Als Verkehrsminister Nguyen Van Thang am Morgen des 7. November im Saal derNationalversammlung weiterhin Fragen zum Verkehrssektor beantwortete , nannte er zwei Hauptgründe, warum bei vielen Projekten derzeit eine Anpassung der Gesamtinvestitionen erforderlich ist.
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| Verkehrsminister Nguyen Van Thang beantwortete Fragen. Foto: VNA |
Dementsprechend handelt es sich um Veränderungen der Vergütungspreise während der Erhebung und der tatsächlichen Umsetzung. Zweitens kommt es im Zusammenhang mit dem Designberatungsprozess zu ungenauen Untersuchungen, insbesondere an Orten mit schwacher Geologie. Wenn jedoch nicht sorgfältig geprüft wird, kann es später zu Abweichungen im Bauprozess kommen.
Tatsächlich ist die Situation, dass das Gesamtinvestitionsniveau für Investitionsprojekte in die Verkehrsinfrastruktur angepasst werden muss, seit der Verabschiedung des Gesetzes über öffentliche Investitionen grundsätzlich überwunden. Derzeit gibt es in der Region des Mekong-Deltas nur drei Projekte mit hohen Gesamtinvestitionssteigerungen: das Rach-Mieu-2-Brückenprojekt, das My-An-Cao-Lanh-Schnellstraßenprojekt und das An-Huu-Cao-Lanh-Schnellstraßenprojekt.
Für diese Projekte hat das Verkehrsministerium der Regierung empfohlen, eine Richtlinie herauszugeben, die die Einheiten dazu verpflichtet, ihre Verantwortlichkeiten zu verbessern und die Qualität der Bauinvestitionsberatung sicherzustellen. Verbessern Sie dementsprechend die Qualität der Vermessung und Planung, insbesondere der geologischen Vermessung von Bergwerken, Materialgruben und Deponien, untersuchen und klären Sie die Grundstücksfläche und vereinbaren Sie mit den Kommunen Einheitspreise, Entschädigungskosten und die Räumung des Geländes, um die Gesamtinvestition nicht zu erhöhen.
Darüber hinaus verstärken die Einheiten die Inspektion, verwalten streng die Bau-, Produktions- und Investitionsnormen und kontrollieren die Kapazität der Planungs- und Vermessungseinheiten streng.
Laut Minister Nguyen Van Thang war das Verkehrsministerium in dieser Hinsicht in der jüngeren Vergangenheit sehr streng. Auch die Ermittlungs- und Befragungstätigkeit der Beratungseinheit wurde auf ein neues Niveau gehoben.
In Bezug auf die Kommunen empfiehlt das Verkehrsministerium, die Marktentwicklungen regelmäßig zu beobachten und aufmerksam zu verfolgen, um die Preise für Baumaterialien sowie die Preisindizes umgehend zu aktualisieren und zu veröffentlichen und so sicherzustellen, dass sie der tatsächlichen Situation entsprechen.
Laut Statistik wurden dem Verkehrsministerium im mittelfristigen Zeitraum 2021–2025 64 Projekte mit einem Gesamtbudget von 300 Billionen VND zugewiesen. Bisher hat das Ministerium 60 Projekte genehmigt und setzt diese um. Grundsätzlich sind die Projekte relativ gut, die Gesamtinvestitionen erhöhen sich nicht oder nur geringfügig.
In seiner Bewertung der Antworten des Verkehrsministers auf die Fragen sagte der Delegierte Le Huu Tri (Delegation von Khanh Hoa) am Rande der Sitzung der Nationalversammlung heute Morgen, dass Minister Nguyen Van Thang jede Frage sehr klar beantwortet und bei jeder Frage auch erwähnt habe, was die Branche getan habe, tue und bei einigen Fragen noch Zeit brauche, um Mechanismen und Richtlinien zur Umsetzung zu erlassen, damit sie den praktischen Anforderungen sowie den Erwartungen der Wähler gerecht würden.
Dazu gehören Themen wie Verkehrsgestaltung, Geschwindigkeit auf Autobahnen und andere Fragen, die Standards, Vorschriften oder Umsetzungsmechanismen und -richtlinien erfordern. Der Minister übernahm außerdem die Verantwortung dafür, die Regierung weiterhin bei der Einführung von Mechanismen und Maßnahmen zur Behebung dieser Mängel und Herausforderungen zu beraten.
Zuvor hatte Minister Nguyen Van Thang zur Frage der Geschwindigkeit auf Autobahnen im Allgemeinen und dem Ziel, den Verkehrsdruck zu reduzieren, erklärt, dass das Verkehrsministerium seit Anfang 2023 Untersuchungen durchgeführt habe, um zu prüfen, ob die Standards der Realität entsprechen. Die Forschungsergebnisse hätten gezeigt, dass auf Strecken mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h auf 90 km/h erhöht werden könne.
„Das Verkehrsministerium hat die Standards für die Autobahngestaltung angepasst und wird voraussichtlich im ersten Quartal 2024 die Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung ändern“, bekräftigte Minister Nguyen Van Thang.
Derzeit gelten in Vietnam Autobahnstandards mit vier Geschwindigkeitsbegrenzungen: 120 – 100 – 80 – 60 km/h. Viele Strecken können, wenn synchron und vollständig nach Planung investiert wird, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h befahren werden, beispielsweise die Strecken Ha Long – Mong Cai und Hanoi – Hai Phong.
Einige Wähler berichteten jedoch, dass auf vielen fertiggestellten und in Betrieb befindlichen Autobahnen nur eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h zulässig sei, was die Transport- und Reisezeit nicht optimal verkürzt habe.
Das Verkehrsministerium nimmt die Verantwortlichkeiten ebenfalls sehr ernst und weist die zuständigen Behörden und Ministerien an, die Verantwortlichkeiten zu prüfen, zu untersuchen und zu handhaben sowie Auftragnehmer, Projektmanagementgremien, Investoren und Bewertungsagenturen zu bestrafen, um die Verantwortlichkeiten zu überprüfen und zu berücksichtigen, insbesondere Beratungseinheiten streng zu bestrafen.
Laut VNA
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