Den Grundstücksfonds für den Ring Road 4 in eine neue treibende Kraft für die Entwicklung verwandeln

„Einsparung“ oder Entwicklungsengpass?

Die Ringstraße 4 (Hauptstadtregion) erstreckt sich über 112 km und ist eines der strategisch wichtigsten Infrastrukturprojekte im Norden. Sie verbindet Hanoi mit Hung Yen, Bac Ninh und den benachbarten Provinzen. Dabei handelt es sich nicht nur um ein Verkehrsprojekt, diese Gürtelroute eröffnet auch eine „dynamische Achse“ für Industrie, Logistik, Satellitenstädte, Logistikdienstleistungen und moderne Lieferketten.

Damit einher geht allerdings auch ein riesiger Grundstücksfonds auf beiden Seiten der Straße. Nach Ansicht vieler Experten gelten Grundstücksfonds als „Reserven“, die bei kluger Planung und Nutzung hohe Gewinne abwerfen können. Nach vorläufigen Berechnungen könnte der Landfonds entlang beiderseits der Route mehrere Tausend Hektar betragen und sich über zahlreiche Ortschaften erstrecken. Dies ist eine einmalige Gelegenheit, neue Stadtgebiete, Logistikzentren, gemischt genutzte Industrieparks oder Innovationszonen zu schaffen.

Räumungsarbeiten für den Bau der Ringstraße 4. Foto: H.Thanh

Doch das Problem ist nicht so einfach wie: „Wenn Sie Land haben, verkaufen Sie es einfach.“ Die Kernfrage besteht darin, wie dieser Landfonds intelligent und nachhaltig genutzt werden kann und wie weitreichender Wert geschaffen werden kann, anstatt in die Spirale aus Spekulation, Unterteilung und Fragmentierung zu geraten, wie dies bei vielen Projekten der Fall ist.

Die Realität der bisherigen Gürtelrouten zeigt, dass ohne Vision und Planungsdisziplin das Land auf beiden Seiten der Route leicht durch unkoordinierte Wohnbauprojekte, formelle Stadtgebiete und eine langsame Umsetzung der sozialen Infrastruktur „zerstückelt“ werden kann.

Beltway 3 ist eine Warnung: Dutzende städtische Gebiete sind entstanden, denen es jedoch an regionaler Anbindung mangelt, es mangelt an produktionsunterstützenden Funktionen, was zu einer geringen Einwohnerzahl führt, und das Land ist in leblosen Betonblöcken gefangen.

Daher darf Belt 4 kein ausgetretener Pfad sein, denn Land ist eine begrenzte Ressource. Doch wenn es gut organisiert ist, kann es zu einem Hebel werden, um Investitionskapital anzuziehen, eine grüne Industrie und nachhaltige Stadtgebiete zu entwickeln und das Leben der Menschen zu verbessern. Daher ist ein regionaler Masterplan erforderlich, in dem die Flächen auf beiden Seiten der Trasse nach den Grundsätzen der Vernetzung von Verkehr, Industrie, urbanen Gebieten, Logistik und intelligenter Landwirtschaft geplant werden.

Benötigen Sie eine „Post-Gürtel“-Entwicklungsmentalität

Angesichts des Problems einer ausgewogenen Entwicklung sind viele Experten der Ansicht, dass die Regierung und die Kommunen bald den rechtlichen Rahmen für die Nutzung von Landfonds in der Nähe strategischer Verkehrswege schaffen müssen. Dabei darf es sich nicht nur um ein Spiel für Immobilienunternehmen handeln, sondern der Staat muss sich aktiv daran beteiligen und die Koordination, Überwachung und Entwicklungsorientierung übernehmen.

Dr. Architekt Dao Ngoc Nghiem, Vizepräsident der Vietnam Urban Planning and Development Association, stimmte diesem Standpunkt zu und sagte im Gespräch mit Reportern der Industry and Trade Newspaper, dass für eine effektive Nutzung der Grundstücksfonds entlang der Ringstraße 4 eine strategische Ausrichtung erforderlich sei, um eine harmonische Entwicklung zwischen wirtschaftlichen und sozialen Vorteilen und den Anforderungen einer nachhaltigen Planung sicherzustellen. Zunächst ist es dringend notwendig, detaillierte, öffentliche und transparente Pläne zu erstellen, um Unternehmen zu Investitionen anzuregen.

„ Ohne detaillierte Planung ist eine nachhaltige Entwicklung nicht möglich. Unternehmen, die investieren wollen, benötigen außerdem einen klaren Fahrplan, Mittel für sauberes Land und Zusagen der Regierung zur Vernetzung der Infrastruktur und zu Investitionsanreizen “, bekräftigte Dao Ngoc Nghiem.

Dr. Dao Ngoc Nghiem schlug vor, dass Kommunen im Zeitraum 2025–2030 proaktiv „digitale Planungskarten“ entwickeln und diese auf elektronischen Informationsportalen veröffentlichen sollten, damit Unternehmen leicht darauf zugreifen können. Gleichzeitig sollten Situationen vermieden werden, in denen Planungen ausgesetzt werden, Wartezeiten bestehen oder lokale Anpassungen den Entwicklungsraum verzerren.

