Trh s benzínovými motorkami se „rozvíjí“ a snižují ceny před „hodinou G“

Před zavedením plánu na zákaz benzínových vozidel od 1. července 2026 v Hanoji zažívá vietnamský trh s motocykly snížení cen mnoha benzínových modelů předních značek, jako jsou Honda a Yamaha. Toto je považováno za krok „zprodeje zásob“, jehož cílem je získat zpět kapitál předtím, než se trh silně přesune k elektromobilům.

Výrobní linka motocyklů v továrně Honda Phuc Yen, Vinh Phuc .

Průzkumy trhu v posledních dnech ukazují, že mnoho modelů skútrů, které byly kdysi „vyprodané“, jako například Honda Vision, Honda Lead nebo Yamaha Janus, někteří prodejci prodávají za ceny nižší, než je uvedená cena společnosti, a to od několika set tisíc do více než jednoho milionu VND.

Konkrétně Honda Vision, nejprodávanější model skútru ve Vietnamu, aktuálně zaznamenává mírný pokles, verze Premium má uvedenou cenu 32,98 milionu VND a nyní se prodává za 32,49 milionu VND; verze Sport je zlevněna z 36,61 milionu VND na přibližně 36,29 milionu VND. Podobně Honda Lead, model pro ženy, které milují velký zavazadlový prostor, je aktuálně zlevněna výrazněji, verze Special (s ABS) z 45,64 milionu na 44,99 milionu VND; verze Standard z 39,58 milionu na 38,99 milionu VND.

Yamaha Janus, přímý konkurent vozu Vision v oblíbeném segmentu s doporučenou maloobchodní cenou od 29 151 milionů VND, nabízí zlevněný program s podporou registračních poplatků v hodnotě 2 milionů VND nebo splátkového prodeje vozu s 0% úrokovou sazbou uplatněnou na všechny verze.

Nejen skútry, ale i mnoho známých modelů s manuální převodovkou zaznamenalo výrazné snížení cen. Tento segment si stále drží velký podíl na trhu, zejména ve venkovských oblastech, kde zákaz benzínových vozidel nebyl zaveden.

Honda Wave Alpha, národní model motocyklu, má doporučenou cenu přibližně 18,2 milionu VND, ale ve skutečnosti se u prodejce pohybuje pouze kolem 17,5–17,7 milionu VND, a to včetně dárků nebo podpory na náklady spojené s registrací vozidla. Honda Future 125, model motocyklu vyšší třídy, je také zlevněna o přibližně 500 000 VND oproti uvedené ceně.

Podle prodejce Yamahy v Hanoji : „V současné situaci prodejci akceptují snížení zisků, dokonce prodávají na bodě zlomu, aby v této citlivé době protlačili benzínové vozy. Pokud po červenci 2026 nebudeme moci prodávat ve vnitřním městě, budeme muset přesunout distribuci do jiných provincií.“

Podle některých prodejců se v posledních dnech opět zvýšil počet zákazníků, kteří si chtějí koupit auto, a to zejména u lidí působících mimo okruh č. 1, kteří chtějí využít dobrých cen, zatímco politika přestavby vozidel v Hanoji je stále ve fázi příprav.

Kupte si benzínový vůz na „dočasné použití“ a poté se přestěhujte do jiného regionu

Poté, co vláda 12. července 2025 vydala směrnici 20/CT-TTg, která stanoví, že Hanoj ​​od 1. července 2026 zastaví provoz vozidel na fosilní paliva na okruhu č. 1 a přistoupí k jeho rozšíření, se výrazně změnila i nálada spotřebitelů.

