Nové Ho Či Minovo Město - 1. část: Rozvoj inteligentní logistiky pro vylepšení servisních center

Ho Či Minovo Město potřebuje využít „průmyslový pás“ spojený s námořními přístavy a synchronním logistickým systémem, integrovat digitalizaci s cílem zvýšit konkurenceschopnost a hluboce se zapojit do globálního dodavatelského řetězce. Důraz je kladen na logistiku jako prémiovou službu, propojující inteligentní spojení a integrovanou infrastrukturu, a tím vnést „novou krev“ do regionálního obchodu, výroby a distribuce.

Zlatý trojúhelník jihovýchodu

V projektu na přeměnu Ho Či Minova Města na významné centrum služeb, který by měl konkretizovat usnesení politbyra , město stanovilo klíčové cíle: posouzení současné situace, určení vize, vytvoření souboru kritérií pro špičkové služby a návrh klíčových skupin řešení.

Ho Či Minovo Město si klade za cíl rozvíjet udržitelný průmysl logistických služeb.

Na tomto základě město vybralo 9 klíčových sektorů služeb, mezi které patří: obchod, finance, logistika, informační technologie – komunikace, věda – technologie, nemovitosti, vzdělávání , zdravotnictví a ubytování – stravování. Tyto sektory v současnosti tvoří více než 90 % struktury služeb a v období 2010–2024 si udrží průměrné tempo růstu 8,1 %.

Ve srovnání s Ho Či Minovým Městem mají Binh Duong a Ba Ria - Vung Tau nižší podíl služeb (87 %, respektive 78 %), ale jsou prominentní v oblasti logistiky, dopravy - skladování, námořních přístavů, mezinárodní dopravy a cestovního ruchu, což vytváří víceúrovňovou rezonanci s Ho Či Minovým Městem.

Díky tomu se vytvořila struktura služeb s přidanou hodnotou, v níž velkoobchod a maloobchod převzaly vedení s 216 847 miliardami VND (přibližně 25 % HDP služeb), následované dopravou a skladováním s 149 592 miliardami VND (přibližně 17 %), čímž se vytvořila „mola“, která pomohla městu vystoupat na pozici předního centra služeb v zemi.

Pan Luong Quang Thi, člen výkonného výboru a vedoucí oddělení politiky a právního oddělení Logistické asociace Ho Či Minova města, uvedl, že sloučení tří provincií vytvořilo kompletní „zlatý trojúhelník“ logistiky a ekonomiky.

Konkrétně Binh Duong vlastní rozsáhlou síť průmyslových parků (IP) s plánem vybudovat do roku 2030 10 nových IP se zaměřením na špičkové technologie, mechanické a informační technologie. Strategie propojení říčních přístavů a ​​silnic s přístavním klastrem Cai Mep - Thi Vai a letištěm Long Thanh pomáhá vytvářet bezproblémový dopravní koridor.

Ho Či Minovo Město hraje roli „mozku“ regionu – centra obchodu, služeb, spotřeby, distribuce, financí a technologií. Ba Ria – Vung Tau zároveň hraje roli mezinárodní brány, jelikož vlastní klastr hlubinných přístavů Cai Mep – Thi Vai, který splňuje regionální standardy a vytváří tak velkou výhodu v dovozu a vývozu.

Paní Huynh Dinh Thai Linh, ředitelka pro rozvoj obchodu a ekosystému služeb skupiny Becamex a generální ředitelka WTC Binh Duong New City, uvedla, že role multimodální logistiky a návrh rychlodráhy Ho Či Minovo Město – Cai Mep – Bau Bang – Can Tho (dlouhá 324 km) propojí hlubinné přístavy, sníží náklady, zvýší efektivitu a zkrátí dobu dodavatelského řetězce.

Podle paní Linh není sloučení tří ekonomik jen mechanickým přidáním, ale základní hodnota spočívá ve společném operačním systému, který pomáhá mobilizovat a propojit stávající zdroje regionu.

Navzdory svému velkému potenciálu „zlatému trojúhelníku“ podle pana Luong Quang Thi stále chybí synchronizace a hluboká integrace. „Myšlení založené na propojení se musí posunout od meziprovinčního propojení k vnitroregionální integraci, čímž se vytvoří jednotný a bezproblémový dodavatelský řetězec mezi ekonomickými póly. To je předpokladem pro uvolnění obrovského rozsahu „superregionu“, zdůraznil pan Thi.

Situace v oblasti logistických podniků také ukazuje mnoho výzev. Podle Generálního statistického úřadu bude v roce 2022 v zemi více než 30 000 logistických podniků, z nichž přes 5 000 bude poskytovat služby 3PL. Přestože domácí podniky tvoří více než 80 % z celkového počtu, drží pouze asi 30% podíl na trhu, což odráží fragmentaci trhu a naléhavou potřebu zlepšit kapacitu služeb, standardizovat procesy a propojit data, aby se vietnamská logistika dostala na vyšší úroveň.

Pokud jde o infrastrukturu, jižní region – který odbavuje 45 % celkového objemu nákladu a více než 60 % objemu kontejnerů v zemi – je stále pod velkým tlakem silniční dopravy. Klíčové trasy, jako je Národní dálnice 51, „unikátní“ trasa spojující Ba Ria – Vung Tau s Ho Či Minovým Městem, jsou často přetížené, což prodlužuje dobu přepravy, zvyšuje náklady a narušuje konkurenční výhodu regionu.

