Nyní, když přechází na nový benzín, jen doufá, že bude mít specifický návod k obsluze pro svůj model vozu.

V autoservisech se také začínají objevovat otázky ohledně benzínu E10, zejména u starších aut nebo ojetých dovážených vozidel. Technik v autoservisu v okrese Hiep Binh v Ho Či Minově Městě uvedl, že si lidé musí dávat pozor na vozidla, která se používají déle než 10–15 let, vozidla, která se jezdí jen zřídka, vozidla, u kterých byla vyměněna palivová čerpadla, palivové filtry nebo palivové potrubí, nebo vozidla bez jasné historie údržby.

Podle tohoto technika mají novější auta obvykle uzavřené palivové systémy a lépe kompatibilní materiály. U starších aut však bezpečnost změny paliva silně závisí na konkrétním stavu každého vozidla.

Pokud jsou v palivové nádrži usazeniny, palivový filtr nebyl dlouho měněn nebo jsou opotřebovaná těsnění, může přechod na palivo na bázi etanolu tyto stávající problémy zhoršit. Suzuki však tvrdí, že její modely Wagon, Carry, Vitara, APV, Swift, Ertiga, Ciaz, Celerio, XL7, Jimny, Fronx a Eeco jsou kompatibilní s benzínem E10.

Společnost Mitsubishi Vietnam mezitím doporučuje zákazníkům, aby si pro každé vozidlo přečetli návod k obsluze, jaký typ paliva je pro něj vhodný. U vozidel, která se používají zřídka po delší dobu, by uživatelé měli dbát na skladování paliva v nádrži, aby se zabránilo odlučování vody, což je běžný problém při používání bioetanolu.

Podle automobilových expertů je skupinou vozidel, která vyžadují největší pozornost, starší auta, která jsou příliš stará, používaná 10–20 let, měla více předchozích majitelů, u kterých byly vyměněny externí díly nebo již nemají návody k obsluze, byla málo udržována, byla dlouho nepoužívaná nebo postrádají jasné záznamy o údržbě.

„U ojetých vozů by si majitelé měli nahlédnout do návodu k obsluze, zeptat se prodejce nebo servisu specializujícího se na daný model vozu a také zkontrolovat palivovou nádrž, palivové čerpadlo, vstřikovače paliva, palivový filtr, palivové potrubí a těsnění, pokud vůz nebyl delší dobu servisován,“ řekl.

Pocit většího bezpečí díky oficiálním informacím.

Podle pozorování novin Tuoi Tre v první den rozsáhlého prodeje biopaliv probíhal prodej normálně, bez hlášených žádných narušení nebo přerušení.

Na silnicích jako Le Van Sy, Truong Dinh, 3 Thang 2, Nguyen Dinh Chieu, Cach Mang Thang 8... čerpací stanice vyvěsily cenu benzinu E10. Většina čerpacích stanic v Ho Či Minově Městě také změnila cedule s uvedením ceny paliva a nyní nabízí benzin E10.

V rozhovoru pro noviny Tuổi Trẻ paní Lê Thị Linh Chi uvedla, že debaty o benzínu E10 na sociálních sítích ji v poslední době značně znepokojily. Po třech dnech jeho přímého užívání si však nevšimla žádného významného rozdílu.

„Vlastně je čtení debat o benzinu E10 trochu matoucí. Ale na základě mých osobních zkušeností jsem si žádného rozdílu nevšimla. Včera jsem si přečetla příručku Ministerstva průmyslu a obchodu o benzinu E10, takže se cítím klidnější, protože moje auto je kompatibilní,“ řekla.

Podobně paní Thuy Trang, obyvatelka saigonské čtvrti, uvedla, že se cítila uklidněji díky chatbotovi a průvodci Ministerstva průmyslu a obchodu ohledně používání benzinu E10. Podle ní tyto informace pomáhají lidem snadněji se dostat k informacím o novém palivu, namísto toho, aby jen slyšeli fámy na sociálních sítích.

Pan Thien Le, jeden z prvních spotřebitelů, kteří si nové palivo vyzkoušeli, uvedl, že jeho Toyota Camry z roku 2016 stále jezdí normálně i po přechodu na benzín E10.

„Moje auto v posledních několika dnech, od té doby, co jsem začal používat benzín E10, jezdí normálně, ale zdá se, že spotřebovává více paliva než běžný benzín,“ sdělil.

Neměli bychom za každý problém vinit benzín E10.

Docent Dr. Do Van Dung, předseda Asociace automobilů a energetických zařízení v Ho Či Minově městě, se domnívá, že skutečnost, že některá vozidla fungují normálně, zatímco jiná mají při používání benzínu E10 problémy, souvisí především se stavem palivových nádrží na čerpací stanici a kompatibilitou jednotlivých vozidel.

Aby se minimalizovala rizika, pan Dung doporučuje, aby lidé upřednostňovali tankování na velkých čerpacích stanicích se stabilní zákaznickou základnou a vyhýbali se příliš dlouhému stání vozidel, pokud je v nádrži již benzín E10. U starších vozidel by uživatelé měli před pravidelným používáním benzínu E10 zkontrolovat a vyčistit palivovou nádrž, vyměnit palivový filtr a zkontrolovat palivové potrubí a gumová těsnění.

„Z dlouhodobého hlediska jsou pro systémy skladovacích nádrží a procesy kontroly kvality zapotřebí přísnější předpisy, aby se zajistilo, že palivo bude spotřebitelům distribuováno v souladu s normami,“ uvedl pan Dung.

Jaké kontroly by měly být provedeny u ojetých vozů před použitím benzínu E10?

Podle automobilových expertů nejsou všechna starší vozidla kompatibilní s benzínem E10. U motocyklů s karburátory, starších automobilů, vozidel, která se zřídka používají, nebo vozidel, která nebyla dlouho servisována, by však uživatelé měli před přechodem zkontrolovat palivový systém.

U starších motocyklů věnujte pozornost palivové nádrži, palivovému potrubí, palivovému filtru, gumovým těsněním a vyčistěte karburátor, pokud motocykl vykazuje známky potíží se startováním, váhání, zhasínání motoru nebo neobvykle vysoké spotřeby paliva.

U ojetých vozů by si majitelé měli přečíst návod k obsluze, zeptat se prodejce nebo servisu specializujícího se na daný model vozu. Mezi díly, kterým je třeba věnovat pozornost, patří palivová nádrž, palivové čerpadlo, palivový filtr, vstřikovače paliva, palivové potrubí, těsnění a pryžová těsnění.

Čím méně se vozidlo používá, tím větší opatrnost je zapotřebí, protože biopalivo může při příliš dlouhém skladování v nádrži absorbovat vlhkost. Technickí experti doporučují, aby starší vozidla, vozidla s mnoha opravami nebo s neznámou historií údržby byla před dlouhodobým používáním paliva E10 zkontrolována.

NHAT XUAN - CONG TRUNG

Zdroj: https://tuoitre.vn/soi-dong-dich-vu-tu-van-xang-e10-20260602085047129.htm