Hledání optimálního řešení pro modernizaci letiště Con Dao

Včasná modernizace letištní plochy pro zajištění provozu letadel s kódem C

Ministerstvo dopravy proto navrhlo pokračovat v realizaci projektu modernizace a rozšíření letištní plochy s využitím veřejného investičního kapitálu s cílem brzy uvést do provozu letadla s kódem C (A320 a ekvivalent), která budou sloužit cestovním potřebám lidí, zajistí absolutní bezpečnost provozu a zajistí obranu a bezpečnost státu.

Jedná se o investiční plán, který zajišťuje efektivní využití a efektivní využití kapitálu s rozumnými náklady.

Pokud jde o práce zajišťující letový provoz, je podle platných předpisů Vietnamská korporace pro řízení letového provozu (VATM) odpovědná za investice, modernizaci a rozšiřování prací a technické infrastruktury zajišťující letový provoz na letišti Con Dao.

Podle výzkumu mezinárodních konzultantů a jednotek je nutné investovat do řady projektů pro zajištění letového provozu, jako je radionavigační stanice (NDB) a automatický meteorologický pozorovací systém (AWOS); projekt stanice řízení letového provozu sám o sobě může být v bezprostředním okolí nadále udržován a sloužit letovému provozu. Ministerstvo dopravy uvedlo, že pověří VATM organizací výzkumu a investicemi do projektů, které zajistí synchronizaci a bezpečnost provozu.

Pokud jde o projekty v civilním letectví, podle Generálního plánu rozvoje národního systému letišť a námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 je letiště Con Dao plánováno na období do roku 2030 s kapacitou přibližně 2 miliony cestujících/rok a s vizí do roku 2050 s kapacitou přibližně 3 miliony cestujících/rok.

Premiér nedávno schválil celkovou úpravu Generálního plánu pro výstavbu letiště Con Dao v provincii Ba Ria - Vung Tau do roku 2045, v níž se předpokládá, že do roku 2030 bude turistů 1–1,2 milionu návštěvníků ročně a v roce 2045 1,7–2 miliony návštěvníků ročně. Rozsah plánování letiště Con Dao je tedy v podstatě v souladu s Generálním plánem pro výstavbu letiště Con Dao.

Vzhledem k výše uvedenému rozsahu plánování letiště Con Dao se ministerstvo dopravy domnívá, že do roku 2030 je nutné provést výzkum a investovat do výstavby nové oblasti civilního letectví (terminál pro cestující, parkoviště, synchronní technická infrastruktura) s kapacitou přibližně 2 miliony cestujících ročně, s odhadovanými investičními náklady přibližně 2,1 bilionu VND.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha dále nařídil Lidovému výboru provincie Ba Ria - Vung Tau, aby proaktivně oslovoval a přitahoval investory a vypracoval projekt socializace a investic v rámci modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru, který by předložil premiérovi k posouzení a oficiálně pověřil provincii realizací projektu v souladu se zákonem.

Ministerstvo dopravy proto navrhlo, aby premiér pověřil Lidový výbor provincie Ba Ria - Vung Tau studiem a vývojem investičního projektu do oblasti civilního letectví v rámci modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru, který by neprodleně podal premiérovi zprávu o schválení realizace a uspokojení místních potřeb letecké dopravy.

V případě letištních projektů po dokončení investice ministerstvo dopravy předá projekty Lidovému výboru provincie Ba Ria - Vung Tau, který je předá investorovi ke správě a využívání v souladu s projektovou smlouvou.

Pokud jde o specializované projekty leteckých služeb (poskytování leteckého stravování, leteckého paliva atd.), bude Úřad pro civilní letectví Vietnamu vybírat investory podle ustanovení zákona o investicích a zákona o nabídkách. V současné době není frekvence letů na letišti Con Dao vysoká, takže letecké palivo bude prozatím zajišťováno podniky mimo přístav a přepravováno do přístavu.

V rámci rozvoje kapacity přístavu, na základě skutečných potřeb a atraktivity investorů, Ministerstvo dopravy pověří Vietnamský úřad pro civilní letectví organizací výběru investorů v souladu s předpisy.

Pro plný provoz A321 je nutné prodloužit ranvej směrem k moři.

Ministerstvo dopravy navrhlo pokračovat v realizaci projektu modernizace a rozšíření letové plochy letiště Con Dao s využitím veřejného investičního kapitálu, aby brzy uvedlo do provozu letadla s kódem C (ilustrační foto).

Podle zprávy Úřadu pro civilní letectví je optimální plánovací varianta se stávajícím směrem dráhy. Pro využití plného komerčního zatížení letadly středního doletu, jako je A321, je nutné prodloužit dráhu směrem k moři o přibližně 860 m (na východ) a dosáhnout tak délky 2 400 m. Podle této varianty je předběžný odhad investičních nákladů na rozvoj letiště Con Dao přibližně 10 000 miliard VND.

