Bauministerium unterstützt Nord-Süd-Eisenbahn mit Geschwindigkeit von 350 km/h, Investitionskapital von mehr als 70 Milliarden USD

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Bauminister Nguyen Thanh Nghi hat gerade ein Dokument an das Verkehrsministerium (MOT) geschickt, in dem er um Stellungnahmen zum Projekt zur Investition in eine Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse bittet.

Dementsprechend stimmte das Bauministerium zu, gemäß Szenario 3 in Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse zu investieren.

Konkret stimmte das Bauministerium dem Bau einer neuen Nord-Süd-Eisenbahn nach dem zweigleisigen Szenario zu, mit einer Spurweite von 1.435 mm, einer Achslast von 22,5 Tonnen, Personenzugbetrieb und Reserve für den Güterverkehr bei Bedarf und einer Entwurfsgeschwindigkeit von 350 km/h.

Das gesamte Investitionskapital für das Projekt beträgt im Szenario 3 rund 68,98 Milliarden US-Dollar. Bei sofortigen Investitionen in Infrastruktur, Ausrüstung und Fahrzeuge für den Betrieb der Nord-Süd-Güterzüge beträgt das Investitionskapital des Projekts rund 71,69 Milliarden US-Dollar.

In diesem Szenario wird die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke komplett erneuert, wobei 60 % der Strecken Brücken, 10 % Tunnel und 30 % oberirdische Streckenabschnitte sind.

Hochgeschwindigkeitszüge sind in Industrieländern ein praktisches Transportmittel. (Foto: Vu Diep)

Die gesamte Strecke verfügt über 23 Personenbahnhöfe, 5 Montage-, Reparatur- und Wartungsbereiche, 40 Infrastrukturwartungseinrichtungen, 5 Güterbahnhöfe, 4 Depots und 28 km Anschlussbahnhöfe für den Betrieb von Güterzügen, wenn die Nachfrage nach Gütern die Betriebskapazität übersteigt.

Das Projekt erfordert den Kauf von 74 Zügen mit verteilter Antriebstechnik und 1.184 Waggons. Die Zugbetriebskapazität beträgt 175 Zugpaare pro Tag und Nacht (Hochgeschwindigkeitsbahn 150 Zugpaare, bestehende Bahn 25 Zugpaare). Die Züge transportieren jährlich etwa 133,5 Millionen Passagiere und 20 Millionen Tonnen Güter.

Obwohl das Bauministerium Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt gemäß Szenario 3 zustimmte, erklärte es, dass im Investitionsplan die Aufrüstung und Modernisierung der bestehenden Nord-Süd-Eisenbahnlinie mit welcher Spurweite nicht klar dargestellt sei.

„Angesichts des Integrationstrends und der Sicherstellung der internationalen Transportanforderungen im zukünftigen Betrieb muss das Verkehrsministerium die Aufrüstung und Modernisierung der bestehenden Nord-Süd-Eisenbahnlinie prüfen, indem die gesamte derzeitige Spurweite von 1.000 mm durch die Standardspurweite von 1.435 mm ersetzt wird“, heißt es in dem Dokument des Bauministeriums.

Darüber hinaus hat das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt eine Länge von 1.545 km und führt durch 20 Provinzen und Städte, während die Provinzen regionale und provinzielle Planungen vorbereiten und genehmigen ...

Mit der zunehmenden Geschwindigkeit der Urbanisierung können Situationen entstehen, die die Planungsrichtung der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse ändern, was eine Anpassung des Bauvolumens erforderlich macht und zu Änderungen der Gesamtinvestition des Projekts führt.

Aus diesem Grund schlug das Bauministerium vor, dass sich das Verkehrsministerium mit den Gemeinden, durch die das Projekt verläuft, abstimmt, um sicherzustellen, dass die vereinbarten Streckenergebnisse eingehalten werden.

Das Bauministerium stellte außerdem fest, dass die Investitionskosten für die Nord-Süd-Eisenbahn in zweistelliger Milliardenhöhe liegen und dass das Verkehrsministerium zur Gewährleistung der Durchführbarkeit des Projekts die Rechtsgrundlagen ergänzen müsse, um ein vorläufiges Gesamtinvestitionskapital vorschlagen zu können.

Zusätzlich zu Szenario 3 bittet das Verkehrsministerium die Mitglieder des Lenkungsausschusses um Stellungnahmen zur Entwicklung und Umsetzung des Projekts zu Investitionen in Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse und zu wichtigen nationalen Eisenbahnprojekten zu den verbleibenden zwei Szenarien, darunter:

Szenario 1: Bau einer neuen zweigleisigen Nord-Süd-Eisenbahnstrecke, Spurweite 1.435 mm, Länge 1.545 km, Auslegungsgeschwindigkeit 350 km/h, Achslast 17 Tonnen/Achse, ausschließlich für Personenzüge.

Gleichzeitig soll die bestehende Nord-Süd-Eisenbahn modernisiert und renoviert werden, um Güter, Touristen und Kurzstreckenpassagiere zu transportieren. Das Gesamtinvestitionskapital beträgt rund 67,32 Milliarden US-Dollar.

Szenario 2: Bau einer neuen Nord-Süd-Eisenbahnlinie, zweigleisig, Spurweite 1.435 mm, Achslast 22,5 Tonnen, Betrieb von Personen- und Güterzügen, geplante Geschwindigkeit von etwa 200 – 250 km/h, maximale Geschwindigkeit für Güterzüge von 120 km/h.

Gleichzeitig soll die bestehende Nord-Süd-Eisenbahn für den Güter-, Touristen- und Kurzstreckenverkehr modernisiert werden. Das Gesamtinvestitionskapital beträgt rund 72,02 Milliarden US-Dollar.

Streben Sie danach, die Investitionspolitik für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke im Jahr 2024 zu genehmigen. Die Nationalversammlung forderte, das Projekt für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse zu prüfen und abzuschließen, und strebte danach, die Investitionspolitik für das Projekt so bald wie möglich im Jahr 2024 zu genehmigen.

Das Bauministerium spricht über den Bau einer Statue des Großen Buddha im Wert von über 500 Milliarden VND in Vinh Phuc . Um eine Grundlage für die Erstellung eines Projekts zum Bau einer Statue des Großen Buddha im Kloster Truc Lam Tay Thien Zen zu haben, wird das Volkskomitee der Provinz Vinh Phuc laut dem Bauministerium gebeten, die Übereinstimmung mit der entsprechenden Planung zu prüfen und zu klären sowie die Gründe und die Notwendigkeit des Baus einer Statue des Großen Buddha zu klären.

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