Wie viele Personen werden für den Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen und U-Bahnen benötigt?

TPO - Bis 2035 wird Vietnam mehr als 100.000 Fachkräfte für die Eisenbahnindustrie ausbilden, darunter Zehntausende Ingenieure und Experten, die im Hochgeschwindigkeits- und Stadtbahnverkehr eingesetzt werden – ein strategischer Schritt hin zur technologischen Autonomie.

Durchbruch im Bereich der Personalentwicklung bei der Eisenbahn

Vizepremierminister Le Thanh Long hat soeben den Beschluss Nr. 2230/QD-TTg (vom 9. Oktober 2025) unterzeichnet, mit dem das Projekt zur Aus- und Weiterbildung von Fachkräften für den vietnamesischen Eisenbahnsektor bis 2035 mit einer Vision bis 2045 genehmigt wird. Dies ist ein strategischer Schritt zur Schaffung einer hochqualifizierten Belegschaft, die für das Zeitalter der Hochgeschwindigkeitszüge und der autonomen Eisenbahnindustrie gerüstet ist und den Weg für die Modernisierung der nationalen Verkehrsinfrastruktur ebnet.

Das Projekt zielt darauf ab, eine hochqualifizierte Belegschaft mit fundiertem Fachwissen, ausgeprägten Fachkenntnissen und hoher technologischer Kompetenz aufzubauen, die in der Lage ist, an Hochgeschwindigkeitsbahnprojekten, elektrifizierten nationalen Eisenbahnstrecken und Stadtbahnen mitzuwirken. Dadurch wird Vietnam schrittweise neue Technologien erwerben und beherrschen, seine nationale Wettbewerbsfähigkeit steigern und die Entwicklung einer modernen und nachhaltigen Eisenbahnindustrie fördern.

Dem Projekt zufolge strebt die Eisenbahnindustrie in den ersten 5 Jahren (Zeitraum 2025-2030) die Ausbildung von mindestens 35.000 Fachkräften an, wobei der Schwerpunkt auf der Betreuung von Schlüsselprojekten wie der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und dem städtischen Eisenbahnsystem liegt.

Die Eisenbahnindustrie plant, von 2025 bis 2030 mindestens 35.000 Fachkräfte auszubilden, insbesondere für den Betrieb der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und des Stadtbahnnetzes. (Illustrationsfoto: Xinhua)

Die Ausbildungsstruktur umfasst: Postgraduiertenbereich ca. 1.000 Personen (darunter 80 Doktoranden, 920 Masterabsolventen, darunter 210 Dozenten); Universität ca. 14.000 Personen; College 11.000 Personen; Sekundarstufe 9.000 Personen.

Nach Fachbereichen aufgeschlüsselt, entfallen 4.700 Beschäftigte auf den Eisenbahnbau, 16.300 auf den Hochbau, 3.700 auf die Eisenbahninformations- und Signaltechnik, 1.700 auf Lokomotiven und Waggons sowie 6.000 auf den Betrieb des Eisenbahnverkehrs. Darüber hinaus werden 5.000 Personen im Bereich Betrieb, Nutzung und Instandhaltung von Stadtbahnen, 1.500 im Bereich Bau- und Verkehrswirtschaft sowie 1.500 Führungskräfte und Dozenten weitergebildet und gefördert.

Im Zeitraum 2031–2035 wird der Ausbildungsumfang verdoppelt, um 70.000 neue Fachkräfte für den rasanten Entwicklungsbedarf des nationalen Eisenbahnsystems auszubilden. Davon werden 2.000 Hochschulabsolventen, 18.000 Universitätsabsolventen, 30.000 Fachhochschulabsolventen und 20.000 Personen mit mittlerem Bildungsabschluss benötigt.