Vzhledem k omezenému terénu letiště Con Dao, komplikovaným podmínkám pro umístění na moři, vysokým investičním nákladům a velkému dopadu na životní prostředí navrhlo ministerstvo dopravy využití finanční pomoci od australské vlády k výběru renomované mezinárodní konzultační jednotky, která by podpořila přezkum a posouzení schopnosti ranveje splňovat požadavky a doporučila optimální typ letadla pro provoz na letišti Con Dao.

Vybranou mezinárodní konzultační jednotkou je ADPi (Francie) – jedna z předních světových konzultačních firem v oblasti plánování a využívání letišť, která se podílela na plánování mnoha velkých letišť po celém světě.

Společnost ADPi provedla průzkum na letišti Con Dao, studovala zkušenosti letišť po celém světě s podobnými konfiguracemi a spolupracovala s vietnamskými leteckými společnostmi a souvisejícími jednotkami. V červnu 2024 vypracovala závěrečnou zprávu ADPi, která byla vysoce oceněna leteckými jednotkami a schválena a podpořena leteckými společnostmi.

Podle ministerstva dopravy se současná flotila letadel s kódem C vietnamských leteckých společností skládá převážně z letadel A320 a ATR72 (VNA, Vasco Airlines). Vietnamské letecké společnosti si pronajímaly a nakupují letadla s kódem C, jako jsou A320neo/ceo, A321neo/ceo a B737 MAX8.

Na základě výsledků výpočtů očekávaných letových tras a provozních podmínek dospěli mezinárodní konzultanti k závěru, že současná délka ranveje (1 830 m) letiště Con Dao je dostatečná pro příjem a efektivní provoz většiny typů letadel s kódem C provozovaných vietnamskými leteckými společnostmi, s výjimkou letadel A321, která musí mít snížené komerční užitečné zatížení.

Letecké společnosti jsou hodnoceny pro provozování středně velkých letadel s kódem C (jako například A320ceo/neo, A319, B737-7/8...), aby byla zajištěna nejvyšší provozní efektivita a také efektivita investic do infrastruktury, a aby bylo zajištěno využití všech vnitrostátních tras ve Vietnamu a aby byly schopny provozovat některé mezinárodní trasy do jihovýchodní Asie a severní Asie.

Pro zvýšení kapacity dráhy konzultant také doporučil vybudování tankovací plochy v přístavu; vybudování paralelních pojezdových drah pro zvýšení kapacity o 50 %, a to i s provozní flotilou (ATR72 a ​​E190); přidání stavebních prvků pro zajištění bezpečnosti při provozu...

Modernizace ranveje s využitím veřejného investičního kapitálu

Ministerstvo dopravy informovalo, že ranvej a pojezdová dráha na letišti Con Dao (vybudované v roce 2004) jsou v současné době ve špatném stavu a mají nízkou únosnost.

Šířka dráhy 30 m nesplňuje normy pro letadla s provozním kódem C, splňuje pouze požadavky pro provozované typy letadel, jako je ATR72 a ​​ekvivalentní (Embraer E190/E195 se sníženým zatížením).

Stávající infrastrukturu ranvejí a pojezdových drah mezitím vlastní Ministerstvo dopravy jakožto zastupující vlastník, takže ministerstvo je odpovědné za investice v souladu s ustanoveními zákona o veřejných investicích a stavebního zákona.

Investiční projekt na rekonstrukci a modernizaci ranveje a pojezdové dráhy na letišti Con Dao byl schválen ministerstvem dopravy s celkovou investicí přibližně 1 680 miliard VND a premiér jej stanovil jako střednědobý plán veřejných investic s využitím kapitálu ze státního rozpočtu na období 2021–2025.

Projekt bude investovat do rozšíření a modernizace stávající dráhy o rozměrech 1 830 m x 45 m dle plánu; výstavby nové paralelní pojezdové dráhy a propojovacích pojezdových drah; doplnění prvků pro zajištění bezpečnosti provozu (RESA, noční osvětlení); systému synchronního přistávacího zařízení pro efektivní provoz letadel s kódem C (jako jsou A319, A320neo/ceo, B737-7/8 a ekvivalentní) v souladu s pokyny premiéra a dle plánu. Rozsah investic do projektu je tedy v podstatě v souladu s doporučeními mezinárodních konzultantů ke zlepšení provozní kapacity letiště Con Dao.

V současné době řada leteckých společností studuje plány na provozování letů na letiště Con Dao s využitím letadel typu A320 a E190 (Vietjet Air plánuje pronajmout si k provozu letadla E190, po rekonstrukci a modernizaci letiště bude provozovat letadla A320; Vietnam Airlines plánuje v budoucnu provozovat letadla A320).

Podle leteckých společností je pro efektivní využití těchto typů letadel nutné brzy rozšířit ranveje a zvýšit únosnost konstrukce povrchu vozovky.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm