Die 10 klassischsten Bahnhöfe Japans

Diese 10 klassischen japanischen Bahnhöfe sind mehr als nur Bahnhöfe, sie sind auch kulturelle und touristische Wahrzeichen, wo sich die Vergangenheit mit dem heutigen Leben vermischt.

Der Bahnhof Mojiko ist Teil der Geschichte eines der wichtigsten Industriezentren Japans. (Quelle: Nikkei Asia)

Diese Bahnhöfe dienten einst jahrzehntelang als Haltepunkt für Passagiere und sind heute zu einzigartigen kulturellen, historischen und touristischen Zielen geworden.

Hier sind 10 klassische Bahnhöfe in Japan, über die eine Jury aus Reiseexperten, Eisenbahnexperten, Journalisten und Forschern abgestimmt hat.

Bahnhof Mojiko (Kitakyushu, Präfektur Fukuoka)

Der Bahnhof Mojiko wurde 1914 fertiggestellt und 2019 nach sechseinhalbjähriger Renovierung restauriert. Er versetzt Besucher zurück in die Taisho-Zeit (1912–1926), als er als Eisenbahntor zu einem der wichtigsten Häfen Japans diente.

Heute ist der Bahnhof Mojiko das Zentrum des Hafengebiets Mojiko Retro und zieht jährlich über 2 Millionen Besucher an.

Bahnhof Kawayu-Onsen (Teshikaga, Hokkaido)

Die Station Kawayu-Onsen strahlt eine rustikale Wärme aus und heißt Besucher der nördlichen Thermalquellenstadt willkommen. (Quelle: Nikkei Asia)

Der Bahnhof Kawayu-Onsen liegt in einer Thermalstadt und bietet Ausblicke auf den nahegelegenen Vulkan Io. Laut dem Fotojournalisten Yukiyasu Sugizaki ist der Holzbau „einer der schönsten Bahnhöfe Hokkaidos“. Seit 1987 serviert das Restaurant des alten Bahnhofs, Orchard Grass, Eintöpfe und Hamburger-Steaks aus lokalem Rindfleisch. Buntglasfenster schaffen eine gemütliche, nostalgische Atmosphäre.

Bahnhof Kitahama (Abashiri, Hokkaido)

Der Bahnhof Kitahama liegt nur etwa 20 Meter von der Küste entfernt. (Quelle: Nikkei Asia)

Der an der Küste gelegene Bahnhof Kitahama bietet einen Blick auf das Ochotskische Meer. Im Inneren sind die Wände und Decken des Warteraums mit Zugfahrkartenabschnitten und Visitenkarten bedeckt – den Abdrücken von Zehntausenden von Reisenden im Laufe der Jahrzehnte.

Dieser Bahnhof war einst in einem berühmten chinesischen Film zu sehen und wurde so zu einem beliebten Zwischenstopp für viele Touristengruppen aus dem Nachbarland. Die rustikale Atmosphäre in Kombination mit den Wellen verleiht Kitahama das Aussehen einer filmreifen Raststätte.

Bahnhof Yunokami-Onsen (Shimogo, Präfektur Fukushima)

Der Frühling ist die perfekte Zeit für einen Besuch der Station Yunokami-Onsen. (Quelle: Nikkei Asia)

Der Bahnhof Yunokami-Onsen verfügt über ein seltenes Strohdach, einen offenen Kamin und ein Fußbad mit Thermalwasser aus einer lokalen Quelle. Jeden April blühen entlang des Bahnsteigs Kirschblüten, die nachts beleuchtet ein zauberhaftes Bild bieten.

Laut Chiaki Yoshida, Leiter von Local Line Daigaku – einer Organisation, die die lokale Eisenbahnkultur in Japan erforscht und fördert – schaffen die Strohdächer und die Kirschblüten im Frühling eine wundervolle Kulisse, die kein anderer Bahnhof bieten kann. Dies ist eine seltene Mischung aus traditioneller Architektur und lokalen kulturellen Erlebnissen.

Alter Bahnhof Hamadera Park (Sakai, Präfektur Osaka)

Die Hamadera Park Station stand kurz vor dem Abriss. (Quelle: Nikkei Asia)

Dieses beeindruckende Holzgebäude wurde 1907 erbaut und beinahe abgerissen, wurde aber 2017 an seinen heutigen Standort verlegt.

Saiki Nishizaki, Gründer von Ekisya.net, einer Website für Bahnhofsliebhaber in Japan, sagte, der Ort sei wegen seiner kunstvollen Details bewundernswert. Der alte Warteraum sei nun ein Ausstellungsraum, während das Büro des Bahnhofsvorstehers in ein Café umgewandelt wurde, was dem über 100 Jahre alten Gebäude neues Leben einhauche.