Insbesondere sollen mindestens 40.000 Menschen in Betrieb, Instandhaltung und Wartung verschiedener Eisenbahnstrecken geschult werden. Konkret werden 13.800 Personen für Hochgeschwindigkeitsstrecken, 5.000 Personen für Fernverkehrsstrecken und 21.200 Personen für Stadtbahnstrecken benötigt.

Bis 2035 wird Vietnam 5.000 Mitarbeiter für die nationale Eisenbahn benötigen. Foto: VNR .

Bis 2035 wird Vietnam insgesamt über mehr als 100.000 neu ausgebildete und geförderte Fachkräfte verfügen und damit die Grundlage für die umfassende Modernisierung der Eisenbahnindustrie schaffen.

Training intensivieren und Technologie beherrschen

Das Projekt sieht vor, dass Vietnam auch nach 2035 weiterhin hochqualifizierte Fachkräfte ausbilden und moderne, regionale Ausbildungs- und Technologietransferzentren für den Eisenbahnsektor errichten wird. Diese Zentren sollen zu Anlaufstellen für Forschung, Innovation und Technologietransfer werden und Vietnam dabei helfen, in der Eisenbahntechnologie eine Phase vollständiger Autonomie zu erreichen.

Um dieses Ziel zu erreichen, schlägt das Projekt sechs Gruppen strategischer Lösungen vor, darunter: Optimierung von Institutionen und Richtlinien zur Personalentwicklung; Stärkung der Kapazitäten spezialisierter Ausbildungs- und Forschungseinrichtungen im Eisenbahnwesen; Ausbildung nach internationalen Standards mit Schwerpunkt auf praktischen Fähigkeiten und Technologietransfer; Entwicklung von Fachkräften für Forschung und Entwicklung, um die Eisenbahntechnologie und -industrie zu beherrschen; Förderung der internationalen Zusammenarbeit in den Bereichen Ausbildung, Forschung und Technologietransfer; Diversifizierung der Kapitalquellen und Förderung öffentlich-privater Partnerschaften in der Personalentwicklung im Eisenbahnwesen.

Simulation des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes. Foto: KI.

Laut Associate Professor Dr. Nguyen Hong Thai – Vizepräsident des vietnamesischen Eisenbahnverbandes – ist das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt eine Säule der Industrialisierungs- und Modernisierungsstrategie des Landes. Es umfasst Investitionen von mehr als 67 Milliarden US-Dollar, eine Länge von 1.540 km von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt und eine geplante Geschwindigkeit von 350 km/h.

Herr Thai erklärte, das Projekt sei darauf ausgerichtet, vorwiegend öffentliche Investitionsmittel zu nutzen, die Abhängigkeit vom Ausland zu verringern und gleichzeitig vietnamesischen Unternehmen die Möglichkeit zu eröffnen, am Baumarkt mit einem Volumen von über 33 Milliarden US-Dollar teilzunehmen. Die größte Herausforderung liege jedoch in der Fähigkeit zur sektorübergreifenden Koordination – von der Planung über Wissenschaft und Technologie bis hin zur Ausbildung von Fachkräften.

„Hochgeschwindigkeitsstrecken sind nicht nur ein Test für die Baukapazität, sondern auch für Vietnams Fähigkeit, Technologien zu beherrschen. Wenn wir diese Chance nutzen, können wir die Eisenbahnindustrie vollständig lokalisieren und in den Bereichen Planung, Bau und Betrieb autonom agieren“, betonte Herr Thai.

Mit dem Projekt zur Entwicklung der Humanressourcen bis 2035 und einer Vision bis 2045 stellt Vietnam laut Experten die Menschen in den Mittelpunkt des Hochgeschwindigkeitsbahnzeitalters. Dies ist nicht nur eine Ausbildungsstrategie, sondern auch ein Bekenntnis zu technologischer, technischer und wissensbasierter Autonomie – eine wichtige Grundlage für Vietnam, um in der Zukunft des modernen Verkehrswesens einen Durchbruch zu erzielen.

Quelle: https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo