Proč rozšiřovat pobídky pro elektromobily a ignorovat hybridní auta?

Hybrid je označení „zelené auto“ a používá se u mnoha modelů automobilů od luxusních až po populární, jako jsou Toyota a Suzuki, ale nemá zvýhodněné registrační poplatky jako elektromobily.

Rozpočtové příjmy z bezplatné registrace elektromobilů se snížily o 8 419 miliard VND

Podle podání Ministerstva financí k návrhu vyhlášky, kterou se mění registrační poplatky, činí od nabytí účinnosti vyhlášky 10/2022 snížení příjmů státního rozpočtu v důsledku osvobození od registračních poplatků pro elektrická vozidla na baterie přibližně 8 419,4 miliardy VND. Schodek příjmů se každým rokem rychle zvyšuje.

Konkrétně v roce 2022 činil schodek z osvobození od registračních poplatků 381 miliard VND, v roce 2023 činil schodek 3 216 miliard VND a v roce 2024 až 4 821 miliard VND. Vzhledem k celkovým příjmům rozpočtu z poplatků za registraci automobilů v zemi (27 805 miliard VND v roce 2024) představuje registrační poplatek pro elektromobily 17,34 %.

Podle návrhu vyhlášky ministerstvo financí navrhlo prodloužit politiku bezplatné registrace elektromobilů o další 2 roky (od 1. března 2025 do 28. února 2027) spolu s tempem růstu elektromobilů z 25 na 30 %, jak předpokládá ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí , přičemž výše preferenčního rozpočtu na elektromobily v příštích dvou letech by mohla dosáhnout až 4 800 miliard VND ročně.

Nejlevnější hybridní model vozu ve Vietnamu stojí přibližně 600 milionů VND, registrační poplatek je stejný jako u běžného benzínového vozu. Foto: Lam Phuong

Registrační poplatek činí 10–12 % z uvedené ceny elektromobilu, což pomáhá odpovídajícím způsobem snižovat náklady na provoz a podporuje spotřebu elektromobilů. Tato politika však také upřednostňuje dovážené elektromobily a pomáhá zahraničním elektromobilům dostat se do Vietnamu.

Podle Generálního celního úřadu pocházejí elektromobily dovážené do Vietnamu převážně ze dvou zemí: Číny a Německa. Německé automobilky jako Audi, Porsche a Mercedes prodávají elektromobily jako špičkové produkty, nikoli pro běžné uživatele, a spotřeba je nevýznamná.

Čínské značky jako BYD a Aion však rozšiřují svůj podíl na trhu s dováženými produkty a využívají politiku osvobození od registračních poplatků. BYD nedávno dodala várku 50 sedmimístných elektromobilů BYD M6 s cenou přibližně 700 milionů VND/auto do dopravní divize v Hai Duong . To naznačuje, že levné elektromobily letos na trh velmi rychle proniknou.

Proč neexistuje podobná politika pro hybridní vozy?

V současné době, i když jsou hybridní vozy označovány jako „zelené vozy“ a mají prokázanou úsporu paliva, podléhají zvláštní spotřební dani ve výši 15 % (objem válců do 1,5 l), 25 % (objem válců od 1,5 l do 2,0 l) a 30 % (objem válců od 2,0 l do 3,0 l). Registrační poplatek je 100 % stejný jako u benzínových vozů.

Expert z Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA) uvedl, že asociace od roku 2022 zaslala vládě návrh, aby zvážila snížení registračních poplatků pro hybridní vozidla s vlastním nabíjením (HEV) a hybridní vozidla s externím nabíjením (PHEV) s cílem zajistit harmonický přechod na elektromobily. Návrh však nebyl splněn.

Očekává se, že dovážená elektromobily budou osvobozeny od registračních poplatků, stejně jako vozidla montovaná v tuzemsku, do konce února 2027. Foto: Lam Phuong

V roce 2023 tedy Toyota s řadou 6 hybridních modelů prodala celkem 2 639 vozidel. Suzuki má dva modely, prodalo 3 630 vozidel (typ mild hybrid), ostatní značky jako Volvo, Lexus, Honda, Kia, Haval mají nevýznamnou spotřebu. Letos se odhaduje spotřeba hybridních vozidel pouze kolem 8–10 tisíc vozidel, což je méně než 2 % tržní kapacity.

V komentáři k této politice požádalo Ministerstvo průmyslu a obchodu Ministerstvo financí, aby prostudovalo a vyhodnotilo účinnost politiky osvobození od registračních poplatků pro elektromobily v minulosti, a na základě toho vypracovalo vhodná politická doporučení pro nadcházející období.

Kromě automobilů na baterie Ministerstvo průmyslu a obchodu rovněž navrhlo, aby Ministerstvo financí prozkoumalo politiku osvobození od tohoto poplatku pro další typy motorových vozidel využívajících čistou, zelenou a ekologickou energii, jako jsou hybridní vozidla s vlastním nabíjením (HEV), externě nabíjená hybridní vozidla (PHEV) a vozidla s čistě palivovými články (FCEV)...; zároveň zvážilo míru osvobození na základě úrovně emisí CO2 s cílem podpořit rozvoj zelené dopravy.

V návrhu strategie rozvoje vietnamského automobilového průmyslu do roku 2030 s vizí do roku 2045 ministerstvo průmyslu a obchodu navrhlo potřebu výzkumu a vývoje politik ke snížení registračních poplatků pro vozidla HEV, PHEV a BEV, aby se do roku 2030 dosáhlo cíle, aby elektrická vozidla, hybridní vozidla, vozidla využívající solární energii, biopaliva nebo jiná zelená paliva (označovaná jako zelená vozidla) tvořila přibližně 18–22 % celkového prodeje na trhu (1–1,1 milionu vozidel).

Zdroj: https://congthuong.vn/vi-sao-keo-dai-uu-dai-xe-dien-bo-qua-xe-hybrid-374614.html