Bahnhof Dogo-Onsen (Matsuyama, Präfektur Ehime)

Fans des Schriftstellers Natsume Soseki werden sich bei einem Besuch der Dogo-Onsen-Station wie in einem seiner Romane fühlen. (Quelle: Nikkei Asia)

Der Bahnhof Dogo-Onsen, ein Gebäude im westlichen Stil der Meiji-Zeit (1868–1912), wurde 1911 erbaut und 1986 vollständig restauriert.

Laut Hitoshi Saimyo, dem Präsidenten der Japan Tourism and Travel Association, handelt es sich dabei um „eine Station, die eines der ältesten Thermalquellengebiete Japans darstellt“.

Der YouTuber und Eisenbahnanalyst Tetsu-bozu sagte, der Bahnhof sei auch mit dem Romanautor Natsume Soseki verbunden, der Dogo Onsen häufig besuchte.

Bahnhof Ashino Park (Goshogawara, Präfektur Aomori)

Ein attraktiver Zwischenstopp im hohen Norden Japans. (Quelle: Nikkei Asia)

Der Bahnhof Ashino Park wurde 1930 erbaut und war bis 1975 in Betrieb. Er ist das einzige noch erhaltene Gebäude der Tsugaru-Eisenbahnlinie.

Dieses einstöckige Holzgebäude mit rotem Dach, das in Osamu Dazais Roman Tsugaru vorkommt, weist „niedliche westliche Akzente“ auf. Diese Schlichtheit macht den Ashino-Park im Norden Japans zu einem besonderen Kulturdenkmal.

Ehemaliger JR-Bahnhof Nara (Nara, Präfektur Nara)

Das Design des Projekts passt sehr gut zur alten Hauptstadt Japans. (Quelle: Nikkei Asia)

Der JR-Bahnhof Nara wurde 1934 fertiggestellt und war bis 2003 in Betrieb. Sein Design kombiniert japanische Tempelarchitektur mit Stahlbetonkonstruktionen, die Hitoshi Saimyo als Repräsentanten des kaiserlichen Stils betrachtete.

Heute dient dieser Ort nicht nur als Verkehrsknotenpunkt, sondern bietet auch Reiseführerdienste an, die den Besuchern dabei helfen, die antiken Räume der alten Hauptstadt umfassend zu erleben.

Bahnhof Doai (Minakami, Präfektur Gunma)

Der Bahnhof Doai liegt am Fuße des Berges Tanigawa. (Quelle: Nikkei Asia)

Der Bahnhof Doai am Fuße des Berges Tanigawa wurde 1936 eröffnet und erhielt 1967 sein heutiges Aussehen. Es handelt sich um einen einzigartigen unterirdischen Bahnhof mit 486 Stufen, die vom Boden bis in die Tiefe führen.

Laut dem Fotojournalisten Yukiyasu Sugizaki ist die robuste Betonkonstruktion des Bahnhofs Doai ein Beleg für „die Dynamik des japanischen Wirtschaftsbooms nach dem Krieg“. Beim Aussteigen aus dem Zug geht es nicht nur darum, sich zu bewegen, sondern auch darum, einzigartige Bautechniken kennenzulernen.

Bahnhof Okutama (Tokio)

Ein Rastplatz für Bergsteiger in den westlichen Vororten Tokios. (Quelle: Nikkei Asia)

Der im Westen Tokios gelegene Bahnhof Okutama wurde renoviert und im April 2019 wiedereröffnet. Er verfügt über eine seltene zweistöckige Holzkonstruktion aus lokalem Waldholz.

Der Innenbereich verfügt über eine Umkleidekabine, einen Schuhwaschbereich und eine Rucksackaufbewahrung – praktisch für Gäste, die zum Bergsteigen und für Outdoor-Aktivitäten kommen.

Matcha, Gründer des Web Cafe Retro-Ekisha (einer Website für Liebhaber historischer Bahnhöfe in Japan), kommentierte: „Dieser Ort ist wie ein geheimer Stützpunkt, der Sie die Hektik der Stadt vergessen lässt.“

Diese zehn klassischen Stationen bewahren nicht nur Architektur und Geschichte, sondern spiegeln auch die regionale Identität wider, die mit japanischen kulturellen und literarischen Erinnerungen verbunden ist.

Von Strohdächern in Fukushima über Holzbahnhöfe in Osaka bis hin zu unterirdischen Bauwerken unter dem Berg Tanigawa zeugen alle von der anhaltenden Anziehungskraft der Eisenbahn – wo sich Vergangenheit und Gegenwart bei jedem Schritt der Besucher kreuzen.

Quelle: https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html