Laut dem Investor des ersten Bauabschnitts des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau hat die zuständige Einheit vier Auftragnehmer auf die Bauverzögerung hingewiesen. Sollte die Bereitstellung von Ausrüstung und Personal nach dem 20. März nicht gewährleistet sein, werden sie gemäß Vertrag verwarnt und bestraft.
Vielen Bauunternehmen mangelt es an Ausrüstung und Personal auf der Baustelle.
Laut Herrn Ngo The An, Direktor des Projektmanagementbüros der Provinz Dong Nai für Investitionen und Bau von Verkehrsprojekten, hat die erste Komponente des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau erst 22 % des geplanten Fertigstellungsgrades erreicht und liegt damit hinter dem Zeitplan zurück. Grund für die Verzögerung sind Probleme bei der Landbeschaffung in der Vergangenheit.
In den letzten Tagen haben die lokalen Behörden aktiv daran gearbeitet, die Räumung des Geländes zu beschleunigen, um es dem Investor zu übergeben. Daher hat der Projektleitungsausschuss die Bauunternehmen aufgefordert, mehr Ausrüstung und Personal einzusetzen, um den Bau zu beschleunigen und die bisherigen Verzögerungen aufzuholen. Laut Aussage des Ausschusses haben jedoch viele Bauunternehmen trotz mehrfacher Aufforderung nur zögerlich Ressourcen mobilisiert oder die Umsetzung sogar verzögert.
Der Projektmanagementausschuss hat die vier Bauunternehmen daran erinnert und sie aufgefordert, die Bauarbeiten an dem durch die Stadt Bien Hoa verlaufenden Abschnitt zu beschleunigen, da mehr Land als zuvor übergeben wird.
„Das Projektmanagementkomitee erinnert vier Auftragnehmer, die im Verzug sind – die Baugesellschaft Nr. 1 (CC1), die Firma Trung Nam, die Firma Hoa Binh 479 und die Firma Hai Dang – an ihre Pflichten. Wir fordern die übrigen Auftragnehmer dringend auf, im Dreischichtbetrieb mit vier Teams zu arbeiten und die Trockenzeit zu nutzen, um die Verzögerungen aufzuholen. Jeder Auftragnehmer, der die Situation nicht bis zum 20. März behebt, wird verwarnt“, sagte Herr An.
Zuvor hatten die Verantwortlichen der Provinz Dong Nai zusammen mit dem Bauamt und dem Projektmanagementausschuss mehrere unangekündigte Baustelleninspektionen durchgeführt. Die letzte Inspektion am 4. März ergab, dass viele Bauunternehmen die Vorgaben hinsichtlich des Baufortschritts nicht erfüllt hatten und die Anzahl der verfügbaren Geräte und des Personals weiterhin unzureichend war.
Die Behörden in der Provinz Dong Nai verstärken ihre Personalstärke, um die Landräumung und die Übergabe an den Investor und den Bauunternehmer zu beschleunigen.
Das Teilprojekt 1 der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau, der Abschnitt von Kilometer 0+000 bis Kilometer 16+000, ist in Paket 18 (durch die Stadt Bien Hoa, über 6 km lang) und Paket 21 (durch den Bezirk Long Thanh, etwa 10 km lang) unterteilt.
Im Bauabschnitt 21 hat die Lizen Joint Stock Company die besten Fortschritte erzielt: Rund 2 km Straße wurden bereits asphaltiert, einige Abschnitte werden derzeit mit Zementbeton verstärkt. Die Construction and Installation Joint Stock Company 368 errichtet weiterhin drei Hauptbrücken und eine Überführung und erfüllt damit im Wesentlichen die Anforderungen.
Der von der Firma Truong Son gebaute Streckenabschnitt verfügt über ausreichend Maschinen und Geräte, um die Anforderungen zu erfüllen. Die zuständigen Behörden haben jedoch zusätzliche Ausrüstung angefordert, um den Baufortschritt zu beschleunigen.
Zum Zeitpunkt der Inspektion verfügte die Truong Son Construction Corporation für Paket Nr. 18 über alle in den Ausschreibungsunterlagen geforderten Maschinen und Mitarbeiter. Um die Fertigstellung vor dem 31. Dezember zu gewährleisten, forderte der Investor jedoch zusätzliches Gerät und Personal an. Das Unternehmen sicherte zu, das Projekt termingerecht abzuschließen, sofern die Baustelle im März 2025 vollständig erschlossen ist.
Die Bau-, Dienstleistungs- und Handelsgesellschaft Nr. 68 hat die Dammbauarbeiten an der K95 abgeschlossen und verfügte zum Zeitpunkt der Inspektion über 4 Bagger, 2 Planierraupen, 1 Grader, 9 Walzen und 10 Muldenkipper. Das Inspektionsteam forderte die Hinzunahme von mindestens 15 weiteren Walzen zur Verstärkung der Konstruktion.
Die Hoa Binh 479 Joint Stock Company errichtet Brücken an der Hauptstraße. Bei der Inspektion stellte sich jedoch heraus, dass die Bauarbeiten noch nicht begonnen hatten und die Baustelle frei von Maschinen war. Derzeit betreibt das Unternehmen lediglich ein Brückenträger-Fertigungswerk bei Kilometer 5+069 mit einem Bagger und zehn Arbeitern.
