Nové informace o případu „zatajování“ 4 letadel Airbus 321

Ministerstvo dopravy pořádá naléhavou schůzku s ministerstvy a resorty ohledně nedostatku letadel

Na pravidelném zasedání vlády 3. dubna 2024 ministr plánování a investic Nguyen Chi Dung informoval o obtížích vietnamského leteckého průmyslu.

V důsledku toho prudce klesl počet komerčních letadel, mnoho vnitrostátních letů bylo omezeno nebo omezena jejich frekvence, což zvýšilo ceny letenek a ovlivnilo rozvoj cestovního ruchu a cestovní potřeby lidí.

Ministr rovněž doporučil naléhavě prozkoumat a přijmout řešení a politiky na podporu leteckých podniků při udržování letových tras a počtu komerčních letadel, s cílem omezit dopad na ceny letenek, cestování lidí a rozvíjet domácí cestovní ruch.

Je známo, že ihned po zasedání vlády, 5. dubna 2024, uspořádalo Ministerstvo dopravy schůzku s ministerstvy a jejich složkami, aby projednalo provádění Kapské úmluvy, Kapského protokolu a Chicagské úmluvy, jakož i řešení pro překonání současného nedostatku letadel, zejména v kontextu tisku, který hojně informuje o situaci, kdy se 4 letadla, která dříve patřila vietnamské flotile, plýtvají a nejsou využívána.

Schůzi předsedalo Ministerstvo dopravy za účasti vedoucích pracovníků Úřadu pro civilní letectví, právního odboru Ministerstva dopravy a zástupců Ministerstva spravedlnosti, Generálního celního odboru, Ministerstva plánování a investic, Ministerstva zahraničních věcí atd.

Vietnam plně dodržuje Úmluvu.

Na schůzce zástupci ministerstva zahraničních věcí a ministerstva spravedlnosti potvrdili, že vietnamské zákony byly internalizovány a jsou v souladu s ustanoveními výše uvedených mezinárodních smluv; neexistují žádné rozpory ani konflikty mezi vnitrostátními zákony a mezinárodními smlouvami o letectví. Lze dokonce konstatovat, že Vietnam své závazky jako člen Kapského Města plnil a plní dobře.

Pokud jde o čtyři dočasně dovezená letadla společnosti Vietnam Airlines, která v současné době čekají na konečné rozhodnutí britského soudu a hanojského soudu v souvisejících sporech, všechny agentury účastnící se shodly, že během čekání na vydání konečného rozhodnutí soudu byla výše uvedeným letadlům odebrána vietnamská státní příslušnost a tato letadla byla předána zúčastněné straně, společnosti FWA, v souladu s předpisy a Kapskou úmluvou, Kapským protokolem a Chicagskou úmluvou.

Tato letadla jsou v současné době registrována v jiné zemi (Guernsey), takže Vietnam již nemá jurisdikci, což znamená, že pro tato letadla nemůže vydávat žádné související dokumenty.

Mnoho letadel je uzemněno. Foto: Reportér — Letenky jsou nejen drahé, ale i vzácné. Foto: Reportér

Letadlo zakryté na letišti. Foto: Reportér — Letadlo je na letišti „zakryté“. Foto: Reportér

Rovina — Domácích letadel je nedostatek. Foto: Reportér

Osvědčení o letové způsobilosti pro vývoz je nenahraditelný povinný dokument.

Podle ustanovení Kapského městského protokolu je uplatňování nápravných opatření vůči majitelům lodí v souvislosti s letadly (včetně vývozu letadel) povinno dodržovat zákony a předpisy týkající se bezpečnosti letectví příslušného státu.

V případě výše uvedených 4 letadel musí být vývoz letadel z Vietnamu v souladu s vývozními předpisy celních orgánů, splňovat požadavky zákona o civilním letectví Vietnamu z roku 2006 (ve znění pozdějších předpisů z roku 2014), vyhlášky č. 68/2015/ND-CP (ve znění pozdějších předpisů z roku 2019/ND-CP) a dalších relevantních dokumentů.

Na schůzi se zástupci ministerstva spravedlnosti, ministerstva plánování a investic a generálního celního úřadu shodli na tom, že Vietnam splnil Kapskou úmluvu a že vývoz letadel vyžaduje osvědčení o letové způsobilosti vydané Vietnamským úřadem pro civilní letectví, jak je předepsáno ve vyhlášce 68/2015/ND-CP.

Tyto agentury zdůrazňují, že jiné dokumenty, jako například oficiální dopis potvrzující technický stav bezpečnosti letu, nemohou být použity k nahrazení osvědčení o letové způsobilosti pro vývoz.

Zástupci agentur rovněž varovali před rizikem, že Vietnam bude zažalován akcionáři leteckých společností se zahraničními investicemi, pokud nebude dodržovat zákon, což by ovlivnilo zájmy investorů.

Dříve, 27. března 2024, vydalo Generální celní oddělení také oficiální depeši č. 1265/TCHQ-GSQL Lidovému soudu v Hanoji, v níž potvrdilo, že u 4 letadel musí být při přípravě celní dokumentace k vývozu doloženo „Platné osvědčení o letové způsobilosti k vývozu vydané Vietnamským úřadem pro civilní letectví v souladu s ustanoveními bodu a, odstavce 1, článku 10 vládního nařízení č. 68/2015/ND-CP ze dne 18. srpna 2015, ve znění a doplnění vládním nařízením č. 64/2022/ND-CP ze dne 15. září 2022“.

Vietnamský úřad pro civilní letectví v současné době nemá pravomoc vydávat osvědčení o letové způsobilosti pro vývoz.

Podle současných předpisů pro letadla registrovaná ve Vietnamu před vývozem a registrovaná v jiných zemích má Úřad pro civilní letectví pravomoc vydat osvědčení o letové způsobilosti pro vývoz.

Výše uvedené letadlo však zrušilo svou vietnamskou státní příslušnost a okamžitě se zaregistrovalo jako letadlo s náležitostmi státu Guerney, aniž by si vyžádalo osvědčení o letové způsobilosti k vývozu.

Úřad pro civilní letectví Vietnamu proto již nemá jurisdikci nad letadly jiných států a nemůže vydávat osvědčení o letové způsobilosti pro vývoz, jak je předepsáno v oběžníku Ministerstva dopravy č. 01/2011/TT-BGTVT.

Podle výzkumu vydal Vietnamský úřad pro civilní letectví opakovaně dokumenty potvrzující, že úřad ztratil právo vydávat vývozní osvědčení o letové způsobilosti pro tato čtyři letadla.

V oficiální zprávě č. 5530/CHK-TCATB, která reagovala na žádost FWA, Úřad pro civilní letectví Vietnamu uvedl, že letadlu A321 bylo v lednu 2023 na žádost FWA uděleno osvědčení o odebrání státní příslušnosti.

V té době FWA nepožádala Vietnamský úřad pro civilní letectví o vydání osvědčení letové způsobilosti pro vývoz. Podle praxe a implementačních postupů vydá Vietnamský úřad pro civilní letectví osvědčení letové způsobilosti pro vývoz ihned po odhlášení letadla z vietnamské registrace, než se zaregistruje jako letadlo z jiné země.

Odebrání státní příslušnosti letadla A321 však uplynulo více než 6 měsíců, jak je předepsáno, takže Úřad pro civilní letectví Vietnamu může pouze potvrdit aktuální technický stav letadla bez vydání osvědčení o letové způsobilosti pro vývoz.

Bez povinné podmínky vývozního osvědčení letové způsobilosti tedy FWA nemůže letadlo vyvézt z Vietnamu.

V případě, že Úřad pro civilní letectví Vietnamu vydá toto osvědčení společnosti FWA, může to vést k porušení platných vietnamských právních předpisů.

Kromě toho v oficiální depeši 578/SB-GSKS zaslané Úřadu pro civilní letectví Vietnamu a souvisejícím jednotkám celní oddělení mezinárodního letiště Tan Son Nhat a celní správy Ho Či Minova města „požádalo jednotky Úřadu pro civilní letectví Vietnamu, Správu jižních letišť a Správu severních letišť o koordinaci monitorování a neprodlené informování celní pobočky mezinárodního letiště Tan Son Nhat před vydáním letových povolení pro 4 letadla“.

Zároveň dokument jasně uváděl, že 4 letadla A321 dokončila dočasné dovozní řízení, ale reexportní dokumenty zásilky nesplňovaly předpisy o celním řízení. Tato 4 letadla jsou také předmětem sporů u britského soudu a Hanojského lidového soudu.

Aby byl zajištěn celní dohled nad zbožím, které neprošlo celním řízením, celní pobočka letiště Tan Son Nhat žádá Úřad pro civilní letectví Vietnamu a orgány jižních a severních letišť o koordinaci monitorování a oznamování před vydáním letových povolení pro výše uvedená 4 letadla.

Podle informací Úřadu pro civilní letectví Vietnamu letecká společnost v současné době provozuje přes 100 letadel a všechny společnosti pronajímající letadla spolupracují na provozování flotily pro letecký trh.

Pouze FWA odstranila vietnamskou registraci letadla, zaregistrovala letadlo v jiné zemi a pokusila se neplatné letadlo vyvézt z Vietnamu, což je zcela v rozporu s leteckou společností, která letadlo provozuje.

Příslušný soud ve Vietnamu v současné době přijal žalobu letecké společnosti proti zahraničním bankám za nezákonné ukončení leasingových smluv o koupi letadel během období sociálního distancování v souvislosti s pandemií COVID-19, což letecké společnosti způsobilo škodu a vynutilo si pozastavení provozu nových letadel ve vietnamské flotile. Tato letadla jsou majetkem a jsou předmětem sporu v soudním sporu, který řeší vietnamský soud.

Zdroj