Premiér: Žádné zpoždění v dopravních projektech

Premiér Pham Minh Chinh nařídil pouze diskutovat o práci, nikoli ustupovat od ní, a řešit veškeré problémy s cílem urychlit pokrok klíčových národních dopravních projektů.

Premiér, který 10. srpna odpoledne předsedal Státnímu řídícímu výboru pro klíčové národní dopravní projekty, uznal, že investoři a dodavatelé při realizaci projektu „překonali slunce i déšť“. Hanoj ​​a Ho Či Minovo Město se setkaly s obtížemi, ale zatím v podstatě vyčistily pozemek pro projekt okruhu 4 v regionu hlavního města a okruhu 3 v Ho Či Minově Městě.

„Důležité je mít jasnou mysl, vysoké odhodlání a velké úsilí proměnit nic v něco, obtížné v snadné a nemožné v možné,“ řekl premiér .

Vzhledem k obtížnému zajištění zdrojů materiálu v deltě Mekongu premiér uvedl, že příští týden místopředseda vlády Tran Hong Ha nařídí konečné řešení.

Pokud jde o projekty PPP, výzkumná banka kromě veřejného investičního kapitálu upřednostňuje úvěry podnikům na investice do infrastruktury. Kapitálové zdroje pro projekty jsou flexibilně a harmonicky vyváženy. Pokud se vyskytnou nějaké problémy, budou řešeny ve spolupráci s agenturami Národního shromáždění.

„Lokality musí identifikovat investice do infrastruktury jako vytváření prostoru pro rozvoj nových městských, průmyslových a servisních oblastí,“ uvedl premiér.

Premiér Pham Minh Chinh předsedal 10. srpna odpoledne zasedání Státního řídícího výboru pro klíčové národní dopravní projekty. Foto: Nhat Bac

Pokud jde o jmenování dodavatelů, výběrová řízení a dražby dolů na suroviny, premiér požádal, aby se tak děje otevřeně a transparentně. Ministerstvo stavebnictví je v otázkách cen flexibilní v závislosti na trhu. Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí podporuje obce v postupech při těžbě pozemků a materiálů. Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova podporuje lesnické záležitosti.

Ministerstvo dopravy, ministerstva, pobočky a obce naléhají na jednotky, kontrolují je a dohlížejí na ně, aby dodržovaly právní předpisy, bojovaly proti negativitě, korupci a skupinovým zájmům.

Mnoho klíčových dopravních projektů čelí potížím

Podle zprávy Ministerstva dopravy se očekává, že tři projekty dálnic sever-jih, včetně Národní dálnice 45 - Nghi Son (Thanh Hoa), Nghi Son - Dien Chau (Thanh Hoa, Nghe An), budou v září otevřeny pro provoz a dálnice My Thuan - Can Tho bude otevřena pro provoz na konci roku. Počasí na začátku období dešťů je však pro výstavbu asfaltobetonového povrchu nepříznivé. Před výstavbou základových a povrchových vrstev vozovky je třeba zkontrolovat a monitorovat některé úseky se slabým terénem.

Dvanáct projektů dálnice sever-jihovýchod v letech 2021–2025, které projdou mnoha lokalitami, je stále „zablokováno“ pozemky. Vláda požaduje, aby vyklizení staveniště pro 12 projektů dálnic bylo dokončeno ve druhém čtvrtletí letošního roku, ale do 10. srpna obce předaly pouze 89 % objemu (o 2 % více než v předchozím měsíci), míra pozemků, které lze využít pro výstavbu, je 80 %. Výstavba oblastí pro přesídlování a přemisťování technické infrastruktury, zejména vedení vysokého napětí, je stále pomalá.

Přeměna účelu využívání lesů v rámci projektu dálnice Sever-Jih nebyla obcemi realizována.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang informoval na schůzi odpoledne 10. srpna. Foto: Nhat Bac

Projekty severojižní dálnice stále trpí nedostatkem stavebních materiálů kvůli zpožděním v těžbě. Do července obce potvrdily registraci pouze 42 z 69 dolů, které předložili dodavatelé. Z 42 dolů, u kterých byla potvrzena registrace, dodavatelé využili pouze 15.

Problémy se soustřeďují na projekty v oblasti delty Mekongu. Provincie Giang se rozhodla přidělit 1,1 milionu metrů krychlových písku pro projekt Can Tho - Ca Mau ze 4 provozovaných dolů, ale dodavatelé dosud podepsali smlouvy pouze na 2 doly. Z těchto dvou dolů, které podepsaly smlouvy, byl provoz od konce července pozastaven, protože jednomu dolu provincie odebrala licenci a těžební podnik byl stíhán a vyšetřován kvůli jinému dolu, zatímco dodavatel zaplatil 18,6 miliardy VND předem.

Provincie Vinh Long potřebuje vybudovat 5 dolů, aby splnila rezervu 5 milionů m3 pro projekt. V současné době byly dodavateli předány pouze 2 doly, ale postupy pro těžbu ještě nebyly dokončeny.

Provincie Dong Thap plánuje zvýšit kapacitu aktuálně těžených dolů, aby na projekt i nadále přidělovala 0,5 milionu m3, ale postupy dosud nebyly dokončeny. Vzhledem k tomu, že dodavatelům již bylo uděleno 6 dolů, implementace postupů ještě nebyla dokončena, takže těžba není možná.

Stavební firmy organizují stavbu na státní dálnici 45 - Nghi Son. Foto: Anh Duy

Navzdory nedostatku materiálů využívají dodavatelé výhod výstavby objektů, které nezávisí na zemních materiálech, jako jsou mosty, tunely, stavby a výkopové lokality. Projekty dálnic dosud dosáhly hodnoty 7 297 miliard VND ze 100 501 miliard VND (7,3 % hodnoty zakázky), což je o 2,3 % více než v předchozím měsíci. Lokality vstupují do období dešťů, takže postup prací bude výrazně ovlivněn.

U projektu Ho Či Minova městského okruhu č. 3 a projektu dálnice Bien Hoa - Vung Tau, které byly zahájeny teprve koncem června, dosud nebyl určen zdroj zásypových materiálů. Náklady na vyčištění staveniště pro tento projekt se také zvýšily, což vedlo k nadměrným investicím a ovlivnilo postup realizace.

Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang prostřednictvím Hau Giang a města Can Tho dosud nezavedl postupy pro těžbu dolů v An Giangu.

Projekt mezinárodního letiště Long Thanh má zpoždění kvůli zpoždění nabídkového řízení na balíček terminálu letiště Long Thanh. Investor navrhl dokončit terminál pro cestující v roce 2026 namísto roku 2025, přičemž navrhovaná doba dokončení je 39 měsíců namísto 36 měsíců. Vietnamská letištní korporace (ACV) – investor – vyhodnocuje finanční nabídku na balíček terminálu pro cestující a očekává se, že nabídku vyhodnotí a smlouvu podepíše v srpnu.

Půjčka Doan - Viet Tuan

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/thu-tuong-khong-ban-lui-du-an-giao-thong-4640387.html