Pokračovat v zastavení provozu vlakového páru SE7/SE8 na trase sever - jih dne 28. října

Vietnamské dráhy oznámily, že 28. října nadále pozastavují provoz vlakové dvojice SE7/SE8 v trase sever-jih z důvodu dopadů povodní v centrální oblasti.

Pokračovat v zastavení provozu vlakového páru SE7/SE8 mezi severem a jihem od 28. října. Ilustrační foto (dokument): Minh Quyet/VNA

Očekává se tedy, že 28. října železniční průmysl zastaví tento pár vlaků a historické vlaky HD1/HD2; HD3/HD4 na trase Hue - Da Nang .

Dne 27. října byly kvůli dopadům povodní v centrální oblasti zastaveny také vlakové spoje sever-jih, včetně SE1/2, SE3/4 a SE19/20, které odjížděly z Hanoje , Da Nangu a Saigonu.

Podle statistik Železniční společnosti byl celkový počet cestujících v postižených vlacích 2 700.

Cestující s jízdenkami na výše uvedené vlaky mohou své jízdenky vrátit na nádraží zdarma do 30 dnů.

V současné době železniční průmysl zmobilizoval 19 vagónů s kameny (téměř 700 tun), aby ochránil železniční most Bach Ho ve městě Hue před neustále stoupající hladinou řeky Huong, aby zablokoval most a zvýšil tak zatížení, a zabránil tak riziku stržení silným proudem.

Podle zástupce Železniční společnosti je vyslání vlaků k zajištění mostu nouzovým řešením, které se často používá během silných dešťů a povodní. Pomáhá chránit důležitá díla a zajistit bezpečnost národní železniční trati.

Je to již podruhé, co musel železniční průmysl vyslat vlaky k údržbě mostu během povodňové sezóny v roce 2025, aby proaktivně reagoval na přírodní katastrofy a zajistil plynulý železniční provoz. Předtím, začátkem října, vyslal železniční průmysl 300tunový vlak k údržbě mostu v Bac Giangu.

Dne 27. října podepsal místopředseda vlády Tran Hong Ha oficiální depeši č. 203/CD-TTg, v níž nařizuje ministerstvům, pobočkám a obcím, aby se zaměřily na reakci na mimořádné události a překonávání následků silných dešťů a povodní v centrálním regionu.

V depeši jasně stálo, že ministr stavebnictví nařídil okamžitou realizaci řešení k reakci na a ochraně prací a dopravní infrastruktury; k zajištění bezpečnosti dopravy, stavební činnosti, zejména bezpečnosti osob a vozidel na staveništích rychlostních silnic v období postiženém povodněmi; k soustředění maximálních sil, vozidel a materiálu k rychlému překonávání a opravě sesuvů půdy a poškozených oblastí, k zajištění plynulého a bezpečného provozu v co nejkratším čase, zejména na hlavních dopravních osách a dopravních tepnách.

Zdroj: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tiep-tuc-ngung-chay-doi-tau-bac-nam-se7se8-ngay-2810-20251027224001145.htm