Historické úspěchy roku 2023 vytvářejí pevný základ pro to, aby Ministerstvo dopravy pokračovalo v propojování pásu rychlostní silnice i v roce 2024.
Přidat alespoň 130 km dálnice
V roce 2024 se očekává, že odvětví dopravy obdrží „největší“ objem kapitálu, a to více než 57 735 miliard VND (ekvivalent 2,5 miliardy USD), což představuje více než 92,5 % z celkového kapitálu alokovaného na období 2021–2025 ve výši více než 63 700 miliard VND (ekvivalent 2,7 miliardy USD).
Nově otevřená dálnice My Thuan - Can Tho
Ministerstvo dopravy se proto od začátku roku snaží urychlit vyplácení finančních prostředků. Klíčovými úkoly jsou dokončení 2 projektů rychlostních silnic Dien Chau - Bai Vot, Cam Lam - Vinh Hao o délce 128 km; zahájení výstavby 14 projektů rychlostních silnic, včetně 3 projektů rychlostních silnic spravovaných ministerstvem dopravy: dálnice Dau Giay - Tan Phu, Cho Moi - Bac Kan, Lo Te - Rach Soi a 11 tras rychlostních silnic spravovaných obcemi, které jsou v procesu výstavby.
Dvě rychlostní silnice Dien Chau, Bai Vot a Cam Lam - Vinh Hao jsou posledními dvěma úseky projektu dálnice Sever - Jih ve východní části období 2017 - 2020. Po otevření těchto dvou tras v letošním roce ministerstvo dopravy v podstatě dokončí 12 dílčích projektů dálnice Sever - Jih v období 2021 - 2025 a některé další úseky, aby se v roce 2025 otevřela celá dálnice z Lang Son do Ca Mau .
Pokračování v prodlužování dálnice v roce 2024
V tomto smyslu ministr dopravy Nguyen Van Thang a jeho delegace nedávno přímo zkontrolovali postup výstavby projektu Dien Chau - Bai Vot, který spojuje Nghe An a Ha Tinh. V této době dodavatelé zmobilizovali 101/103 stavenišť s téměř 2 000 inženýry, dělníky, stovkami strojů a zařízení, aby pracovali současně. K 21. lednu dosáhla produkce 5 897 miliard VND, což představuje 68,6 % smluvní hodnoty. Navzdory velkému úsilí z mnoha důvodů nedosahuje pokrok v některých položkách, které jsou kritickou cestou projektu (slabé úpravy zeminy, tunel Than Vu a mnoho mostů a křižovatek), očekávaného pokroku. Projekt je dosud o 1,7 % zpožděn oproti plánu.
Ministr dopravy požádal investora, aby nařídil dodavatelům a konzultantům stavebního dozoru soustředit maximální množství lidských zdrojů a stavebních strojů na „3 směny, 4 směny“, přičemž by se využil každý den a každá hodina k urychlení postupu, a to i při nutnosti pracovat přes lunární Nový rok, aby se zajistil pokrok a projekt byl v květnu slavnostně zahájen. Po uvedení do provozu projekt zkrátí dobu cesty z Hanoje do Bai Vot (Ha Tinh) na pouhé 4 hodiny, namísto současných 7 hodin.
Mezitím se také spěchá s dokončením posledních prací na trase Cam Lam - Vinh Hao, aby byly v podstatě dokončeny silnice a mosty, a projekt byl uveden do provozu do 30. března. Tato 78,5 km dlouhá trasa se propojí s dálnicí Nha Trang - Cam Lam na severu a dálnicí Phan Thiet - Vinh Hao na jihu, což umožní vozidlům jedoucím z Ho Či Minova Města do Khanh Hoa jet přímo po dálnici za 4 - 5 hodin namísto dříve 6 - 8 hodin.
Dálnice postupně propojuje severní a jižní pás.
Nebudou už žádné „vadné“ dálnice?
Série rychlostních silnic uvedených do provozu v roce 2023 přinesla nový vzhled vietnamské dopravní infrastruktuře. Mnoho rychlostních silnic však dosud nezajišťuje standardní šířku a standardní rychlost, mají pouze 2 jízdní pruhy, rychlostní limit 80–90 km/h, žádné odstavné pruhy, málo odpočívadel... což představuje potenciální riziko pro účastníky silničního provozu.
Zástupce ministerstva dopravy připustil, že v minulosti muselo ministerstvo dopravy kvůli omezeným zdrojům a velké poptávce po investicích do dálnic zavést řešení pro diverzifikaci investic, aby bylo v souladu s plánovacími a projektovými standardy dálnic a zároveň řešilo dopravní potřeby v bezprostředním okolí a splňovalo potřeby socioekonomického rozvoje obcí.
Investiční fáze s příčným průřezem 2 jízdní pruhy bez středového dělícího pásu však představuje potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu. Čtyřpruhová silnice s přerušovaným nouzovým pásem také představuje riziko dopravní zácpy v případě nehody, pokud nebude včas řešena; provozní rychlost během této fáze je stále omezená. Výše uvedené nedostatky byly Ministerstvem dopravy rozpoznány, přezkoumány a vypracována řešení, která umožní brzy investovat do rozšíření a dokončení rychlostních silnic, které jsou v současné době v provozu, dle fázového měřítka.
Ministerstvo dopravy v současné době veřejně vyhlašuje návrhy norem pro projektování dálnic, které se připravují k vydání v prvním čtvrtletí. V souladu s tím je povrch vozovky (jízdní část) v každém směru na dokončené dálnici regulován tak, aby měl alespoň 2 jízdní pruhy/směr a musel zajišťovat dostatečnou kapacitu pro plynulost dopravy. Pokud jde o návrhovou rychlost, Ministerstvo dopravy plánuje, že dálnice budou rozděleny do následujících úrovní: úroveň 80 má návrhovou rychlost 80 km/h; úroveň 100 má návrhovou rychlost 100 km/h; úroveň 120 má návrhovou rychlost 120 km/h; speciální návrhová úroveň, návrhová rychlost nad 120 km/h, se zkoumá a navrhuje samostatně. Minimální návrhová úroveň (úroveň 80) by se měla uplatňovat pouze v oblastech s obtížným terénem (jako jsou horské oblasti, vysoké kopce) nebo v případech fázování investic...
Ministerstvo dopravy souběžně urychlí dokončení investičních postupů k rozšíření některých tras ze 2 pruhů na 4 pruhy a ze 4 pruhů na 6 pruhů. V současné době má země 5 2pruhových rychlostních silnic o délce 371 km, včetně: Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai, Hoa Lac - Hoa Binh, Thai Nguyen - Cho Moi. Současně provede přezkum, sestavení seznamu a uspořádání investičních priorit, které navrhne a nahlásí příslušným orgánům, aby bylo možné v případě dostatečných zdrojů rozšířit i zbývající trasy. U nových investičních projektů se upřednostňují investice v rozsahu 4 kompletních rychlostních silnic. V případě investičních fází je nutné pečlivě prostudovat a porovnat investiční možnosti, kombinovat rozumné možnosti organizace dopravy, aby byla zajištěna pohodlí, bezpečnost a zvýšení rychlosti během provozu a využívání.
Pro stavby sloužící využívání, jako jsou odpočívadla, čerpací stanice... Ministerstvo dopravy vypracovalo a vydalo oběžník, kterým se řídí výběr investorů pro odpočívadla; zároveň schválilo síť odpočívadel na severojižní rychlostní silnici na východě s celkovým počtem přibližně 37 stanic/2 063 km po celé délce trasy.
„V současné době jednotky zorganizovaly nabídkové řízení a otevřené nabídkové řízení v systému Národní nabídkové sítě. Po uzavření dokumentů jednotky zorganizují vyhodnocení nabídek, oznámí vítězného investora a následně provedou realizaci. Očekává se, že ve druhém čtvrtletí bude možné zahájit výstavbu projektů. U nových projektů, které se připravují k realizaci, budou odpočívadla plánována, budovat a provozovat synchronně s projektem rychlostní silnice,“ informoval zástupce ministerstva dopravy.
Ministerstvo dopravy právě vydalo směrnici o urychlení vyplácení veřejného investičního kapitálu v roce 2024.
Ministr dopravy Nguyen Van Thang proto požádal určené investory a projektové řídící rady, aby urychleně rozdělili rozpočtové prostředky podle stanoveného plánu pro projekty v souladu s požadovaným harmonogramem; aby urychlili dokončení platebních postupů u státní pokladny po schválení objemu; aby neprodleně zaznamenávali příjmy a výdaje z úvěrů oficiální rozvojové pomoci (ODA) a preferenčních úvěrů, které byly poskytnuty u státní pokladny. Zároveň aby přísně postupovali s úředníky, odděleními a divizemi, které nedodržují proces vyplácení prostředků a způsobují jednotce potíže při provádění platebních postupů.
Jednotky jsou pověřeny vypracováním podrobných plánů výplat pro každý měsíc a čtvrtletí, určením „kritické cesty“ výplat pro každý projekt a podáním zprávy ministerstvu (prostřednictvím odboru plánování a investic) v lednu jako základ pro řízení a hodnocení výsledků implementace plánu jednotky.
Zdrojový odkaz
Komentář (0)