Socializace upgradu kanálu Hai Phong

Ministerstvo dopravy právě schválilo politiku modernizace kanálu Hai Phong od přístavu Nam Hai Dinh Vu proti proudu po přístav Dinh Vu a rozšíření stávajícího obratiště.

Aby se zlepšila efektivita investic do synchronního využívání námořní infrastruktury v oblasti, ministerstvo dopravy právě schválilo politiku modernizace kanálu Hai Phong (protiproudová část přístavu Nam Hai Dinh Vu až po přístav Dinh Vu) v kombinaci s rozšířením stávající obratiště z 290 m na 310 m.

Modernizace kanálu Hai Phong má zajistit, aby lodě pro obecný náklad do 50 000 tun měly snížené parametry zatížení v souladu se standardy plavebního kanálu (Foto: Ta Hai).

Veškerý objem vytěženého materiálu z námořního kanálu Hai Phong (od přístavu Nam Hai Dinh Vu proti proudu po přístav Dinh Vu proti proudu) a z rozšíření stávající obratiště (přibližně 280 000 m3) bude vyložen v oblasti oznámené Městským lidovým výborem Hai Phong, aniž by produkty vytěžení byly plně získány zpět.

Vietnamská námořní správa je odpovědná za vedení, řízení a dohled nad investory při provádění a zajišťování plného dodržování ustanovení zákona o stavebních investicích, investicích, přírodních zdrojích a životním prostředí, nerostných surovinách a příslušných právních ustanoveních.

Tato agentura musí také konkrétně spolupracovat s investorem na odpovědnosti za úhradu nákladů na úpravu systému námořní signalizace, který bude sloužit modernizaci úseku kanálu a rozšíření obratiště.

Akciová společnost Hai Phong Port (investor) je zodpovědná za provedení dalších kroků v plném souladu s předpisy o námořním průmyslu, právními předpisy o investicích, stavebních investicích, environmentálních zdrojích, nerostných surovinách a ochraně životního prostředí; nepožaduje od Ministerstva dopravy přidělení finančních prostředků na bagrování a údržbu lodního kanálu.

Zároveň pokračovat v plnění požadavků Ministerstva dopravy týkajících se sdílení výhod a odpovědností za investice do využívání přepravních kanálů.

Pokud jde o námořní trasu Hai Phong, ministerstvo dopravy se dříve dohodlo na politice modernizace úseku od obratiště mezinárodního kontejnerového přístavu Hai Phong k oblasti přístavu Dinh Vu a úseku od přístavu Nam Dinh Vu proti proudu k oblasti přístavu Nam Hai Dinh Vu, přičemž spodní výška kanálu po prohloubení bagru dosáhne -8,5 m (námořní mapa), šířka kanálu zůstává na 80 m, což zajišťuje, že lodě pro přepravu všeobecného nákladu do 50 000 tun se sníženým zatížením mají parametry vhodné pro standardy námořních kanálů.

Akciová společnost Hai Phong Port rovněž zaslala ministerstvu dopravy dokument s žádostí o prohloubení a modernizaci lodního kanálu Hai Phong, úseku od přístavu Nam Dinh Vu proti proudu k přístavu Dinh Vu, o délce přibližně 5,85 km.

Šířka kanálu zůstává na 80 m. Spodní úroveň kanálu je prohloubena na mapovou kótu -8,5 m (stávající standard je -7 m).

Podle akciové společnosti Hai Phong Port bude po modernizaci standard úseku kanálu Hai Phong (úsek od přístavu Nam Hai Dinh Vu proti proudu k přístavu Dinh Vu) podobný standardu úseku kanálu Hai Phong (úsek od obratiště mezinárodního kontejnerového přístavu Hai Phong k oblasti přístavu Nam Hai Dinh Vu).

Vietnamská námořní správa vyhodnotila, že návrh akciové společnosti Hai Phong Port na prohloubení a modernizaci námořního kanálu Hai Phong (úsek od přístavu Nam Hai Dinh Vu proti proudu k přístavu Dinh Vu proti proudu) je v souladu s plánováním rozvoje námořních přístavů a ​​s orientací premiéra na řešení pro mobilizaci investičního kapitálu pro rozvoj námořních přístavů.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm