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| Der Chef des französischen Konzerns L'Oréal bekräftigte, dass China der strategische Wachstumsmotor des Konzerns sei. (Quelle: L'Oréal China) |
Daten der EU-Statistikbehörde Eurostat zeigen, dass sich die Importe aus China zwischen 2018 und 2022 fast verdoppelt haben.
Einer Analyse der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) zufolge wird China auch im ersten Halbjahr 2023 der wichtigste Warenlieferant der EU bleiben. Die Importe von Produkten wie Telefonen, Computern und Maschinen auf den „alten Kontinent“ stiegen allesamt deutlich an.
Da Europa und China in der Bekämpfung des Klimawandels einer Meinung sind, haben Elektrofahrzeuge aus dem nordostasiatischen Land ihre Präsenz auf dem europäischen Markt rasant ausgebaut. Drei der meistverkauften Elektroautos in Europa im Jahr 2022 kamen aus China.
Offizielle Statistiken zeigen, dass der Handel zwischen China und der EU im Jahr 2022 847,3 Milliarden US-Dollar erreichte, ein Anstieg von 2,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Beide Seiten sind wichtige Handelspartner, wobei der Handel mit Lithiumbatterien, Elektrofahrzeugen, Photovoltaikmodulen und anderen grünen Produkten rasant wächst.
Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender von Mercedes-Benz, sagte in einem Interview mit der deutschen Zeitung „Automobilwoche“ , dass China, der größte Automarkt der Welt , ab 2025 ein Schlüsselmarkt für die Marketingaktivitäten des Unternehmens sein werde.
Jean-Paul Agon, Vorstandsvorsitzender des französischen L'Oréal-Konzerns, betonte in einem Interview mit Xinhua , China verfüge über einen offenen Markt, ein verbessertes Geschäftsumfeld und Initiativen zur Stimulierung der Binnennachfrage. Dadurch biete das Land der Welt neue Chancen – und umgekehrt.
Der Vorstandsvorsitzende der L'Oreal Group wies außerdem darauf hin, dass China für L'Oreal ein strategischer Wachstumsmotor sei, da die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt nicht nur ein großer Markt, sondern auch ein Labor für Innovation, Kreativität und ein Testfeld für neue Marketingmethoden sei.
Nach der Unterbrechung der globalen Lieferketten durch die Pandemie und den Handelskrieg zwischen den USA und China gab es Forderungen an Europa, seine Wirtschaftsbeziehungen mit China zu „entkoppeln“ oder „risikoärmer“ zu gestalten.
Belen Garijo, Vorstandsvorsitzende des deutschen Wissenschafts- und Technologiekonzerns Merck, erklärte hierzu, ein Abbruch der Handelsbeziehungen mit China würde erhebliche wirtschaftliche Kosten verursachen. Sie hofft, dass die Spannungen zwischen Peking und einigen westlichen Ländern durch Dialog abgebaut werden können.
Stefan Hartung, Vorsitzender der Geschäftsführung des deutschen Technologiekonzerns Robert Bosch GmbH, sagte in einem Interview mit der Financial Times , Europa könne Risiken nicht durch Abschottung verringern. Stattdessen sollten die Länder des Kontinents mehr in die Verbesserung ihrer Wettbewerbsfähigkeit investieren.
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