Wann gibt es Einheitspreise und Standards für Elektrobusse?

[Anzeige_1]

(HNMO) – Nach über einem Jahr Betrieb in Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und Phu Quoc (Provinz Kien Giang ) haben die Elektrobusse von Vinbus fast 32 Millionen Fahrgäste befördert. Schätzungsweise 19.938 Tonnen CO2-Emissionen wurden eingespart. Die Entwicklung dieser umweltfreundlichen Form des öffentlichen Personennahverkehrs stößt jedoch noch auf viele Hindernisse.

Das Verkehrsministerium von Hanoi untersucht den Betrieb von Elektrobussen.

Erste Ergebnisse

Laut Herrn Nguyen Cong Nhat, Generaldirektor von Vinbus, ist Vinbus – eine Tochtergesellschaft der Vingroup Corporation – das erste Unternehmen, das in Vietnam einen Elektrobusdienst einführt.

Vinbus wurde am 2. Dezember 2021 mit der Linie E03 (Ocean Park Urban Area – My Dinh Bus Station) offiziell in das öffentliche Personennahverkehrsnetz der Hauptstadt aufgenommen und verfügt nun, nach mehr als einem Jahr, über 9 Elektrobuslinien mit 153 Fahrzeugen, die täglich in Betrieb sind.

Nach Hanoi hat Vinbus Elektrobusse auch in Phu Quoc (Provinz Kien Giang) und Ho-Chi-Minh-Stadt eingesetzt. Bislang hat das Unternehmen über 756.550 Fahrten durchgeführt und dabei fast 32 Millionen Fahrgäste befördert. Die eingesparten _CO2- Emissionen werden auf rund 19.938 Tonnen geschätzt.

„Elektrobuslinien erfreuen sich in der Bevölkerung großer Beliebtheit und werden für ihre Servicequalität hoch geschätzt. Vinbus führt vierteljährlich eine Kundenzufriedenheitsumfrage durch. In der jüngsten Umfrage (erstes Quartal 2023) bewerteten 90 % der befragten Kunden die Servicequalität mit 9 oder 10. Das Fahrgastaufkommen ist im Laufe der Monate kontinuierlich gestiegen, wobei einige Linien die Spitzenplätze im Busnetz der Hauptstadt erreichten. Insbesondere die Linien E01 und E03 belegten gemessen am durchschnittlichen Fahrgastaufkommen pro Fahrt die Plätze 1 und 3 im gesamten Netz. Bemerkenswert ist, dass 85 % der Fahrgäste Büroangestellte sind, während dieser Anteil auf regulären Buslinien nur 20–25 % beträgt“, informierte Herr Nhat.

Was die Infrastruktur betrifft, verfügt Vinbus in Hanoi über zwei Depots mit zeitgleicher und moderner Ausstattung. Das Depot im Stadtgebiet Ocean Park (Bezirk Gia Lam) verfügt über eine Gesamtfläche von ^{_{10.000 m²}} und bietet Parkkapazitäten für 110 Fahrzeuge. Das Depot im Stadtgebiet Smart City (Bezirk Nam Tu Liem) hat eine Gesamtfläche von ^{_{23.000 m²}} und bietet Parkkapazitäten für 160 Fahrzeuge.

Ladestation für Elektrobusse im Depot von Smart City Urban Area.

Um einen stabilen und sicheren Betrieb der Elektrobusse zu gewährleisten, nutzt das Depot eine 24-kV-Mittelspannungsquelle. Jeder Bus benötigt nach einem Betriebstag 3–6 Stunden zum vollständigen Aufladen und kann mit einer vollen Ladung 250–280 km weit fahren.

Dank moderner, intelligenter Technologie ist der Elektrobus nicht nur umweltfreundlich, sondern erhöht auch die Verkehrssicherheit durch ein Kamerasystem, GPS-Ortung und die direkte Interaktion zwischen Leitstelle und Fahrer. Die elektronische Ticketkarte ist mit 18 Banken kompatibel.

Geist der Kameradschaft mit Unternehmen

Laut Tran Nhat Quang, dem Chefinspektor des Verkehrsministeriums von Hanoi, entsprechen Elektrobusse strikt der Straßenverkehrsordnung und den Transportvorschriften. Bisher musste der Inspektor des Ministeriums keine Verwaltungsstrafen im Zusammenhang mit dem Betrieb von Elektrobussen verzeichnen.

In Bezug auf Elektrobusse sagte Thai Ho Phuong, stellvertretender Direktor des Zentrums für öffentliches Verkehrsmanagement der Stadt Hanoi, dass der Einsatz der Technologie nicht nur den Management- und Dienstleistungsanforderungen von Unternehmen entspreche, sondern auch den staatlichen Verwaltungsbehörden helfe, Fahrten zu kontrollieren, anzunehmen und die Qualität öffentlich und transparent zu überwachen.

Nguyen Cong Nhat, Generaldirektor von Vinbus, gab weitere Informationen zum Betrieb von Elektrobussen und erklärte, dass die Investitionskosten für Fahrzeuge etwa 7,4 Milliarden VND pro Fahrzeug betragen und damit drei- bis 3,5-mal höher sind als für Dieselbusse. Da es keine Förderpolitik gibt, müssen Unternehmen hohe Bankkreditzinsen tragen, die den Abschreibungskosten der Fahrzeuge entsprechen. Ohne ausreichende finanzielle Mittel wird es für Unternehmen schwierig sein, den Betrieb aufrechtzuerhalten.

Daraufhin schlug Vinbus dem Verkehrsministerium von Hanoi vor, bald einen Standardpreis für Elektrobusse festzulegen und der Stadt zu raten, gemäß der Resolution Nr. 07/NQ-HDND der Stadt Hanoi eine Richtlinie zur Unterstützung der Darlehenszinsen für Unternehmen einzuführen, die saubere Energie nutzen.

Das Fabrik- und Wartungssystem von Vinbus ist synchron und modern ausgestattet.

Nguyen Phi Thuong, Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi, erklärte zur Umstellung des öffentlichen Personennahverkehrs auf Ökostrom: Die Stadt prüfe und plane das Busnetz mit dem Ziel, die Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs zu erhöhen. Der Fahrplan für die Umstellung auf Ökostrom werde sich eng an diesem Plan und dem Energieplan von Hanoi orientieren.

Die Umstellung muss machbar sein und einen Fahrplan für die Unternehmen zur Vorbereitung beinhalten. Der Staat begleitet die Unternehmen, verfügt über geeignete Mechanismen und Strategien, unterstützt und beseitigt Hindernisse für die Unternehmen.

„Im Jahr 2023 wird das Ministerium den Entwurf zu Stückpreisen und Normen für Elektrobusse fertigstellen und dem Volkskomitee der Stadt zur Prüfung und Genehmigung vorlegen, damit die Umsetzung im Jahr 2024 erfolgen kann. Der Stückpreis muss Genauigkeit und Vollständigkeit gewährleisten, darf keine Verluste für den Staatshaushalt verursachen und darf die Möglichkeit der Teilnahme von Unternehmen nicht ausschließen“, sagte Herr Nguyen Phi Thuong.

[Anzeige_2]
Quelle