4 Investoren schlagen vor, die Straße Hanoi – Bac Giang auf 8 Fahrspuren zu erweitern

Ein Abschnitt der Autobahn Hanoi – Bac Giang (Foto: Tran Tuan).

Ein Konsortium aus vier inländischen Investoren, darunter Van Phu Real Estate Development Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company, Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation und Ocean Group Joint Stock Company, hat gerade ein Dokument bezüglich der Erweiterung der Autobahn Hanoi – Bac Giang an das Bauministerium geschickt.

Dies sind die Einheiten, die im Rahmen eines BOT-Vertrags am Investitionsprojekt zum Bau, zur Renovierung und zur Modernisierung des Abschnitts Hanoi – Bac Giang der Nationalstraße 1 teilgenommen haben.

Dementsprechend schlugen die oben genannten Investoren dem Bauministerium (der zuständigen Behörde) und der vietnamesischen Straßenverwaltung (der Agentur, die den Projektvertrag unterzeichnet) vor, dem Investor/Projektunternehmen zu gestatten, den Ausbau der Autobahn Hanoi – Bac Giang auf 8 Fahrspuren im Rahmen der PPP-Methode vorzuschlagen.

In dem an das Bauministerium übermittelten Dokument haben die Van Phu Real Estate Development Joint Stock Company, die Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company, die Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation und die Ocean Group Joint Stock Company weder die geschätzten Kosten für die Modernisierung und Erweiterung der Autobahn Hanoi – Bac Giang noch die voraussichtliche Umsetzungszeit angegeben.

Es ist bekannt, dass das Projekt zur Aufrüstung des National Highway 1 zu einer vierspurigen Schnellstraße am 23. April 2016 abgeschlossen und in Betrieb genommen wurde. Ab 0:00 Uhr am 25. Mai 2016 wurden offiziell Mautgebühren erhoben. Die Amortisationszeit beträgt voraussichtlich 21 Jahre.

Gemäß der Straßennetzplanung Vietnams für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 hat die Schnellstraße Hanoi–Bac Giang–Lang Son (Grenzübergang Huu Nghi) eine Gesamtlänge von 137 km und ist mit 6 Fahrspuren ausgestattet. Der Abschnitt Hanoi–Bac Giang ist 46 km lang und verfügt über 8 Fahrspuren.

Die Schnellstraße Hanoi–Bac Giang ist die kürzeste und wichtigste Verbindung zwischen Hanoi und China, insbesondere wenn mit dem Bau des Abschnitts Huu Nghi–Chi Lang begonnen wurde und dieser fertiggestellt wird und voraussichtlich im Jahr 2026 in Betrieb genommen werden kann.

Derzeit beträgt das Verkehrsaufkommen an der Mautstation des BOT-Projekts zur Investition in den Bau, die Renovierung und die Modernisierung der Nationalstraße 1, Abschnitt Hanoi – Bac Giang, etwa 53.500 umgerüstete Fahrzeuge/Tag und Nacht, ganz zu schweigen von der großen Zahl an LKWs und Containern, die die Mautstation über die Phu Dong-Deichstraße am Ende der Strecke bei Kilometer 155+800 meiden.

Laut Finanzplan des BOT-Vertrags beträgt das Volllastaufkommen auf der Hanoi-Bac-Giang-Schnellstraße im Jahr 2022 46.656 umgebaute Fahrzeuge pro Tag und Nacht. Ein Vergleich mit den tatsächlichen Daten der Fahrzeuge, die die Mautstation passieren, zeigt, dass das Verkehrsaufkommen auf der Strecke ab 2022 weiter zunehmen wird (die durchschnittliche Wachstumsrate der letzten drei Jahre beträgt etwa 11 % pro Jahr).

Diese Situation hat zu einer Überlastung der Infrastruktur geführt, wodurch die Betriebsgeschwindigkeit auf der Strecke nicht gewährleistet werden konnte, es kam zu häufigen Staus, einem hohen Unfallrisiko und gleichzeitig zu erhöhten Transportkosten, was sich negativ auf die Wettbewerbsfähigkeit der Region auswirkte.

„Da es notwendig ist, bald in die Modernisierung und Erweiterung der Autobahn Hanoi – Bac Giang auf 8 Fahrspuren gemäß der Planung zu investieren, ist dies dringend erforderlich“, sagten Vertreter der vier Investoren.

Quelle: https://baodautu.vn/4-nha-dau-tu-de-xuat-mo-rong-duong-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d335020.html