Im größten Flugzeugfriedhof der Welt

Amerika – Der größte Flugzeugfriedhof der Welt beherbergt ausgemusterte oder auf ihren Flug wartende Flugzeuge und bietet Besuchern ein aufregendes Erlebnis.

Der Pinal Air Park in Arizona, USA, ist mit einer Fläche von über 610 Hektar einer der größten „Flugzeugfriedhöfe“ (bzw. Flugzeuglagerplätze) der Welt. Als im Jahr 2020 die Pandemie ausbrach und die Fluggesellschaften Flugzeuge und Piloten entlassen mussten, wurden Hunderte von Flugzeugen aus aller Welt in dieses Lagergelände gebracht. Abgebildet ist ein Flugzeug, das im Pinal Air Park renoviert wird.

Eine Luftaufnahme der Anlage.

Laut Travel + Leisure können moderne Flugzeuge mindestens 30 Jahre halten. Nach Ablauf ihrer Nutzungsdauer werden sie an Flugzeugfabriken – auch Flugzeugfriedhöfe genannt – geschickt. Hier warten sie darauf, dass die Menschen sich für eine von zwei Möglichkeiten entscheiden: die Wartung fortzusetzen oder sie zu zerstören, um wertvolle Komponenten zu gewinnen.

Ascent Aviation Services (AAS) ist der größte Wartungs- und Überholungsdienstleister im Pinal Aeropark. Laut AAS beträgt die Zahl der hierher geschickten Flugzeuge seit März 2020 etwa eins pro Stunde, was eine Aufstockung der Einheit um mehr als 150 Mitarbeiter erforderlich macht.

Die Flugzeugtechnologie entwickelt sich ständig weiter, was dazu führt, dass immer mehr alte Flugzeuge auf den „Friedhof“ geschickt werden. Einige Fluggesellschaften kaufen diese Flugzeuge möglicherweise zurück, um sie weiter zu nutzen, da dies billiger ist als der Kauf neuer Flugzeuge.

Der andere Fall tritt ein, wenn das Flugzeug zu alt ist. Nach der Lieferung an die Flugzeugwerft werden sie Stück für Stück zerlegt, wobei zunächst alle verbleibenden Flüssigkeiten wie Kraftstoff, Hydraulikflüssigkeit und Schmiermittel abgelassen werden. Ingenieure bauen weiterhin nützliche Teile wie Motoren aus, um sie weiterzuverkaufen. Nach diesen beiden Verfahren ist das Flugzeug grundsätzlich bereit zur Verschrottung. Die nach der Demontage des Flugzeugs verbleibenden Teile, insbesondere das Metall, werden grundsätzlich einer umfassenden Wiederverwertung zugeführt. Wenn der Vorgang abgeschlossen ist, ist das Flugzeug leer.

Flugzeugleasingunternehmen haben viele Flugzeuge, die während der Pandemie zu niedrigen Preisen verkauft wurden, gekauft und sie zur Wartung bei Pinal untergebracht. Normalerweise sind sie nicht stark in die Instandhaltung involviert, da diese in der Verantwortung des Mieters liegt. Allerdings müssen sie verstärkt mit AAS arbeiten, da die Jets während ihrer gesamten Lagerung gewartet werden müssen.

Normalerweise benötigen AAS-Ingenieure zwei Wochen, um die Einlagerung ungenutzter Flugzeuge vorzubereiten. Sie müssen Teile wie Motoren und Fahrwerke abdichten und schützen, um zu verhindern, dass Wildtiere eindringen und in den Lücken leben.

Ein außer Dienst gestelltes Flugzeug wird zur Teilegewinnung zerlegt. Der Anteil der ausrangierten Teile beträgt in der Regel nur 10 %, wie etwa die Innenausstattung, 90 % können jedoch noch weiterverwendet werden, darunter Motoren, elektronische Systeme und Fahrwerke.

Einige Fluggesellschaften verwenden Metallteile der Flugzeuge, beispielsweise Logos und Firmennamen, um daraus Souvenirs herzustellen oder Kunstwerke zu schaffen.

Eine der „seltenen“ Boeing 747SPs, die im Werk Pinal gelagert werden. Dieser Typ wurde erstmals im Jahr 1974 eingeführt. Im Januar waren weltweit nur noch drei im Einsatz, 17 wurden eingelagert oder ausgemustert.

Eine alte Boeing 747 steht seit Jahren in Pinal in der Sonne.

Hangars für „abgelaufene“ Flugzeuge gibt es überall auf der Welt, insbesondere an Orten mit Wüstenklima. Diese Wetterbedingungen tragen dazu bei, die Flugzeuge auf natürliche Weise zu konservieren und Metallkorrosion zu vermeiden. Shea Oakley, ein Luftfahrthistoriker, sagte, dass die in die Wüste gebrachten Flugzeuge nur „minimale Wartung“ benötigten, um wieder fliegen zu können. Oder wenn das Flugzeug verschrottet wird, bleiben seine Teile durch äußere Einflüsse praktisch unbeschädigt.

Der Pinal Air Park ist für die Öffentlichkeit zugänglich, einige Bereiche sind aus Sicherheitsgründen jedoch gesperrt. Sie bieten auch Führungen an, allerdings mit begrenzter Kapazität und vorheriger Anmeldung.

Susan, die in Washington lebt und 2022 kommt, sagte, es sei ein „unglaubliches Erlebnis“ gewesen, die langen Warteschlangen an Flugzeugen zu sehen. Sie sucht auch gerne nach Flugzeugregistrierungsnummern, um mehr über deren Geschichte zu erfahren.

(Nach 24h)

Quelle: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/110526/Ben-trong-nghia-dia-may-bay-lon-bac-nhat-the-gioi