Pokračovat v prodlužování dálnice

Historické úspěchy roku 2023 vytvářejí pevný základ pro to, aby Ministerstvo dopravy pokračovalo v propojování pásu rychlostní silnice i v roce 2024.

Přidat alespoň 130 km dálnice

V roce 2024 se očekává, že odvětví dopravy obdrží „největší“ kapitál, a to více než 57 735 miliard VND (ekvivalent 2,5 miliardy USD), což představuje více než 92,5 % celkového kapitálu alokovaného na období 2021–2025, což je více než 63 700 miliard VND (ekvivalent 2,7 miliardy USD).

Slavnostně otevřena dálnice My Thuan - Can Tho

Ministerstvo dopravy se proto od začátku roku snaží urychlit vyplácení finančních prostředků. Klíčovými úkoly jsou dokončení 2 projektů rychlostních silnic Dien Chau - Bai Vot, Cam Lam - Vinh Hao o délce 128 km; zahájení výstavby 14 projektů rychlostních silnic, včetně 3 projektů rychlostních silnic spravovaných ministerstvem dopravy: dálnice Dau Giay - Tan Phu, Cho Moi - Bac Kan, Lo Te - Rach Soi a 11 tras rychlostních silnic spravovaných obcemi, které jsou v procesu výstavby.

Dvě rychlostní silnice Dien Chau, Bai Vot a Cam Lam - Vinh Hao jsou posledními dvěma úseky projektu dálnice Sever - Jih ve východní části období 2017 - 2020. Po otevření těchto dvou tras v letošním roce ministerstvo dopravy v podstatě dokončí 12 dílčích projektů dálnice Sever - Jih v období 2021 - 2025 a některé další úseky, aby se v roce 2025 otevřela celá dálnice z Lang Son do Ca Mau .

Pokračování v prodlužování dálnice v roce 2024

V tomto smyslu ministr dopravy Nguyen Van Thang nedávno se svou delegací přímo prohlédl postup výstavby projektu Dien Chau - Bai Vot, který spojuje Nghe An a Ha Tinh. V této době dodavatelé zmobilizovali 101/103 stavenišť s téměř 2 000 inženýry, dělníky, stovkami strojů a zařízení, které pracovaly současně. K 21. lednu dosáhla objem dokončených prací 5 897 miliard VND, což představuje 68,6 % smluvní hodnoty. Navzdory velkému úsilí z mnoha důvodů nedosahuje pokrok v některých položkách, které jsou kritickou cestou projektu (slabé úpravy zeminy, tunel Than Vu a mnoho mostů a křižovatek), očekávaného pokroku. Projekt je dosud o 1,7 % zpožděn oproti plánu.

Ministr dopravy požádal investora, aby nařídil dodavatelům a konzultantům stavebního dozoru soustředit maximální množství lidských zdrojů a stavebních strojů na „3 směny, 4 směny“, přičemž by se využil každý den a každá hodina k urychlení postupu, a to i přes lunární Nový rok, aby se zajistil pokrok a projekt byl v květnu slavnostně zahájen. Po uvedení do provozu projekt zkrátí dobu cesty z Hanoje do Bai Vot (Ha Tinh) na pouhé 4 hodiny, namísto současných 7 hodin.

Mezitím se také spěchá s dokončením posledních prací na trase Cam Lam - Vinh Hao, aby byly v podstatě dokončeny silnice a mosty, a projekt byl uveden do provozu do 30. března. Tato 78,5 km dlouhá trasa se propojí s dálnicí Nha Trang - Cam Lam na severu a dálnicí Phan Thiet - Vinh Hao na jihu, což umožní vozidlům jedoucím z Ho Či Minova Města do Khanh Hoa jet přímo po dálnici za 4 - 5 hodin namísto dříve 6 - 8 hodin.

Dálnice postupně propojuje severní a jižní pás.

Nebudou už žádné „vadné“ dálnice?

Série rychlostních silnic uvedených do provozu v roce 2023 přinesla nový vzhled vietnamské dopravní infrastruktuře. Mnoho rychlostních silnic však dosud nezajišťuje standardní šířku a standardní rychlost, mají pouze 2 jízdní pruhy, rychlostní limit 80–90 km/h, nejsou k dispozici žádné odstavné pruhy, odpočívadla jsou vzácná... což představuje potenciální riziko pro účastníky silničního provozu.

Zástupce ministerstva dopravy připustil, že v minulosti muselo ministerstvo dopravy kvůli omezeným zdrojům a velké poptávce po investicích do dálnic zavést řešení pro diverzifikaci investic, aby splňovalo jak plánovací a projektové standardy dálnic, tak i dopravní potřeby v bezprostředním okolí a uspokojovalo tak potřeby socioekonomického rozvoje obcí.

Investiční fáze s průřezem 2 jízdních pruhů bez dělícího pásu však představuje potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu. Čtyřpruhová silnice s přerušovaným nouzovým pásem také představuje riziko dopravní zácpy v případě nehody, pokud nebude včas řešena; provozní rychlost během této fáze je stále omezená. Výše ​​uvedené nedostatky byly Ministerstvem dopravy rozpoznány, přezkoumány a vypracována řešení pro urychlené investice do rozšíření a dokončení rychlostních silnic, které jsou v současné době v provozu, dle postupného plánování.

Návrh norem pro projektování dálnic je v současné době ve veřejném projednání Ministerstvem dopravy a připravuje se k vydání v prvním čtvrtletí. V souladu s tím je povrch vozovky (provoz vozidel) v každém směru na dokončené dálnici regulován tak, aby měl alespoň 2 jízdní pruhy/směr a musel zajišťovat dostatečnou dopravní kapacitu pro daný objem dopravy. Pokud jde o návrhovou rychlost, Ministerstvo dopravy plánuje rozdělit dálnice do následujících úrovní: úroveň 80 má návrhovou rychlost 80 km/h; úroveň 100 má návrhovou rychlost 100 km/h; úroveň 120 má návrhovou rychlost 120 km/h; speciální návrhová úroveň, návrhová rychlost nad 120 km/h, se zkoumá a navrhuje samostatně. Minimální návrhová úroveň (úroveň 80) by se měla uplatňovat pouze v oblastech s obtížným terénem (jako jsou horské oblasti, vysoké kopce) nebo v případech investičních rozdílů...

Ministerstvo dopravy souběžně urychlí dokončení investičních postupů k rozšíření některých tras ze 2 pruhů na 4 pruhy a ze 4 pruhů na 6 pruhů. V současné době má země 5 2pruhových rychlostních silnic o délce 371 km, včetně: Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai, Hoa Lac - Hoa Binh, Thai Nguyen - Cho Moi. Současně provede přezkum, sestavení seznamu a uspořádání investičních priorit, které navrhne a nahlásí příslušným orgánům k povolení rozšíření zbývajících tras, až budou dostatečné zdroje. U nových investičních projektů se upřednostňují investice v rozsahu 4 kompletních rychlostních silnic. V případě investičních fází je nutné pečlivě prostudovat a porovnat investiční možnosti, kombinovat rozumné možnosti organizace dopravy, aby byla zajištěna pohodlí, bezpečnost a zvýšení rychlosti během provozu a využívání.

Pro stavby sloužící využívání, jako jsou odpočívadla, čerpací stanice... Ministerstvo dopravy vypracovalo a vydalo oběžník, kterým se řídí výběr investorů pro odpočívadla; zároveň schválilo síť odpočívadel na severojižní rychlostní silnici na východě s celkovým počtem přibližně 37 stanic/2 063 km celé trasy.

„V současné době jednotky zorganizovaly nabídkové řízení a otevřené nabídkové řízení na Národní nabídkové síti. Po uzavření dokumentů jednotky zorganizují vyhodnocení nabídek, oznámí vítězného investora a následně provedou realizaci. Očekává se, že ve druhém čtvrtletí bude možné zahájit výstavbu projektů. U nových projektů, které se připravují k realizaci, budou odpočívadla plánována, budovat a provozovat synchronizovaně s projektem rychlostní silnice,“ informoval zástupce ministerstva dopravy.

Ministerstvo dopravy právě vydalo směrnici o urychlení vyplácení veřejného investičního kapitálu v roce 2024.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang proto požádal investory a pověřené projektové řídící rady, aby urychleně provedli alokaci odhadů výdajů podle stanoveného plánu pro projekty v souladu s požadovaným harmonogramem; aby urychlili dokončení platebních postupů u státní pokladny, jakmile bude objem schválen; aby neprodleně zaznamenávali příjmy a výdaje z úvěrů oficiální rozvojové pomoci (ODA) a preferenčních úvěrů poskytnutých u státní pokladny. Zároveň aby ​​přísně postupovali s úředníky, odděleními a úřady, které nedodržují proces vyplácení prostředků, což jednotkám způsobuje potíže při provádění platebních postupů.

Jednotky jsou pověřeny vypracováním podrobných plánů výplat pro každý měsíc a čtvrtletí, určením „kritické cesty“ výplat pro každý projekt a podáním zprávy ministerstvu (prostřednictvím odboru plánování a investic) v lednu jako základ pro řízení a hodnocení výsledků implementace plánu jednotky.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm