Das Ministerium für Industrie und Handel stellt Informationen zur Verwendung von E10-Bioethanolkraftstoff bereit.

Proaktiv auf die Mischbedürfnisse eingehen.

Bei einem Treffen mit der Zentralen Propaganda- und Massenmobilisierungsabteilung am 26. Mai berichtete das Ministerium für Industrie und Handel über den Prozess der Ausarbeitung und Veröffentlichung des Rundschreibens Nr. 50/2025/TT-BCT vom 7. November 2025, das den Fahrplan für die Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen mit herkömmlichen Kraftstoffen in Vietnam festlegt.

Unmittelbar nach Erlass des Rundschreibens Nr. 50 koordinierte das Ministerium für Industrie und Handel mit den zuständigen Ministerien, Sektoren, Kommunen, Unternehmen und Branchenverbänden die Umsetzung der Inhalte des Rundschreibens, wie beispielsweise: die Vorbereitung der Versorgung mit Mineralbenzin und E100; die Vorbereitung der Infrastruktur für die Lagerung und Mischung von E10; die Modernisierung und Vorbereitung der Infrastruktur für den Vertrieb von E10-Benzin an die Verbraucher…

Die Nutzung von Biokraftstoffen ist ein unaufhaltsamer Trend.

Bislang liegen folgende Informationen zu diesen Themen vor: Bezüglich der Ethanolversorgung (E100) beträgt der nationale Benzinverbrauch bei etwa 1 Million m³/Monat, der Bedarf an E100 liegt somit bei rund 100.000 m³/Monat. Die inländische Produktion deckt derzeit etwa 25.000 m³/Monat ab, während Importe etwa 75.000 m³/Monat ausmachen. Unternehmen haben sich somit proaktiv ausreichend gesichert, um den Beimischungsbedarf zu decken.

Bezüglich der Mischkapazitäten gaben Berichte von Mineralölhändlern an, dass mit Stand vom 23. April 2026 13 von 26 Mineralölhändlern landesweit in Biokraftstoff-Mischstationen investiert haben oder sich in der Investitionsphase befinden. Drei dieser Unternehmen verfügen über Mischkapazitäten von 455.000 m³/Monat (geplanter Ausbau auf 550.000 m³/Monat) für Petrolimex , 320.000 m³/Monat für PVOil und 120.000 m³/Monat für die Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro).

Die Gesamtkapazität dieser drei Betriebe beträgt ca. 890.000 m³/Monat. Bei einem durchschnittlichen Benzinverbrauch von ca. 1 Million m³/Monat deckt die Mischkapazität der drei lizenzierten Anlagen 89 % der inländischen Benzinversorgung ab (bei 100 % E10) bzw. ca. 96 % (bei 85 % E10 und 15 % E5). Zehn weitere Betriebe mit einer Kapazität von ca. 297.600 m³/Monat warten auf die Erteilung einer Lizenz zur E10-Mischung.

Wenn die zuvor genannten 10 Unternehmen eine Lizenz zum Mischen und Vermengen erhalten, wird die Misch- und Vermengenkapazität aller 13 Unternehmen etwa 1.178.600 m³/Monat erreichen und damit den Bedarf an Misch- und Vermengenkapazität (1 Million m³/Monat) für die landesweite Versorgung mit E5- und E10-Benzin übersteigen.

Darüber hinaus kann die Raffinerie Binh Son bei Bedarf auch E5- und E10-Bioethanol mit einer Kapazität von etwa 20.000 bis 40.000 m³/Monat im Mai 2026 und 70.000 bis 90.000 m³/Monat ab Juni 2026 mischen.

Was die Vertriebsinfrastruktur für die Verbraucher betrifft, so ist die Erdölverteilungsinfrastruktur laut Ministerium für Industrie und Handel das letzte Glied in der Lieferkette und spielt eine entscheidende Rolle bei der Markteinführung von E10-Bioethanol.

Im Gegensatz zu Produktion und Mischung ist das bestehende Vertriebssystem landesweit umfassend ausgebaut und umfasst Großhandelslager, Hauptdepots, Tankstellen und Logistiksysteme. Daher erfordert die Umstellung von RON95-Mineralbenzin auf E10 hauptsächlich die Modernisierung und Anpassung des Betriebs und keine umfangreichen Investitionen in neue Infrastruktur.

Tatsächlich verfügt das gesamte Einzelhandelssystem bereits über Erfahrung im Verkauf von E5RON92-Benzin und kann daher E10 im Prinzip ohne größere technische Hürden annehmen und vertreiben. Allerdings müssen die derzeit für RON95-Mineralbenzin genutzten Lagertanks, Zapfsäulen, Pipelines und Transportfahrzeuge gereinigt und modernisiert werden, um mit E10RON95-Benzin kompatibel zu sein. Dies verursacht Kosten und kann vorübergehende Betriebsunterbrechungen zur Folge haben.

Die Vertriebssysteme großer Unternehmen für Benzin an Verbraucher haben im Grunde keine großen Schwierigkeiten bei der Bewältigung der oben genannten Probleme, wie beispielsweise die beiden größten Vertriebsunternehmen Petrolimex und PVOil, die derzeit einen Marktanteil von etwa 70-75% am Einzelhandelsbenzinmarkt ausmachen.

PVOil testet seit Anfang August 2025 den Vertrieb von E10 in Hanoi und Hai Phong und wird E10-Benzin ab dem 15. Mai 2026 offiziell über sein landesweites Netz von fast 1000 Tankstellen anbieten. Petrolimex testet den Verkauf von E10 an einigen Tankstellen in Ho-Chi-Minh-Stadt und Vung Tau und wird es ab dem 20. Mai 2026 offiziell über sein gesamtes Netz anbieten. Man kann sagen, dass sich große Unternehmen der Initiative angeschlossen haben und weitere Unternehmen ebenfalls Pläne zur Teilnahme an der Roadmap vorbereiten.

Tatsächlich haben das Ministerium für Industrie und Handel sowie die Unternehmen, die E10-Benzin vertrieben haben, seit Januar 2018 landesweit E5-Benzin im Einsatz sind und seit August 2025 in einigen Regionen E10-Benzin getestet und vertrieben wird, und zwar ab Mitte Mai 2026 landesweit durch PVOil und Petrolimex, wie bereits erwähnt, keine offiziellen Beschwerden von Nutzern über die Qualität von E5- und E10-Biokantin oder über negative Auswirkungen auf die Motorleistung und Lebensdauer erhalten.

Der Einsatz von Biokraftstoffen ist notwendig.

Die Nutzung von Biokraftstoffen und Bioethanol ist eine solide Regierungspolitik, die seit 2012 durch Beschluss Nr. 53/2012/QD-TTg des Premierministers umgesetzt wird. Im Hinblick auf die Entwicklung einer grünen, kohlenstoffarmen Wirtschaft, die Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen für eine nachhaltige Entwicklung und den Beitrag zur nationalen Energiesicherheit ist eine verstärkte Nutzung von Biokraftstoffen und Bioethanol unerlässlich.

Der stellvertretende Minister für Industrie und Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, erklärte auf dem Treffen, dass die Verwendung von E10-Benzin dazu beitrage, Treibhausgasemissionen zu reduzieren, die Umwelt zu schützen und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern, deren Reserven durch Ausbeutung zunehmend zur Neige gehen. „Internationale Erfahrungen zeigen, dass mittlerweile über 60 Länder E10-Benzin und sogar E15 und höherwertiges Benzin verwenden“, so der stellvertretende Minister.

Der stellvertretende Minister erklärte außerdem, dass durch Inspektionen und Rückmeldungen von Herstellern und Automobilverbänden alle Fahrzeugtypen für die Verwendung von E10-Benzin geeignet seien.

Bezüglich der Benzinqualität, insbesondere von E10-Benzin, erklärte der stellvertretende Minister, dass mehrere Indikatoren Beachtung verdienen. Erstens das mit Ethanol gemischte Basisbenzin; zweitens das Mischungsverhältnis, um die Einhaltung der vom Ministerium für Wissenschaft und Technologie erlassenen Normen und Vorschriften zu gewährleisten; und drittens Inspektionen und Kontrollen in den Mischanlagen sowie an den Tankstellen.

Darüber hinaus ist es notwendig, regelmäßig Rückmeldungen und Anregungen von Produktionsstätten und Verbrauchern einzuholen, um bei Qualitätsverstößen umgehend mit den zuständigen Behörden zusammenzuarbeiten und diese konsequent zu ahnden.

Laut dem stellvertretenden Minister hat das Ministerium für Industrie und Handel daraufhin zusätzliche Informationen bereitgestellt und insbesondere Experten hinzugezogen, um die Auswirkungen und die Effektivität des Produkts zu analysieren und zu bewerten. „Darüber hinaus werden wir künftig noch umfassendere Benutzerhandbücher erstellen“, so der stellvertretende Minister.

Die Verantwortlichen des Ministeriums für Industrie und Handel würdigten auch, dass das Ministerium während des gesamten Prozesses der Entwicklung und Umsetzung des Fahrplans für Biokraftstoffe stets Aufmerksamkeit und Unterstützung von Medien und Pressestellen im ganzen Land erhalten habe.

Das Ministerium für Industrie und Handel hofft daher, dass in der kommenden Zeit, wenn der Fahrplan für Biokraftstoffe landesweit offiziell umgesetzt wird, die Medien und Pressestellen im ganzen Land weiterhin zusammenarbeiten und genaue Informationen über die Bedeutung von Biokraftstoffen und deren Verwendung für Benzinverbraucher und die gesamte Gesellschaft bereitstellen werden, um einen Konsens und Unterstützung für eine Politik zu schaffen, die erhebliche Auswirkungen auf Umwelt, sozioökonomische Belange und die Energiesicherheit für Partei und Regierung hat.

Die Internationale Energieagentur (IEA) berichtet, dass über 60 Länder die Beimischung von Ethanol zu Kraftstoffen verpflichtend gemacht haben, wobei E10 am weitesten verbreitet ist. Dieser Trend ist in den USA, Europa, Brasilien, Thailand, Australien und vielen asiatischen Ländern stark ausgeprägt und dient der Reduzierung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen.

Weltweit gilt E10-Benzin mittlerweile als gängiger Kraftstoffstandard und ist nicht mehr wie früher ein Ersatzprodukt oder experimentelles Produkt.

In den USA hat sich der Markt für Biokraftstoffe zu einem relativ ausgereiften Modell entwickelt. E10-Benzin hat einen Marktanteil von über 95 %, und die Ethanolproduktion erreicht jährlich rund 60 Milliarden Liter. Aktuell enthält fast das gesamte in den USA verbrauchte Benzin bis zu 10 % Ethanol.

In der Europäischen Union (EU) schreibt die RED II-Richtlinie für erneuerbare Energien einen Mindestanteil von 14 % erneuerbarer Energien im Verkehrssektor vor und fördert damit E10-Benzin als gemeinsamen Standard in vielen Ländern wie Deutschland und Frankreich.

Viele EU-Länder haben fast ihr gesamtes Benzin (ROZ 95) auf E10 umgestellt, um ihre Ziele zur Emissionsreduzierung und Klimaneutralität zu erreichen. Die EU hat zudem ein flexibles System technischer Vorschriften sowie einen Mechanismus zur CO₂-Zertifizierung entwickelt, um die Emissionen entlang der gesamten Kraftstoffkette – von der Rohstoffgewinnung bis zum Endverbrauch – zu kontrollieren.

In Thailand hat E10-Benzin das herkömmliche Benzin (RON 91) vollständig ersetzt. Der Erfolg dieser Maßnahme ist vor allem auf den deutlich niedrigeren Preis von E10 im Vergleich zu herkömmlichem Benzin sowie auf eine über einen langen Zeitraum konsequent verfolgte Marktpolitik zurückzuführen.

In ähnlicher Weise schreibt das Biofuels Act von 2006 auf den Philippinen vor, dass alles auf dem Markt verkaufte Benzin mit Ethanol gemischt werden muss, wobei das E10-Verhältnis seit 2011 landesweit vorgeschrieben ist.

Quelle: Fachzeitschrift für Industrie und Handel (Zusammenstellung)

Schlagwörter: Bioethanol, Biokraftstoff, E10-Benzin, Ministerium für Industrie und Handel

Quelle: https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-nang-luong/bo-cong-thuong-thong-tin-ve-van-de-su-dung-xang-sinh-hoc-e10.html