Der millionenschwere Bugatti Bolide läuft bald wie ein McLaren P1 GTR auf der Straße

Der Bugatti Bolide wurde ausschließlich für die Rennstrecke konzipiert. Der britische Tuner Lanzante plant jedoch, ihn auch für den Straßenverkehr zuzulassen.

Bugatti produziert nur 40 Bolides, die alle für die Rennstrecke und nicht für die Straße konzipiert sind. Der empfohlene Verkaufspreis liegt bei rund 4 Millionen Dollar. Doch es gibt Besitzer, die ihr Biest nicht in der Garage einsperren, sondern es den Leuten zeigen wollen, wenn es über die Straße rollt.

Der Tuner Lanzante, der sich einen immer größeren Ruf für die Umwandlung reiner Rennstrecken-Supersportwagen in straßentaugliche Maschinen erarbeitet hat, hat dies verstanden und möchte dies ändern.

Das Unternehmen baute zuvor eine straßenzugelassene Version des Porsche 935 und stellte beim diesjährigen Goodwood Festival of Speed ​​den 95-59 vor, einen Dreisitzer auf Basis des McLaren 750S F1 GTR.

Dean Lanzante, CEO des Unternehmens, erklärt, warum der Bolide ein idealer Kandidat für einen Umbau ist: „Wir entwickeln derzeit den Bugatti Bolide, ein Fahrzeug, das einige Ähnlichkeiten mit einem Serienauto aufweist“, verrät er.

Der CEO wies außerdem darauf hin, dass die Architektur des Bolide anderen Bugatti-Modellen auf der Straße so ähnlich sei, dass ein Umbau in ein straßenzugelassenes Auto möglich sei. Einen reinen Rennwagen in ein straßenzugelassenes Auto umzuwandeln, ist keine leichte Aufgabe.

Viele moderne Rennwagen sind aufgrund technischer Spezifikationen wie Vorheizanforderungen oder eingeschränkter Startmechanismen nicht für den Straßenverkehr geeignet. Lanzante bewertet jedes Fahrzeug individuell, bevor über einen Umbau entschieden wird. „Rennwagen waren ursprünglich Straßenfahrzeuge, die für den Rennsport stark modifiziert wurden.“

„Heute sind viele Autos reine Rennwagen“, erklärt Lanzante. „Wir bringen sie in die Werkstatt, schauen sie uns an und entscheiden dann, ob sie für den Straßenverkehr zugelassen sind.“ Selbst wenn ein Rennwagen für den Straßenverkehr zugelassen werden kann, ist es für einen ungeübten Besitzer immer noch fast unmöglich, ihn zu fahren.

Es gibt jedoch keine Regeln für Fahrhöhe, Federungshärte oder Innenraumtemperatur. „Das sind Annehmlichkeiten, keine Vorschriften. Unser Ziel ist es, Autos zu bauen, die wirklich nutzbar sind“, erklärt Lanzante.

Der Bolide ist trotz seines rennstreckenorientierten Designs wie geschaffen für diesen Prozess. Sein 8,0-Liter-W16-Motor mit vier Turboladern, der mit dem Chiron identisch ist, aber mit größeren Turboladerschaufeln aufgerüstet wurde, leistet erstaunliche 1.578 PS und ein Drehmoment von 1.600 Nm.

Der W16-Motor leistet 1.826 PS und 2.000 Nm Drehmoment, die Serienversion ist jedoch abgespeckt. In Kombination mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe des Chiron wiegt der Bolide nur 1.230 Kilogramm und ermöglicht so eine unglaubliche Leistung: 0–100 km/h in 2,2 Sekunden, 0–300 km/h in 7,4 Sekunden und 0–400 km/h in 12,1 Sekunden.

Es ist jedoch noch nicht bekannt, ob Lanzante dieses Biest zähmen und die Leistung des straßentauglichen Bolide reduzieren wird. Lanzante hat nicht verraten, wie viel der Umbau kosten wird. Praktische Aspekte, wie zum Beispiel die Reifen, bleiben ein Faktor. Die serienmäßigen Rennreifen des Bolide reichen nur für etwa 60 Kilometer und kosten jeweils etwa 8.000 Dollar.

Video : Das „Biest“ des Bugatti Bolide fährt mit atemberaubender Leistung auf der Strecke.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/bugatti-bolide-trieu-do-sap-duoc-chay-tren-pho-nhu-mclaren-p1-gtr-post2149047512.html