Der Ausbau der Ringstraße 4 wird nicht nur Hanois eigene Probleme lösen, sondern auch die interregionalen Probleme der Hauptstadt. Illustration

Neben der Informationstransparenz ist es notwendig, den Mechanismus der öffentlichen Grundstücksversteigerung konsequent anzuwenden. Um zu verhindern, dass „Diebe mit bloßen Händen gefangen“ oder der Markt manipuliert wird, muss für umfassende Transparenz gesorgt werden. Die Auswahl der Investoren muss zudem eng mit den Kriterien der finanziellen Leistungsfähigkeit, des Fortschrittsengagements, der Planungsideen und der Umweltverantwortung verknüpft sein.

Experten zufolge ist es insbesondere notwendig, das auf den öffentlichen Nahverkehr ausgerichtete Stadtentwicklungsmodell (TOD) schnell in die Planung der städtischen Gebiete rund um die Ringstraße 4 zu integrieren. „ Die Welt hat bewiesen, dass erfolgreiche städtische Räume dort entstehen, wo der öffentliche Nahverkehr zum Rückgrat der sozioökonomischen Entwicklung wird. Wäre die Ringstraße 4 nur eine einfache Verkehrsroute, wäre der Mehrwert begrenzt. Integriert in die TOD-Vision wird sie jedoch zu einem Korridor, der die Entwicklung moderner, nachhaltiger Satellitenstädte vorantreibt, die Abhängigkeit vom Individualverkehr reduziert und eine grüne Entwicklung fördert “, betonte Dr. Dao Ngoc Nghiem.

Dementsprechend müssen die städtischen Gebiete rund um die Ringstraße 4 im Einklang mit öffentlichen Verkehrsinfrastruktursystemen wie U-Bahn, Bus Rapid Transit (BRT) und Logistik-Transitpunkten konzipiert werden. Gleichzeitig ist es notwendig, bald die Planung großer Transitstationen anzukündigen, die bestehende Stadträume mit neuen Stadtgebieten verbinden und sicherstellen, dass die Bewohner umfassenden Zugang zu Annehmlichkeiten und Arbeitsplätzen haben, ohne zu weite Strecken zurücklegen zu müssen.

Dr. Dao Ngoc Nghiem beschränkt sich nicht auf die Nutzung oberirdischer Grundstücke, sondern widmet der Erschließung unterirdischer Räume besondere Aufmerksamkeit, einem unvermeidlichen Trend in modernen Städten auf der ganzen Welt.

„ Die Ringstraße 4 ist nicht nur eine oberirdische Verkehrsachse, sondern muss auch als mehrstöckiger Korridor konzipiert werden, der den unterirdischen Raum für Gewerbe, Parkplätze, U-Bahn-Linien oder technische Infrastruktur nutzt. Dies ist Ausdruck einer langfristigen Vision und trägt dazu bei, den Entwicklungsraum zu optimieren, ohne den Druck auf die oberirdische Infrastruktur zu erhöhen “, analysierte Herr Nghiem.

Bei synchroner Planung kann der unterirdische Raum entlang der Ringstraße 4 zu einem intelligenten unterirdischen Infrastruktursystem werden, das Stadtgebiete und Logistikzentren verbindet und sogar zu einem erstklassigen Handels- und Dienstleistungsraum wird. Dies trägt nicht nur zur Verringerung von Verkehrsstaus bei, sondern steigert auch den Landnutzungswert und schafft so langfristige Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung.

Beltway 4 (die Hauptstadtregion) muss zum Raum für „neue Entwicklungsökosysteme“ werden, in denen Dienstleistungszentren, Hightech-Industrien, moderne Logistik und intelligente Städte entstehen. So entsteht langfristiger und nachhaltiger Mehrwert statt schnell vergehendem „Landfieber“ mit bleibenden Folgen.

Mehr denn je brauchen wir eine Denkweise, die darauf abzielt, „Entwicklungsraum zu schaffen“, anstatt uns nur darauf zu konzentrieren, „Land für Geld zu verkaufen“. Zu diesem Zeitpunkt wird jeder Quadratmeter Land entlang des Beltway 4 nicht nur einen unmittelbaren wirtschaftlichen Wert haben, sondern auch die Grundlage für den Aufbau der Zukunft eines reichen und wohlhabenden Landes sein.

Experten zufolge zeigten Erfahrungen aus Korea, Japan und Singapur, dass Gürtelrouten nur dann effektiv seien, wenn der umliegende Landfonds planmäßig ausgebeutet werde und den Zielen der Industrialisierung und Modernisierung gedient habe, und nicht nur, um „Land für Geld zu verkaufen“.

Thien Kim

Quelle: https://congthuong.vn/bien-quy-dat-vanh-dai-4-thanh-dong-luc-phat-trien-moi-386970.html