Die nächste Generation des Cadillac CT4 und CT5 wird vollelektrisch sein. Ultium

Cadillac bereitet das Ende der Ära der Verbrennungsmotoren bei seinen Flaggschiff-Limousinen CT4 und CT5 vor. Laut Informationen von GM Authority, die von insideevs zitiert werden, wird die nächste Generation dieser beiden Modelle voraussichtlich rein elektrisch angetrieben und auf der BEV3-Plattform sowie dem Ultium-Batterie- und Antriebssystem von General Motors basieren. Das Design soll sich vom traditionellen dreisitzigen Limousinenmodell abheben und eher einem Sportback ähneln.

Dynamik bei der Konvertierung: Absatzrückgang, Elektro-Limousinen haben noch Potenzial

In einem von SUVs dominierten Markt tun sich Cadillacs Limousinen trotz ihres hohen Ansehens unter Experten weiterhin schwer, den Durchbruch im Absatz zu erzielen. 2024 sanken die Verkaufszahlen des CT4 um 32 % und die des CT5 um 20 %. Damit sind diese beiden Modelle – abgesehen vom neu eingeführten Escalade IQ – die am schlechtesten verkauften der Marke. Daher überrascht die geplante Einstellung des Lebenszyklus der benzinbetriebenen CT4/CT5 nicht mehr.

Trotz Cadillacs Vorstoß im Bereich der Elektro-SUVs (wie Optiq und Vistiq) muss das Unternehmen weiterhin im Segment der Elektro-Limousinen präsent sein – wo aerodynamische Vorteile, geringe Höhe und niedriges Gewicht oft zu einer größeren Reichweite führen. Deshalb wird der Nachfolger des CT4/CT5 als vollelektrische Limousine positioniert.

Neue Form: Sportback, niedriger Hüftpunkt, erinnert an Escala/Celestiq

Laut GM Authority werden die Nachfolger die traditionelle Limousinenform aufgeben und stattdessen ein Sportback-Design mit niedrigem Hüftpunkt für optimale Sitzposition und Aerodynamik aufweisen. Die Abmessungen dürften denen des CT5 und CT6 ähneln, während das Design an die Cadillac-Studien Escala oder den Cadillac Celestiq erinnern wird.

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Der Celestiq ist aktuell Cadillacs limitierte Luxuslimousine mit einem Preis ab 340.000 US-Dollar. Die neuen Elektrolimousinen werden voraussichtlich die Designsprache fortführen, jedoch zu einem erschwinglicheren Preis.

BEV3-Plattform, Ultium-System: erstmals populär in Cadillacs Massenmarkt-Limousine

Cadillac setzt die Ultium-Architektur bereits in Elektrofahrzeugen wie dem Lyriq, Optiq und Vistiq ein. Die Nachfolger CT4 und CT5 werden Berichten zufolge die BEV3-Plattform sowie Ultium-Batterien und -Motoren nutzen – und wären damit die ersten Limousinen (neben dem Celestiq), die das gesamte Ökosystem elektrifizierter Fahrzeuge von GM ausschöpfen.

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Reichweite und Leistung: Ziel: 350 Meilen, Potenzial: V-Serie/Blackwing

Die großen Ultium-SUVs von GM erreichen bereits Reichweiten von 300 Meilen und mehr. Dank der aerodynamischen Vorteile einer niedrigen Karosserie dürfte eine zukünftige Elektro-Limousine von Cadillac unter idealen Bedingungen etwa 350 Meilen weit fahren.

Der Erfolg der leistungsstarken V-Serie und der Blackwing-Varianten mit Verbrennungsmotor hat die Erwartungen an ähnlich leistungsstarke Konfigurationen auch bei Elektrolimousinen geweckt. Cadillac bereitet nun die Markteinführung des 615 PS starken Lyriq-V vor, der als schnellstes Auto der Marke gilt – und damit Raum für weitere leistungsstarke Limousinenvarianten in der Zukunft lässt.

Zeitlicher Ablauf: nach dem Lebenszyklus CT4/CT5 im Jahr 2026, voraussichtlich Ende des Jahrzehnts

Die Modelle CT4 und CT5 werden auch für das Modelljahr 2026 noch produziert. Sollte sich das Entwicklungstempo fortsetzen, werden die Nachfolgemodelle der Elektro-Limousinen voraussichtlich gegen Ende des Jahrzehnts erscheinen. Cadillac hat jedoch noch keinen konkreten Zeitplan bestätigt.

Zusammenfassung der wichtigsten Informationen (via GM Authority/insideevs)

Artikel	Informationen aus der Quelle
Antriebsstrangausrichtung	Rein elektrisch, keine Pläne für Verbrennungsmotoren in der nächsten Generation
Plattform/Technologie	BEV3; Ultium-Batterie- und Motorsystem
Design	Sportback, niedriger Hüftpunkt; keine traditionelle dreiteilige Limousine
Geschätzte Größe	Entspricht Cadillac CT5 und Cadillac CT6
Kontaktgestaltung	Erinnert an das Cadillac Escala Concept und den Cadillac Celestiq
Erwarteter Bereich	Ungefähr 350 Meilen (≈563 km), basierend auf dem aerodynamischen Vorteil gegenüber dem Ultium SUV (≥300 Meilen, ≈483 km)
Leistungsvarianten	Ähnliche Konfigurationen der V-Serie/Blackwing sind möglich; der 615 PS starke Lyriq-V ist der aktuelle Leistungsmaßstab.
Zeit	Vermutlich gegen Ende des Jahrzehnts, nach CT4/CT5 2026
Vertriebshintergrund	CT4 sinkt um 32 %, CT5 sinkt um 20 % im Jahr 2024

Kurzübersicht

Im Rahmen der Elektrifizierungsstrategie von GM wird die nächste Generation der Cadillac-Limousine ein strategischer Test sein: Die Kombination der Ultium-Plattform mit einer Sportback-Karosserie soll Aerodynamik, Design und Leistung in Einklang bringen. Erreicht sie eine Reichweite von rund 560 Kilometern und behält sie die Performance-DNA der V-Serie/Blackwing bei, bietet sich Cadillac die Chance, sich in einem technologisch vielversprechenden Nischensegment der Limousinen neu zu positionieren.

Die Informationen in diesem Artikel basieren auf GM Authority und insideevs. Detaillierte Spezifikationen, Veröffentlichungsdatum und Preis werden erst nach der Bekanntgabe durch Cadillac veröffentlicht.

Quelle: https://baonghean.vn/cadillac-ct4-ct5-the-he-ke-nhiem-se-thuan-dien-ultium-10310160.html