Zažívá vaše auto při prvním použití benzínu E10 váhání, cukání nebo zhasínání?

Pokud jde o jev, kdy se u vozidel při prvním použití benzínu E10 objevuje váhání, cukání nebo zhasínání motoru, pan Do Van Tuan, předseda Asociace pro biopaliva, uvedl, že se s tímto jevem může setkávat malé procento vozidel, zejména starších motocyklů. Tvrdil však, že benzín E10 nezpůsobuje poškození motoru.

Ethanol je tedy silné rozpouštědlo. Při použití benzínu E10 může etanol uvolňovat dlouhodobě nahromaděné usazeniny v palivové nádrži a palivovém potrubí. Tyto usazeniny pak mohou ucpat vstřikovače paliva nebo jiné části systému přívodu paliva, což ovlivňuje proces dodávky paliva do spalovací komory. Vozidlo proto může pociťovat příznaky, jako je cukání, ztráta výkonu nebo zhasínání motoru.

Aby se tato situace vyřešila, stačí podle pana Do Van Tuana odvézt majitele vozidel do servisu, kde se vyčistí palivová nádrž, palivové potrubí, karburátor nebo vstřikovače paliva. V případě potřeby lze některé opotřebované části palivového systému vyměnit. Po vyčištění a údržbě bude vozidlo fungovat normálně a při dalším použití benzinu E10 se tento problém obvykle již nevyskytne.

Pan Do Van Tuan, předseda Asociace pro biopaliva. Foto: VGP

Benzín E10 nezpůsobuje poškození motorů automobilů ani motocyklů.

Předseda Asociace pro biopaliva Do Van Tuan také uvedl, že vlastnosti benzinu E10 ovlivňují především nekovové materiály, zatímco kovové materiály a kovové části motoru neovlivňují.

Některé části vozidla jsou vyrobeny z nekovových materiálů, jako jsou palivové potrubí, těsnění a určité komponenty palivového systému. U motocyklů a automobilů vyrobených v posledních letech, zejména od roku 2009, používají výrobci materiály kompatibilní s benzínem E10. U starších vozidel lze nekovové části, jako jsou palivové potrubí nebo těsnění, pokud jsou poškozené, snadno vyměnit v opravnách; proces opravy je relativně jednoduchý.

„Lze tedy potvrdit, že benzín E10 není příčinou poškození motorů automobilů ani motocyklů,“ uvedl předseda Asociace pro biopaliva.

Podle Do Van Tuana, předsedy Asociace pro biopaliva, benzín E10 nezpůsobuje během provozu přehřívání motoru. Je to proto, že benzín E10 má vyšší obsah kyslíku než běžný benzín. S vyšším obsahem kyslíku je spalování účinnější a teplota spalování je nižší. Teoreticky tedy benzín E10 spíše pomáhá motoru chladit, než aby ho přehříval. Informace kolující online, které tvrdí, že používání benzínu E10 způsobuje přehřívání motorů, jsou proto vědecky nepodložené.

Pokud jde o obavy z toho, že benzin E10 způsobuje požáry a výbuchy, podle pana Do Van Tuana dosud neexistují žádné názory odborníků ani zemí, které benzin E10 používaly, které by naznačovaly, že tento typ paliva zvyšuje riziko požárů a výbuchů vozidel.

„Ve skutečnosti byly některé požáry a výbuchy zaznamenány již před rokem 2015, kdy Vietnam zavedl benzín E5. Tehdy však byla uváděna výroba padělaného benzínu smícháním methanolu s benzínem místo ethanolu. Methanol může způsobit vážné poškození palivových systémů, zejména palivového potrubí, a může být jednou z příčin některých požárů a výbuchů. U benzínu E10 nebylo zaznamenáno žádné riziko požáru a výbuchu pro vozidla,“ uvedl Do Van Tuan, předseda Asociace pro biopaliva.

V současné době neexistuje žádný základ pro potvrzení, že benzín E10 spotřebovává více paliva než benzín s oktanovým číslom RON95. (Ilustrační obrázek)

Je benzín E10 úspornější než benzín RON95?

Pokud jde o tvrzení, že benzín E10 spotřebovává více paliva, předseda Asociace pro biopaliva Do Van Tuan uvedl, že energetický obsah benzínu E10 je asi o 3 % nižší než u benzínu s označením RON95. Teoreticky by tedy spotřeba paliva mohla být asi o 3 % vyšší.

Benzín E10 má však o 2–3 % vyšší oktanové číslo než benzín RON95. Vyšší oktanové číslo pomáhá motoru běžet plynulejším a efektivnějším způsobem. Existují tedy dva protichůdné faktory: jeden může zvýšit spotřebu paliva, zatímco druhý může zlepšit výkon motoru.

Proto zatím není možné definitivně říci, který faktor bude hrát dominantní roli ve skutečném využití. Navíc načasování uvedení benzinu E10 na trh se shodovalo s obdobím rozšířeného horkého počasí, zejména v severních a středních oblastech. Drsné povětrnostní podmínky mohou způsobit, že motory spotřebovávají více paliva, což vede některé k tomu, že tento jev spojují s používáním benzinu E10.

„Z vědeckého hlediska proto v současné době neexistuje žádný základ pro potvrzení, že benzín E10 spotřebovává více paliva než benzín RON95,“ uvedl pan Do Van Tuan.

    Zdroj: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/tai-sao-xe-chet-may-khi-su-dung-xang-e10-1042256