Daně a poplatky jsou v ceně letenek velmi nízké.

Ministr financí Ho Duc Phoc uvedl, že procento daní a poplatků zahrnutých v letenkách vybíraných ministerstvem je v souladu s předpisy a představuje jen velmi malou část.

Ráno 23. května během skupinových diskusí o socioekonomické situaci zástupci Národního shromáždění argumentovali, že je nutné objasnit důvody vysokých cen letenek a najít řešení k jejich stabilizaci. Vysoké ceny letenek snižují poptávku po cestování a negativně ovlivňují zaměstnanost v cestovním ruchu a hotelnictví.

Ministr financí Ho Duc Phoc na okraj zasedání Národního shromáždění uvedl, že procento daní a poplatků zahrnutých v cenách letenek vybíraných jeho ministerstvem je v souladu s předpisy a představuje jen velmi malou část.

Podle průzkumů ve skutečnosti tvoří daně a poplatky vybrané leteckými společnostmi 10–30 % celkových nákladů na letenky a v průběhu času se téměř nezměnily.

Konkrétně letecké společnosti vybírají daň z přidané hodnoty (DPH) jménem státního rozpočtu, který spravuje ministerstvo financí. Další poplatky, jako jsou letištní poplatky a poplatky za bezpečnostní prohlídky, vybírají letecké společnosti jménem Vietnamské letištní korporace (ACV), subjektu spravujícího a provozujícího více než 20 letišť po celé zemi. Poplatek za bezpečnostní prohlídku je stanoven na 20 000 VND (včetně DPH ) na dospělého cestujícího a 10 000 VND na dítě.

Pan Phớc uvedl, že v rámci působnosti ministerstva financí se od leteckých společností vybírá pouze daň z přidané hodnoty (DPH) ve výši 8–10 % a daň z příjmu právnických osob. Tyto částky tvoří malé procento ceny letenky.

„Jaká část daní a poplatků je zahrnuta v ceně letenky a kolik se považuje za hodně? Musíme si uvědomit, že poplatky, o kterých lidé tvrdí, že tvoří vysokou část ceny letenky, jsou servisní poplatky, jako jsou poplatky za parkování letadel, letištní poplatky atd., které spravuje dopravní sektor,“ vysvětlil vedoucí finančního sektoru.

Ministr financí rovněž objasnil, že daně a poplatky tvoří rozpočet. V současné době se mnoho zemí snaží navýšit veřejné zdroje zvýšením daňových sazeb. Například na nedávné finanční konferenci APEC se ministři financí různých zemí vyslovili za posílení veřejných financí zvýšením daní s cílem řešit stárnutí populace a epidemie.

Ve Vietnamu vláda v posledních čtyřech letech zavedla řadu opatření na osvobození, snížení a odložení daní a poplatků v celkové výši přibližně 200 bilionů VND ročně, aby zmírnila zátěž pro obyvatele.

Pokud jde o ceny letenek, Hospodářský výbor Národního shromáždění uznává, že vysoké ceny letenek mají negativní dopad na růst domácího cestovního ruchu. To se jasně projevilo během nedávného svátku od 30. dubna do 1. května, kdy lokality využívající systém dálniční infrastruktury, jako například Thanh Hoa, zaznamenaly rekordní nárůst návštěvníků, zatímco lokality silně závislé na letecké dopravě, jako například Phu Quoc, zaznamenaly pokles počtu domácích turistů.

Během skupinových diskusí mnoho poslanců Národního shromáždění také vyjádřilo obavy z vysokého nárůstu cen letenek, který ovlivňuje cestovní ruch a hospodářské oživení.

Podle poslance Bui Hoai Sona, stálého člena Státního výboru pro kulturu a vzdělávání, je nutné objasnit důvody vysokých cen letenek a najít řešení pro jejich stabilizaci. Vysoké ceny letenek snižují poptávku po cestování a negativně ovlivňují zaměstnanost v cestovním ruchu a hotelnictví.

Pan Son porovnal letové trasy podobné délky v Thajsku a zjistil, že ceny letenek jsou nižší než ve Vietnamu. Například z Bangkoku do Phuketu, téměř 869 km, je cena letenky 768 000 VND s Air Asia, 796 000 VND s Thai JetAir a 1,16 milionu VND s Thai Airways. Naproti tomu trasa Hanoj ​​- Da Nang, dlouhá 757 km, stojí 1,12 milionu VND s VietJet a 1,58 milionu VND s Vietnam Airlines.

„Naše ceny letenek jsou ve srovnání s Thajskem velmi vysoké,“ zdůraznil pan Son.

Delegát Son uvedl, že důvody spočívají v tom, že vietnamský letecký průmysl stále není konkurenceschopný, náklady na údržbu a opravy letadel jsou vysoké a chybí spolupráce mezi letectvím a cestovním ruchem.

Pan Son poznamenal, že spolupráce mezi leteckým a turistickým průmyslem je i nadále roztříštěná, přičemž každá strana se zaměřuje pouze na výhody a nedokáže sdílet rizika. Navrhl také balíček podpory pro letecký sektor, který by zahrnoval slevové programy a dotace na letištní služby.

Kromě toho musí odvětví cestovního ruchu a letectví úzce spolupracovat a nabízet propagační produkty, které pomohou snížit ceny letenek. V dlouhodobém horizontu musí Vietnam investovat do center údržby letadel a snížit náklady na služby v tomto sektoru.

Zdroj: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html