Das Projektmanagementboard hat dem Auftragnehmer zwei Dokumente bezüglich der Vertragserfüllung, der Rückforderung der Anzahlung und der Meldung an das Bauamt übermittelt. Laut Bericht des Investors hinkt dessen Teil der Arbeiten dem Zeitplan hinterher. Zum Zeitpunkt der Inspektion war der Vertreter der Hoa Binh 479 Joint Stock Company nicht auf der Baustelle anwesend.
Was sagten die Bauunternehmer, was versprachen sie?
Die Projektleiter gaben an, dass der Hauptgrund für die Verzögerung in der unzureichenden Übergabe der Baustelle liege, was die Umsetzung des Projekts vor Ort erschwere.
Herr Vo Cong Giang, stellvertretender Generaldirektor der Hoa Binh 479 Joint Stock Company, erklärte, dass die Schwierigkeiten des Bauunternehmers in den anhaltenden Problemen bei der Landbeschaffung an wichtigen Standorten liegen, wodurch er gezwungen sei zu arbeiten, während er auf die Verfügbarkeit von Land wartet.
„Viele Anwohner konnten noch nicht umgesiedelt werden, und Hochspannungsleitungen versperren das Gelände. Die zuständige Einheit hat Bohrgeräte zur Baustelle gebracht und Personal mobilisiert, aber wir konnten bisher nur einige Pfähle setzen, und zwar nicht gleichzeitig. Wir sind bestrebt, die Bauarbeiten zu beschleunigen, sobald uns das Land zur Verfügung steht“, sagte Herr Giang.
Der von der Firma CC1 errichtete Abschnitt wurde ebenfalls gerügt, weil er die Fortschrittsanforderungen nicht erfüllte, und auf der Baustelle fehlte die Atmosphäre des „Drei-Schicht-Betriebs mit vier Teams“.
Herr Tran Van Pha, Direktor der Bauabteilung der Baugesellschaft Nr. 1 (CC1), erklärte, dass derzeit an vielen Standorten, an denen Pfahlbohrungen zur Sanierung schwacher Bodenfundamente erforderlich sind, noch immer Probleme bei der Landbeschaffung bestehen, was die Mobilisierung von Ausrüstung für einen gleichzeitigen Bau unmöglich macht.
Ein Vertreter der Hai Dang Joint Stock Company teilte außerdem mit, dass sich innerhalb des 1,3 km² großen Gebiets, in dem die Baufirma tätig ist, noch mehr als 100 Haushalte befinden, die ihr Land noch nicht abgetreten haben.
Lizen ist zwar ein Unternehmen mit einem guten Bautempo, doch ein Sprecher erklärte, dass es Probleme beim Grundstückserwerb gebe, die den Baufortschritt verlangsamen. Sollte das Grundstück im März übergeben werden, könnten die Arbeiten bis Juni abgeschlossen sein.
Die Rodungsarbeiten in Dong Nai werden beschleunigt, um den Baufortschritt zu beschleunigen und den langsamen Fortschritt auszugleichen.
Neben dem Mangel an verfügbarem Land berichteten Bauunternehmer auch von einem Mangel an Füllmaterial, was die Bauarbeiten behinderte. Einige Unternehmen, wie beispielsweise die Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, mobilisierten Baumaschinen und konzentrierten diese bei Kilometer 5+700, doch trotz der Suche nach verschiedenen Quellen reichte der Boden dort nicht aus.
„Diese Woche steht uns Land zur Verfügung, und wir beschaffen weitere Motorräder für die Bauarbeiten. Wir versuchen, die Hauptarbeiten nach der Trockenzeit abzuschließen. Außerdem hofft der Bauunternehmer bald auf Unterstützung mit Ausgleichssteinen, da die Steinzuteilung derzeit noch begrenzt ist und den Bedarf in dieser Phase kaum decken kann“, bat Herr Tran Van Pha.
Unseren Reportern zufolge wurden bereits über 83 % des Landes für die Schnellstraße durch die Stadt Bien Hoa und über 93 % für den Abschnitt durch den Bezirk Long Thanh übergeben. Knapp 400 Haushalte in Bien Hoa müssen noch umgesiedelt werden, im Bezirk Long Thanh sind es nur noch gut 100. Verglichen mit vor einem Monat hat sich die Menge des gerodeten und an den Investor übergebenen Landes deutlich erhöht.
Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau ist etwa 53,7 km lang. Davon entfallen ca. 34,2 km auf den Abschnitt durch die Provinz Dong Nai und knapp 20 km auf den Abschnitt durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau . Derzeit sind die Teilabschnitte 1 und 2 durch Dong Nai erst zu gut 20 % fertiggestellt und bereiten weiterhin Schwierigkeiten bei der Landbeschaffung und dem Dammbau. Der Abschnitt durch Ba Ria – Vung Tau hingegen ist bereits zu über 74 % fertiggestellt.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-qua-dong-nai-bi-cham-tien-do-cac-nha-thau-cam-ket-gi-192250317105417346.htm
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