Viet Khe využívá potenciál vodní dopravy

Viet Khe má mnoho výhod v rozvoji vodní dopravy na řece Kinh Thay, úseku procházejícím obcí.

Pokud se do přístavní infrastruktury řádně investuje, může se stát důležitým tranzitním bodem pro zboží, čímž se sníží zátěž silnic a přispěje se k podpoře místní socioekonomické situace .

Bohatý na potenciál

Obec Viet Khe vznikla sloučením celé obce Ninh Son a části obce Lien Xuan. Obcí protéká asi 15 km řeky, z nichž řeka Kinh Thay je dlouhá asi 7,5 km. Říční síť vytváří výhodu pro rozvoj vodní dopravy v dané lokalitě.

Podle statistik ekonomického oddělení má obec v provozu více než 10 říčních přístavišť, která tvoří „klastr říčních služeb“ sloužící k nakládce a vykládce stavebních materiálů, zemědělských produktů atd. Pan Nguyen Van Vinh, majitel přístaviště stavebních materiálů, řekl: „Vzhledem k tomu, že se přístaviště nachází blízko řeky Kinh Thay, je zdejší přístaviště velmi pohodlné. Náklady na přepravu materiálu do Bac Ninh člunem jsou pouze asi třetinové ve srovnání s náklady na silniční dopravu.“

Pokud jde o strukturu nákladního toku, Viet Khe má „oboustrannou“ výhodu. Směrem do severních lokalit jsou stavební materiály a zemědělské produkty přepravované do vodních přístavů oblasti Bac Ninh. Zpětným směrem mohou být kontejnery se zbožím z průmyslových zón a skupin Bac Ninh do námořního přístavu Hai Phong . Při správné organizaci mohou čluny optimalizovat koeficient naplnění v obou směrech a snížit tak počet prázdných nákladů.

Řeka Kinh Thay má příznivou šířku koryta, málo ostrých zatáček; sezónní hydrologická stabilita je relativně jasná, což umožňuje podnikům proaktivně plánovat provoz.

V kontextu snahy Hai Phongu stát se předním logistickým centrem země má využití vodní dopravy přes obec Viet Khe ještě větší strategický význam. Zboží z lokality a sousedních oblastí může kompletně sledovat řeku Kinh Thay k řece Cam nebo od řeky Da Vach k ústí řeky Bach Dang a poté jít přímo do mezinárodního systému námořních přístavů. To je vzácná výhoda, kterou nemá každá lokalita.

Odborníci v odvětví vodní dopravy odhadují, že pokud se investuje do přístavní infrastruktury a tras, může se Viet Khe stát důležitým tranzitním bodem pro nákladní dopravu, čímž se sníží zátěž silnic, které jsou pod velkým tlakem. Využívání vodní dopravy ve Viet Khe nejen šetří logistické náklady, ale také přispívá k ochraně životního prostředí, snižuje dopravní zácpy a je v souladu s orientací na zelený rozvoj vodních cest Hai Phongu.

Zaměření na místní ekonomický rozvoj

Řeky protékající obcí Viet Khe mají vhodnou šířku vodních toků pro vodní dopravu.

Podle Vietnamské správy vnitrozemských vodních cest mohou v současné době dopravní vozidla (zejména čluny) s kapacitou 128 Teu bez problémů jezdit z vnitrozemského kontejnerového depa Tan Cang Que Vo (ICD) (Bac Ninh) do přístavu Hai Phong přes říční trasu Duong - Thai Binh - Kinh Thay - Cam. Viet Khe se nachází na tomto říčním koridoru, v úseku přes řeku Kinh Thay.

Díky tomu se Viet Khe může stát důležitým spojem. Zboží z průmyslových zón v západním Hai Phongu, Bac Ninhu, a dokonce i ze severního vnitrozemí a horských oblastí, může být shromažďováno a poté po vodních cestách přepravováno do námořního přístavu.

Pan Le Manh Cuong, viceprezident Logistické asociace Hai Phong, analyzoval: „Vodní dopravní trasa Bac Ninh – Hai Phong je pro dopravu ve městě velmi důležitá. Zejména obec Viet Khe se nachází na této vodní cestě. Lokalita má nejen výhodu v poloze, ale také tradici vodního obchodu. Investice do moderního vnitrozemského vodního přístavu promění toto místo v logistické centrum na úrovni obce, což výrazně podpoří místní ekonomický rozvoj. S rozvojem systému logistiky vodních cest bude mít prospěch nejen průmyslové zboží a stavební materiály, ale také zemědělské produkty farmářů z Viet Khe budou mít snadný přístup na trh s vyšší přidanou hodnotou.“

Využití potenciálu vodní dopravy ve Viet Khe je také v souladu se zaměřením města Hai Phong. Město opakovaně potvrdilo své odhodlání synchronně rozvíjet 5 druhů dopravy, v nichž jsou vodní cesty považovány za „prodloužené rameno“ systému námořních přístavů, a tím se naplňuje cíl vybudovat z Hai Phongu mezinárodní centrum námořních přístavních služeb.

Aby se potenciál proměnil ve skutečnost, Viet Khe potřebuje silnou účast z mnoha stran. Místní systém přístaviště je stále roztříštěný a slouží převážně malým lodím, což nesplňuje požadavky velkých nákladních lodí. Obec dosud neinvestovala do vnitrozemských vodních přístavů v rozsahu odpovídajícím jejímu potenciálu.

Pan Vu Thanh Quang, vedoucí ekonomického oddělení obce Viet Khe, potvrdil: „Vodní dopravu považujeme za klíčové zaměření hospodářského rozvoje v nadcházejícím období. Viet Khe doufá, že město podpoří plánování přístavů, vyzve podniky k investicím a zároveň bude mít preferenční mechanismy, které logistické podniky povzbudí k výběru Viet Khe jako tranzitního bodu.“

Viet Khe čelí skvělé příležitosti využít „zlatý důl“ vodní dopravy. Cesta k místnímu ekonomickému rozvoji bude otevřenější, pokud obec promění výhodu řek v logistickou hnací sílu.

HAI MINH

Zdroj: https://baohaiphong.vn/viet-khe-khai-thac-tiem-nang-van-tai-thuy-521675.html