Toto je považováno za „úzké hrdlo“, které je třeba brzy vyřešit rozvojem multimodální dopravy (vodní – železniční – silniční – letecká) a reorganizací toku zboží na základě dat směrem k moderní, plynulé a udržitelné logistické síti.

Co se naučit od jiných zemí

Pro vytvoření logistického plánu směrem k špičkovým službám se Ho Či Minovo Město musí inspirovat úspěšnými mezinárodními modely.

Singapur investuje značné prostředky do chytrých přístavů, integruje automatizaci – internet věcí – umělou inteligenci a sdílenou datovou platformu mezi přístavy, sklady, lodními linkami a celnicemi. Díky tomu má ostrovní stát přehled o celém dodavatelském řetězci, optimalizuje efektivitu jak pro „první míli“, tak pro „poslední míli“ a zároveň výrazně snižuje provozní náklady.

Rotterdam zaujímá udržitelnější přístup k logistice a do roku 2050 usiluje o nulové čisté emise. Jeho stěžejní projekt Porthos CCS (zachycování a skladování CO₂) ukazuje, že ekologizace logistiky není dodatečným nákladem, ale dlouhodobou konkurenční výhodou, která pomůže přístavu udržet si svou globální atraktivitu.

Šanghaj mezitím kombinuje integrovanou infrastrukturu s institucionální reformou a zavádí model zóny volného obchodu (FTZ), který pomohl zkrátit dobu celního odbavení na polovinu. Město také podporuje rozvoj služeb s přidanou hodnotou, jako je třídění, balení a označování; nabízí pobídky k přilákání námořního personálu a propaguje inteligentní a ekologické operace prostřednictvím rychlého celního odbavení, elektrických nákladních vozidel a používání zkapalněného zemního plynu (LNG) pro lodě.

Rozvoj logistiky v námořních přístavech je důležitým faktorem podporujícím rozvoj dodavatelského řetězce.

Dr. Nguyen Hue Minh, přednášející na Ekonomické univerzitě v Ho Či Minově městě, uvedl, že ve srovnání s mezinárodními modely nespočívá budoucnost logistiky v rozsahu, ale ve schopnosti propojit prvky do bezproblémového, efektivního a ekologicky odpovědného provozního ekosystému.

Pro nové Ho Či Minovo Město je klíčem digitální transformace logistiky. Zaměření zahrnuje: Standardizaci dat, vybudování sdílené platformy (datového jezera) pro přístavy – sklady – ICD – celnice – přepravní linky; optimalizaci tras, vyprázdněných kontejnerů a nákladů pomocí algoritmů; nasazení systému OMS/WMS/TMS nové generace, mezinárodních standardů EDI; a vytvoření procesního koridoru „one-stop – bez papíru“.

Podle pana Minha musí město upřednostnit veřejné investice do klíčových tras spojujících přístavy a průmyslové parky a zároveň přilákat investice v rámci PPP do nového centrálního přístavu, systému vnitrozemských kontejnerových skladů (ICD), chladírenských skladů a městských distribučních center.

Pan Nguyen Ngoc Hoa, předseda Obchodní asociace Ho Či Minova Města, uvedl, že město by mělo souběžně rozvíjet nákladní a osobní logistiku a využívat multimodální dopravní síť (letecká – železniční – vodní – silniční) k vytvoření komplexního ekosystému služeb. Pro Ho Či Minovo Město je to „zlatá příležitost“ k restrukturalizaci logistiky a upevnění pozice Vietnamu na mapě globálního dodavatelského řetězce – z brány pro dovoz a vývoz na regionální centrum služeb, dat a spojení.

Z pohledu státního řízení uvedl pan Nguyen Van Duoc, předseda Lidového výboru Ho Či Minova Města, že město v nadcházejícím období upřednostní rozvoj inteligentní logistické infrastruktury spojené se sítí námořních přístavů, letišť, vodních cest a železnic a vytvoří regionální klastry logistických center podél okruhů 3 a 4 a oblasti Cai Mep - Thi Vai.

Město zavede systém digitálního řízení logistiky založený na velkých datech a umělé inteligenci (AI), který propojí sklady, ICD, distribuční centra a dopravní podniky prostřednictvím sdílené datové platformy.

Ho Či Minovo Město navíc podporuje partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) s cílem investovat do satelitních logistických center ve městech Thu Duc, Cu Chi, Binh Chanh a Nha Be, propojených s novými centrálními přístavy a mezinárodně uznávanými chladírenskými systémy.

Pan Duoc zdůraznil: „Logistika bude „měkkou“ infrastrukturou pro městskou a regionální ekonomiku, novým motorem růstu, který pomůže Ho Či Minovu Městu hrát roli „centra“ obchodu, financí a služeb ASEAN v období 2025–2030.“

Závěrečný článek: Rozvoj hlubinných přístavů za účelem vybudování mezinárodního námořního centra

Zdroj: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/tp-ho-chi-minh-moi-bai-1-phat-trien-logistics-thong-minh-de-nang-tam-trung-tam-dich-vu-20251022201122703.htm