Im größten Flugzeugfriedhof der Welt

Amerika – Der größte Flugzeugfriedhof der Welt beherbergt ausgemusterte oder flugbereite Flugzeuge und bietet Besuchern ein aufregendes Erlebnis.

Der Pinal Aeropark in Arizona, USA, ist mit einer Fläche von über 610 Hektar einer der weltweit größten „Flugzeugfriedhöfe“ (oder Flugzeuglagerplätze). Im Jahr 2020, als die Pandemie ausbrach und Fluggesellschaften Flugzeuge und Piloten entlassen mussten, wurden Hunderte von Flugzeugen weltweit in diesen Lagerplatz gebracht. Abgebildet ist ein Flugzeug, das im Pinal Aeropark renoviert wird.

Eine Luftaufnahme der Anlage.

Laut Travel + Leisure können moderne Flugzeuge mindestens 30 Jahre lang genutzt werden. Nach Ablauf ihrer Nutzungsdauer landen sie in Flugzeugwerkstätten – auch Flugzeugfriedhöfe genannt. Hier warten sie darauf, dass Menschen über eine von zwei Möglichkeiten entscheiden: Sie weiter zu warten oder sie für wertvolle Komponenten zu zerstören.

Ascent Aviation Services (AAS) ist der größte Wartungs- und Überholungsanbieter im Pinal Aeropark. Seit März 2020 trifft etwa ein Flugzeug pro Stunde ein, was laut AAS eine Einstellung von mehr als 150 Mitarbeitern erfordert.

Die Flugzeugtechnologie entwickelt sich ständig weiter, sodass immer mehr alte Flugzeuge auf dem „Friedhof“ landen. Einige Fluggesellschaften kaufen diese Flugzeuge möglicherweise zurück, um weiterfliegen zu können, da sie günstiger sind als der Kauf neuer Flugzeuge.

Der andere Fall liegt vor, wenn das Flugzeug zu alt ist. Nach der Anlieferung im Flugzeugwerk wird es Stück für Stück zerlegt. Dabei werden zunächst alle Restflüssigkeiten wie Treibstoff, Hydraulikflüssigkeit und Schmiermittel abgelassen. Ingenieure bauen weiterhin brauchbare Teile wie Triebwerke für den Weiterverkauf aus. Nach diesen beiden Prozessen ist das Flugzeug grundsätzlich bereit zur Verschrottung. Die nach der Demontage verbleibenden Teile, insbesondere das Metall, werden stets gründlich recycelt. Nach Abschluss des Prozesses ist vom Flugzeug nichts mehr übrig.

Leasinggesellschaften haben viele der während der Pandemie verkauften Flugzeuge zu Schnäppchenpreisen aufgekauft und sie zur Wartung in Pinal untergebracht. Normalerweise sind sie nicht stark in die Wartung involviert, da diese in der Verantwortung des Leasingnehmers liegt. Da die Jets während der gesamten Lagerzeit gewartet werden müssen, arbeiten sie jedoch verstärkt mit AAS zusammen.

Normalerweise bereiten die Ingenieure von AAS die Lagerung nicht genutzter Flugzeuge zwei Wochen lang vor. Sie müssen Teile wie Triebwerke und Fahrwerke abdichten und schützen, um zu verhindern, dass Wildtiere in die Zwischenräume eindringen und sich dort niederlassen.

Ein Flugzeug, das nicht mehr benötigt wird, wird in seine Einzelteile zerlegt. Die ausgebauten Teile machen in der Regel nur 10 % aus, wie z. B. die Innenausstattung. Die restlichen 90 % können noch weiterverwendet werden, darunter Motor, Elektronik und Fahrwerk.

Einige Fluggesellschaften verwenden Metallteile des Flugzeugs, beispielsweise Logos und Firmennamen, um daraus Souvenirs oder Kunstwerke herzustellen.

Eine der seltenen Boeing 747SPs, die im Werk Pinal gelagert werden. Der Typ wurde erstmals 1974 eingeführt. Im Januar waren weltweit nur noch drei im Einsatz, 17 wurden eingelagert oder ausgemustert.

Eine alte Boeing 747 steht seit Jahren in Pinal in der Sonne.

Hangars für „tote“ Flugzeuge findet man weltweit, insbesondere in Wüstengebieten. Diese Bedingungen konservieren die Flugzeuge auf natürliche Weise und verhindern Korrosion. Laut Luftfahrthistoriker Shea Oakley benötigen Flugzeuge, die in Wüstengebiete geschickt werden, nur minimale Wartung, um wieder fliegen zu können. Und selbst wenn das Flugzeug verschrottet wird, bleiben seine Teile weitgehend unbeschädigt.

Der Pinal Air Park ist für die Öffentlichkeit zugänglich, einige Bereiche sind jedoch aus Sicherheitsgründen gesperrt. Es werden auch Führungen angeboten, diese sind jedoch begrenzt und erfordern eine Voranmeldung.

Susan, die in Washington lebt und 2022 kommt, sagte, es sei ein „unglaubliches Erlebnis“ gewesen, die langen Reihen von Flugzeugen zu sehen. Es machte ihr auch Spaß, die Flugzeugnummern nachzuschlagen, um mehr über ihre Geschichte zu erfahren.

(Nach 24h)

Quelle: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/110526/Ben-trong-nghia-dia-may-bay-lon-bac-nhat-the-gioi