Am 30. April 2025 um 12:00 Uhr trafen die beiden Thong-Nhat-Züge SE1 und SE4, die vom Bahnhof Hanoi bzw. vom Bahnhof Saigon abfuhren, am Bahnhof Da Nang aufeinander und stellten damit den historischen Moment von 1976 nach.
Der politische Bericht des Parteivorstands der Vietnamesischen Eisenbahngesellschaft (VNR) XII besagt, dass in den ersten Jahren der Umsetzung der Resolution des XII. Parteitags die COVID-19-Pandemie mit komplizierten Entwicklungen ausbrach und die Produktions- und Geschäftstätigkeiten schwerwiegend und lang anhaltend beeinträchtigte. Dies war eine objektive und unvermeidbare Ursache, die die Wirksamkeit der Umsetzung der im Parteitag festgelegten Ziele verringerte.
Der Personenverkehr wuchs um 140 %.
Angesichts dieser Situation beschloss der Parteivorstand des Konzerns, drei Produktions- und Geschäftsziele sowie ein Parteiaufbauziel anzupassen, um deren Angemessenheit und Praktikabilität zu gewährleisten. Nach der Anpassung erholten sich Produktion und Geschäftstätigkeit allmählich.
Die meisten Blöcke haben die für den Zeitraum 2021-2025 festgelegten Ziele hinsichtlich Produktion und Umsatz erreicht und übertroffen.
-Muttergesellschaft - Vietnam Railways Corporation: Anstieg um 37,3 %, Zielvorgabe um 29,3 % übertroffen.
-Transportsektor: Anstieg um 13,9 %, übertraf damit 3,9 %.
-Industrie- und Maschinenbausektor: Starke Erholung in den Jahren 2024-2025, durchschnittliche Wachstumsrate von 17,5 %, die 3,5 % übersteigt.
- Der Bereich Management und Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur stieg um 9,3 %, was einem Anstieg von über 1,3 % entspricht.
-Das gesamte Unternehmen zusammengenommen: Das durchschnittliche Wachstum erreichte 11,9 % und übertraf damit 3,9 %.
-Das durchschnittliche Einkommen der Arbeitnehmer stieg um 7,6 % pro Jahr und übertraf damit die Wachstumsrate von 0,6 %.
Die Quote pünktlich abfahrender und pünktlich ankommender Personenzüge nähert sich dem angestrebten Zielwert.
Die Zahl der Eisenbahnunfälle sank im Vergleich zum Zeitraum 2015-2020 um 42,6 % und übertraf damit das Kongressziel um 37,6 %.
Der Personenverkehr nahm stark zu, die Fahrgastzahlen erreichten 140,3 %.
Produkt- und Serviceinnovation
Das Unternehmen hat zahlreiche neue Produkte und Dienstleistungen entwickelt, die speziell auf die jeweiligen Regionen zugeschnitten sind, um den Marktbedürfnissen gerecht zu werden und den Tourismus anzukurbeln.
Investitionen in hochwertige Züge wie SE19/20, SE21/22, den Hoa Phuong Do-Zug, den historischen Zug Hue - Da Nang, den Sjourney-Zug durch Vietnam, den La Reine Da Lat - Trai Mat-Zug und den Sonderzug Thong Nhat am 30. April 2025. Außerdem: Mietwagenservice für die Allgemeinheit (Charter) und der hochwertige Vietage-Wagen auf der Strecke Da Nang - Quy Nhon.
Nutzung von Pauschalreisen mit der Bahn nach Hue, Da Nang und Quang Binh. Wiederaufnahme des internationalen Personenzugverkehrs zwischen Vietnam und China ab dem 25. Mai 2025 nach einer fünfjährigen Unterbrechung.
Diese Innovationen steigern nicht nur den Umsatz, sondern erweitern auch den Kundenstamm und tragen so zum Aufbau der Marke Vietnam Railways bei, die mit Tradition, Kultur und Erfahrung verbunden wird.
Entwicklung des Güterverkehrs und der Logistik
Das Unternehmen arbeitet eng mit den Kommunen zusammen, um das Modell der „Verlagerung der Grenzübergänge ins Landesinnere“ umzusetzen. Dadurch werden der Güterumschlag gesteigert, die Zwischenhandelskosten gesenkt und der internationale Handel gefördert. Einige Bahnhöfe nutzen den internationalen intermodalen Verkehr, setzen Expresscontainerverbindungen zwischen Nord und Süd ein und bauen die Verbindungen nach China und in die ASEAN-Staaten aus.
Dies ist ein strategischer Schritt zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs in der Logistikkette.
Digitale Transformation – Technologische Innovation
Die digitale Transformation gilt als wichtiger Treiber im Transportmanagement. Das Unternehmen hat folgende Maßnahmen ergriffen: Ein elektronisch-mechanisches System zur Überwachung von Lokomotiven; die Digitalisierung der Gütertransportmanagementprozesse zur Verbesserung der Managementkapazität und Optimierung der Abläufe; die Einführung einer elektronischen Handelsplattform für den Güterverkehr, die Transparenz bei Informationen zu Schiffen, Gütern und Tarifen gewährleistet.
Insbesondere wurde das elektronische Ticketsystem umfassend modernisiert: flexible Ticketbuchung, plattformübergreifende Zahlung, Online-Umtausch und -Rückgabe, integrierte Werbeaktionen und Fahrpläne, Zusammenarbeit mit wichtigen Partnern wie Vinpearl, Sun World, Momo, VNPay... Soziale Netzwerke wie Zalo, Facebook, YouTube und Google Maps sind ebenfalls in das Ticketsystem integriert und tragen zum Aufbau des Modells „intelligente Bahn – proaktive Kunden“ bei.
Der Industrie- und Maschinenbaublock übertraf die Produktionsmenge um 7 %.
Von 2022 bis heute hat sich der Industrie- und Maschinenbausektor deutlich erholt. Große Unternehmen wie die Gia Lam Railway Joint Stock Company, die Di An Railway, Hanoi und Saigon Wagon Enterprises... haben ihre Produktion gesteigert und zahlreiche Aufträge für den Bau, die Modernisierung und die Reparatur von Waggons und Lokomotiven abgeschlossen.
Im Zeitraum 2021-5/2025 erreichte die Produktion des Maschinenbau- und Industriesektors 121,2 % und übertraf damit das Ziel um 7,2 %. Die Einnahmen erreichten 117,5 % und übertrafen damit das Ziel der Resolution des 12. Kongresses um 3,5 %.
Die Vietnam Railway Corporation hat sich zum Ziel gesetzt, den Lokalisierungsgrad von Materialien und Ersatzteilen bis 2030 auf 50 % zu steigern und so schrittweise die Fertigungstechnologie für Lokomotiven und Waggons zu beherrschen.
Den Lokalisierungsgrad der Eisenbahnindustrie auf 50 % erhöhen
Der Konzern hat sich zum Ziel gesetzt, die Entwicklung gemäß dem Konzernmodell fortzusetzen und das Restrukturierungsprojekt für den Zeitraum 2025-2030 schrittweise abzuschließen, mit einer Vision bis 2035. Gleichzeitig wurde das Management-, Betriebs- und Instandhaltungsmodell der nationalen Eisenbahninfrastruktur in eine einheitliche, moderne und effektive Richtung gelenkt.
Beteiligen Sie sich an neuen Eisenbahnprojekten von der Investitionsvorbereitungsphase bis hin zur Nutzung und dem Betrieb.
Zu den Hauptzielen gehören ein Produktions- und Wirtschaftswachstum von 8 % im Jahr 2025 und ein zweistelliges Wachstum in den Folgejahren. Dabei sollen das Staatskapital erhalten und weiterentwickelt sowie Einkommen und stabile Arbeitsplätze für die Beschäftigten gesichert werden.
Der Gesamtproduktionswert und die Einnahmen des Unternehmens werden im Zeitraum 2026–2030 um mindestens 10 % pro Jahr steigen. Die Arbeitsproduktivität wird um 5 % pro Jahr steigen, das Durchschnittseinkommen um mindestens 7 % pro Jahr.
Die Muttergesellschaft - Vietnam Railway Corporation - verzeichnet ein jährliches Produktions- und Umsatzwachstum von 10% und erfüllt damit ihre Budgetverpflichtungen.
Das Transportgeschäft wächst um 10 % pro Jahr und entwickelt mindestens zwei neue, qualitativ hochwertige Transportprodukte.
Im Bereich Wissenschaft, Technologie und digitaler Transformation strebt die Vietnam Railways Corporation an, dass 100 % ihrer Einheiten die Ziele der wissenschaftlichen Entwicklung und Innovation erreichen.
Erreichen Sie bis 2030 eine umfassende digitale Transformation in 80 % der Produktions- und Geschäftsaktivitäten. Werden Sie zum Branchenführer in der Technologieanwendung.
Im Bereich Industrie und Maschinenbau soll der Lokalisierungsgrad von Materialien und Ersatzteilen bis 2030 auf 50 % gesteigert werden. Die Technologie zur Herstellung von Lokomotiven und Waggons soll perfektioniert werden. Kapazitäten für den Betrieb von Hochgeschwindigkeitsstrecken sollen geschaffen werden.
Phan Trang
Quelle: https://baochinhphu.vn/duong-sat-viet-nam-chuyen-minh-voi-chien-luoc-dau-tu-dong-bo-ha-tang-va-thiet-bi-102250806202037855.htm
![[Foto] Abschluss der 14. Konferenz des 13. Zentralkomitees der Partei.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/06/1762404919012_a1-bnd-5975-5183-jpg.webp)
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