Místo paniky mnoho lidí využívá této doby k nákupu levných benzínových aut, zejména těch, která byla „nafouknutá“ oproti ceně uvedené výrobcem, používají je krátkou dobu a poté je posílají zpět do svých domovských měst – kde se jich zákaz netýkal. Paní Nguyen Thi Tham (okres Van Phuc, Hanoj) řekla: „Benzínové vozy jsou stále pohodlnější než elektromobily, zvláště když můj dům nemá nabíjecí stanici. Dočasně jsem si koupila Vision, pár let ho používala a pak ho poslala zpět do svého domovského města, aby ho mohla používat moje sestra. V mém rodném městě žádný zákaz není, takže stále jezdí normálně.“

Podobně se vyjádřil pan Trinh Van Tuan (okres Nhat Tan): „Pečlivě jsem si to spočítal. Pokud si teď koupím elektromobil, cena bude vysoká, baterie je stále nová a nestabilní. Benzínová auta jsou přitom levná, snadno se opravují a snadno se prodávají. Až to Hanoj ​​zakáže, přivezu auto zpět do svého rodného města, aby ho mohla používat moje rodina, nebo ho dám příbuzným – kde se benzínová auta dají ještě delší dobu používat.“

Podle prodejců motocyklů v centru Hanoje se trend „nákupu pro cestování“ stává stále populárnějším, zejména u zákazníků s trvalým pobytem v provincii nebo u příbuzných v lokalitách mimo město. Mnoho lidí se navíc rozhodne nakupovat na splátky – platit na 12 měsíců – aby využili nízkých cen bez velkého finančního tlaku.

Podle odborníků z oboru se Hanoj, ačkoli se chystá zakázat vozidla na benzín od roku 2026, tato politika dosud nebyla v celé zemi široce uplatňována. Více než 80 % obcí a měst ve Vietnamu stále používá benzínové motocykly jako svůj hlavní dopravní prostředek. To znamená, že tradiční motocykly budou mít v mnoha lokalitách své místo k životu ještě nejméně po dobu příštích 5–7 let.

„Zaplatit“, nebo počkat na elektromobil?

Ačkoli se jedná o dobrou příležitost vlastnit levný benzínový motocykl, je to také považováno za „přechodnou fázi“ trhu s osobními vozidly. Mnoho odborníků se domnívá, že od konce roku 2025 by se počet nově vyrobených benzínových motocyklů mohl postupně snižovat a ustupovat kompaktnějším a pohodlnějším modelům elektrických motocyklů. Paní Sayaka Arai, generální ředitelka společnosti Honda Vietnam Company (HVN), která tvoří více než 83 % vietnamského trhu s motocykly, uvedla, že propagace portfolia elektromobilů a podpora zelené transformace jsou dva ze tří strategických pilířů tohoto podniku. Kromě dvou modelů nedávno uvedených na trh, ICON:e a CUV:e, plánuje Honda Vietnam v letech 2026–2030 uvést na trh pět nových modelů elektrických motocyklů a od roku 2035 tak komplexně rozšířit své podnikání v oblasti elektromobilů...

V tomto trendu odborníci uvádějí, že spotřebitelé, kteří potřebují krátkodobý dopravní prostředek do 1-2 let nebo jej hodlají používat v lokalitách, které dosud neprovedly přechod na elektromobily, pak je v této době rozumné koupit si benzínový motocykl, zejména u modelů, které „zdražily“. Naopak pro ty, kteří již mají nabíjecí infrastrukturu a vhodná parkovací místa, bude přechod na elektromobily vhodnější z dlouhodobého hlediska.

Z tržního hlediska účinek směrnice 20/CT-TTg nejen vytváří velký impuls pro proces zelené transformace, ale také objasňuje dynamický vývoj v přechodném období – kdy spotřebitelé využívají příležitosti k prodeji benzínových vozidel dříve, než budou „vymazána“ z velkých městských oblastí, jako je Hanoj.

Současná situace ukazuje, že trh s benzínovými motocykly vstupuje ve velkých městech, jako je Hanoj, do fáze „čištění“, než ustoupí trendu elektrických motocyklů. V současné době je to však stále dobrá příležitost pro spotřebitele, kteří si chtějí pořídit benzínový motocykl za výhodnou cenu, zejména pokud plánují vozidlo používat v oblastech, kde zákaz dosud nebyl uplatněn.

baotintuc.vn

Zdroj: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html