Proč mnoho turistických ostrovů říká ne motorovým vozidlům?

Princovy ostrovy, neobydlené souostroví hodinu plavby lodí z Istanbulu, jsou zapomenutým rájem Turecka. Kromě základních služeb na ostrovech nejezdí žádná vozidla na benzínový pohon. Hlavními zvuky jsou zde elektrokola, racky a zvuk tažených kufrů...

Japonsko zavede od konce roku 2023 turistickou daň na ostrově Mijadžima.

Podpora „zodpovědnosti“ turistů

Ekoturistika je dnes jednou z nejrychleji rostoucích forem cestovního ruchu. Přestože existuje mnoho definic, podle odborníků je podstatou ekoturistiky vytváření organického a harmonického vztahu mezi lidmi a přírodou, podpora smyslu pro odpovědnost při ochraně životního prostředí a přinášení ekonomických výhod místní komunitě s cílem ochrany přírody. V této oblasti však stále existuje mnoho nedorozumění, například považání ekoturistiky za primitivní, divokou turistiku...

Rozvoj ekoturistiky je ve skutečnosti podporován inteligentním plánováním, a to i uplatňováním přísných předpisů. Tímto směrem se ubírá mnoho destinací po celém světě , zejména na ostrovech.

V Japonsku několik ostrovů zvažuje zavedení turistické daně s cílem omezit nadměrný turismus. Od října 2023 město Hatsukaichi v prefektuře Hirošima zavede daň pro návštěvníky ostrova Mijadžima, kde se nachází svatyně Icukušima, která je zapsána na seznamu světového dědictví UNESCO. Podobné daně zvažují i další ostrovy, které přitahují velké množství turistů, jako je Taketomi v prefektuře Okinawa a Sado v prefektuře Niigata. Tyto daně mají zajistit finanční prostředky na zvládnutí obrovského přílivu turistů a reinvestice.

Vláda ostrova Čedžu (Jižní Korea) se snaží zavést daň z ekoturistiky, aby omezila negativní dopad na životní prostředí. Ti, kteří si pronajmou auto, budou muset zaplatit dalších 5 000 wonů a ti, kteří si pronajmou minivany, 10 000 wonů za den. Turisté, kteří si pronajmou autobusy, budou muset zaplatit 5 % z ceny pronájmu.

Výnosy z daně se používají k řešení rostoucího znečištění a problémů s odpadními vodami na ostrově a zároveň k ochraně přírodních zdrojů před přílivem více než 10 milionů turistů ročně.

Ve Francii je 80 % turistických aktivit soustředěno pouze na 20 % území. Proto funkční sektory země vytvořily propagační program na podporu cestovního ruchu v průběhu všech 4 ročních období. Zároveň tato země zavádí mnoho omezení pro destinace.

Omezte výfukové plyny vozidel, zavádějte nové energetické iniciativy

Obecně je krok úřadů do značné míry motivován názorem, že ekoturistika je o lidské odpovědnosti za životní prostředí. Jednou z těchto věcí je dopad emisí způsobených člověkem. Aby se tento problém vyřešil, mnoho ostrovů plánuje říct „ne“ autům nebo výfukovým plynům motorových vozidel.

Například La Graciosa – malý ostrov u pobřeží Lanzarote ve Španělsku – sice nemá silnice, ale návštěvníci se mohou projet na kole, projít po krásných plážích a prozkoumat romantické restaurace podél pobřeží. Nebo Princes Island, nedotčené souostroví hodinu plavby lodí z Istanbulu, je zapomenutým rájem Turecka. Kromě základních služeb na ostrově nejezdí žádná vozidla na benzínový pohon. Ticho narušuje pouze zvuk elektrokol, racků a zvuk tažených kufrů...

Proč mnoho turistických ostrovů říká ne motorovým vozidlům?

Ostrov Lamma v Hongkongu (Čína) je jedním z ostrovů „bez aut“ na světě.

Mezitím se ostrov Lamma v Hongkongu (Čína) neustále umisťuje na předních příčkách seznamu ostrovů světa s nejméně auty, které stojí za to prozkoumat. Jen plavba trajektem z Hongkongu, není náhodou, že je Lamma známá jako „rájský ostrov“ tohoto slavného ostrovního národa. Díky úsilí místní samosprávy se zde všichni obyvatelé i turisté pohybují na kole nebo pěšky.

A když se řekne ostrov Lamma, nelze nezmínit jako symbol větrnou elektrárnu ve stylu Lamma, která se nachází na vrcholu kopce ostrova Lamma. Jedná se o první zařízení na výrobu obnovitelné energie v Hongkongu, které láká mnoho chodců a fotografů, aby se sem přijeli podívat. Ročně vyprodukuje v průměru 1 milion kWh zelené elektřiny, což pomáhá snižovat emise CO2 o 800 tun ročně.

Ostrov Tau v Americké Samoi se pyšní stejně působivým energetickým řešením. Ostrov se nyní zbavil tradičních generátorů na palivo a přešel na obří solární panely, které pokrývá téměř 100 % energetických potřeb ostrova.

„Vyvolené ostrovy“

Strategie rozvoje ekoturismu s chytrými plánovacími a manažerskými nápady má samozřejmě významný vliv na destinace. Každá země se však snaží „vybrat si správné místo, kam svěří své zlato“, a dává přednost krásným ostrovům s rozmanitými a bohatými zdroji.

Vietnam s 11 světovými biosférickými rezervacemi uznanými UNESCO má velký potenciál pro rozvoj ekoturismu. Mezi nimi jsou destinace, které je třeba zaměřit na výzkum a systematické plánování, aby se staly ekoturistickými destinacemi mezinárodní úrovně, jako je například ostrov Cat Ba.

Cat Ba, jeden ze tří největších ostrovů Vietnamu s rozlohou přes 150 km², je již dlouho považován za nejvýznamnější turistickou destinaci na severu s bílými písečnými plážemi a čistou vodou, skrytou za vápencovými horami a pralesy. Kromě toho se na Cat Ba nachází také cenné přírodní horké minerální prameny. Zahraniční turisté rádi objevují Cat Ba s jeho rozmanitým a bohatým ekosystémem majestátních a poetických hor, lesů a moří.

Proč mnoho turistických ostrovů říká ne motorovým vozidlům?

Cat Ba si klade za cíl stát se ekologickým, chytrým ostrovem s nulovými emisemi.

Národní park Cat Ba byl v roce 2004 uznán organizací UNESCO jako světová biosférická rezervace. Téměř o 20 let později bylo souostroví Cat Ba spolu se zálivem Ha Long oficiálně uznáno organizací UNESCO jako světové přírodní dědictví, což otevírá tomuto ostrovu velké příležitosti pro rozvoj cestovního ruchu.

Podle Hlavního plánu pro udržitelný rozvoj cestovního ruchu souostroví Cat Ba do roku 2025 a Vize do roku 2050 se Cat Ba vyvine v „nefritový“ ostrov, kde návštěvníci získají ty nejlepší zážitky z globálních ekologických a krajinných hodnot; kde bude úsilí o ochranu přírody podpořeno moderními „zelenými“ technologiemi a aktivitami založenými na principech udržitelného cestovního ruchu, s jádrem v ekoturistice a komunitní turistice.

Od velkých ambicí až po plánovací řešení pro Cat Ba jsou obavy úřadů Hai Phongu a pracovníků v cestovním ruchu. V kontextu ekoturistiky, která ve Vietnamu dosud není systematicky rozvinuta, může být každý mezinárodní příběh a zkušenost cenným návrhem pro „perlový ostrov“ Severu.

Tung Duong

Zdroj