Nedostatek vlnolamů, obavy o bezpečnost bilionových mol po uvedení do provozu

Říjen 2024: Přístaviště č. 3 bude uvedeno do provozu.

Podle reportérů novin Giao Thong bylo 19. března dokončeno molo č. 3 v přístavu Vung Ang s celkovou investicí téměř 1 000 miliard VND, kterou investovala akciová společnost Lao-Viet International Port.

Přístaviště č. 1 a č. 2 jsou přetížená, protože sem neustále proudí zboží z Laosu.

Zde byly dokončeny položky jako: přístaviště, vodní plocha před přístavištěm, násep přístaviště, nákladní dvůr... V současné době stavební jednotky dokončují zbývající položky, jako je rekonstrukce povrchu přístavu, výstavba silnic a odvodňovacích systémů.

Pan Nguyen Trinh Cuong, zástupce ředitele mezinárodního přístavu Lao-Viet, uvedl, že současný objem zboží odbaveného v přístavu Lao-Viet je přibližně 3,6 milionu tun ročně, což výrazně překračuje původní plán přístavů č. 1 a č. 2, který činil 2,6 milionu tun ročně.

„Poptávka po zboží z různých míst, které proudí do přístavu Vung Ang, je poměrně vysoká, zejména po draslíku z Laosu. Vzhledem k úzkému systému přístavních mol u mol 1 a 2 se jednotka musí o přístav dělit s přístavy Hon La ( Quang Binh ) a Cua Lo (Nghe An)...“, informoval pan Cuong.

Podle pana Cuonga je přístav Vung Ang č. 3 navržen s nákladní kapacitou téměř 2 miliony tun ročně. Může pojmout lodě o výtlaku až 45 000 tun.

Přístaviště č. 3 a č. 4 v podstatě dokončila položky a očekává se, že budou uvedena do provozu na konci letošního roku.

„Po dokončení a uvedení do provozu přístaviště č. 3 v přístavu Vung Ang se očekává, že objem zboží procházejícího přístavem Vung Ang se zvýší přibližně o 2–3 miliony tun ročně a může se zvýšit až na 10 milionů tun. Z toho 40–50 % bude tvořit laoské tranzitní zboží přes přístav,“ informoval pan Cuong.

Hned vedle mola číslo 3 se nachází molo číslo 4, investované společností Hoanh Son Group Corporation, která také dokončuje poslední díly.

Přístav č. 4 má celkovou investici téměř 1 500 miliard VND a přijímá lodě s kapacitou až 45 000 DWT, včetně hlavních položek: 330 m dlouhého kotviště, nákladního dvora a logistického prostoru.

„Po určitém období výstavby byl projekt mezinárodního přístavu Hoanh Son doposud dokončen z více než 90 % objemu. Společnost je odhodlána jej dokončit a uvést do provozu do konce letošního roku,“ informoval vedoucí skupiny Hoanh Son.

Obavy z neúčinnosti bez mořských hrází

Podle pana Cuonga vytvoří provoz přístaviště č. 3 a č. 4 pevný základ pro infrastrukturu, přiláká do ekonomické zóny Vung Ang více velkých lodních společností, mezinárodních lodních tras a investorů a také přispěje ke snížení zátěže systému přístaviště č. 1 a č. 2, která jsou přetížená.

Nová mořská hráz pokrývá pouze molo číslo 1 a část mola číslo 2.

Aktuální obavou však je, že vlnolam přístavu Vung Ang (fáze 1) o délce přibližně 370 m „zakrývá“ pouze mola 1 a 2.

„Stávající vlnolam se nachází severně od přístavních mol 1 a 2. Uvedení přístavních mol 3 a 4 do provozu sníží jejich provozní kapacitu a nezajistí bezpečnost manipulace s nákladem, pokud ještě nebude postavena mořská zeď (fáze 2),“ uvedl pan Cuong.

Kromě toho dříve plánované umístění obratiště před molem č. 2 obsluhuje pouze mola č. 1 a č. 2. Pokud bude zachováno staré umístění obratiště, nezajistí to bezpečnost lodí při vplutí a vyplutí z přístavu.

Je známo, že investiční projekt přístavu č. 3, přístavu Vung Ang, investovaný společností Lao-Viet International Port Joint Stock Company, byl zahájen v roce 2015 a zahrnuje následující položky: přístaviště lodí, vodní plochu před přístavištěm, hráz přístaviště, nákladní dvůr, silniční systém v přístavu a další technickou infrastrukturu a pomocné práce.

Přístaviště č. 4 má celkovou investici téměř 1 500 miliard VND, investovanou akciovou společností Hoanh Son Group, a může přijímat lodě s kapacitou až 45 000 DWT, včetně hlavních prvků: 330 m dlouhého kotviště, nákladního dvora a logistického prostoru.

Přístavní klastr Vung Ang ( Ha Tinh ) má ideální hloubku a „zlatou“ polohu na mezinárodním námořním koridoru a do roku 2030 se plánuje stát přístavem typu I ve vietnamském systému námořních přístavů. Předpokládá se, že v nadcházející době bude ekonomická zóna Vung Ang „zaplněna“ mnoha projekty, velkými průmyslovými továrnami a objem tranzitního zboží z Laosu a Thajska do třetích zemí přes přístav Vung Ang bude stále větší.

Toto je příležitost pro přístavní a logistické podniky investovat a podporovat kapacitu přístavu, což by přispělo k přeměně Vung Angu na centrum logistických a přístavních služeb v severo-centrálním regionu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thieu-de-chan-song-lo-ngai-loat-cau-cang-nghin-ty-mat-an-toan-khi-dua-vao-khai-thac-192240319182942498.htm