Nahaufnahme eines Tunnelbauroboters, der Ha Tinh und Quang Binh verbindet

TPO – Der Deo Ngang Tunnel wird um einen 555 m langen und 10,5 m breiten Tunnel erweitert, dessen Fertigstellung für 2025 geplant ist. Um den Baufortschritt zu gewährleisten, werden Hunderte von Arbeitern, Tunnelbauroboter und moderne Maschinen für die Durchführung des Projekts eingesetzt.

Am Deo-Ngang-Tunnel, der die beiden Provinzen Ha Tinh und Quang Binh verbindet, trotzen dieser Tage Gruppen von Arbeitern der Sonne, um auf der Baustelle anwesend zu sein. Sie teilen die Arbeit auf, mit dem Ziel, das Projekt bis Ende 2025 abzuschließen.

Dies ist ein Projekt im Rahmen des Projekts zur Modernisierung und Erweiterung mehrerer Brücken und Tunnel auf der Nationalstraße 1 mit einer Gesamtinvestition von fast 2.000 Milliarden VND. Insbesondere der Deo-Ngang-Straßentunnel und die über 2 km lange Zufahrtsstraße zum Tunnel haben ein Bauvolumen von über 340 Milliarden VND. Das Projekt beginnt im Bezirk Ky Nam der Stadt Ky Anh ( Ha Tinh ) und endet in der Gemeinde Quang Dong im Distrikt Quang Trach (Quang Binh).

Der neue Tunnel soll laut Planung 555 m lang und 10,5 m breit sein und voraussichtlich im Jahr 2025 fertiggestellt sein. Nach der Fertigstellung wird der Deo Ngang-Tunnel aus zwei parallelen Tunneln mit einer Fahrbahnbreite von bis zu 20,5 m bestehen und vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und zwei Fahrspuren für Nicht-Kraftfahrzeuge bieten.

Auf der Tunnelbaustelle im Norden der Stadt Ky Anh (Ha Tinh) hat die Baueinheit mehr als 150 m tief gegraben, im Süden (in der Provinz Quang Binh) etwa 50 m. Der Bau wird von Bohrgeräten, Tunnelrobotern und Betonpumpen unterstützt.

„Die Arbeit im Tunnel wird vom Wetter nicht stark beeinflusst, aber der Staub und die stickige Umgebung schon, sodass wir dicke Schutzkleidung, Hüte und Masken tragen müssen, um ununterbrochen arbeiten zu können“, sagte Herr Cuong (aus Thanh Hoa ). Auf dem Foto arbeiten Arbeiter, Ingenieure und viele moderne Tunnelbaumaschinen, Maschinen und Roboter Tag und Nacht.

Ingenieur Lam Van Truong, Bauteamleiter und technischer Mitarbeiter der Song Da 10 Joint Stock Company, sagte, dass die Einheit für den Tunnelbau in drei Schichten und vier Teams mobilisiert wurde. Die Mitarbeiter und Maschinen arbeiteten ununterbrochen daran, den Tunnel bis Mitte Juli fertigzustellen. Während des Tunnelbohrvorgangs wird ein großes Rohr installiert, um Staub abzusaugen, Lärm zu reduzieren und für Belüftung für die Bauarbeiter zu sorgen, insbesondere nach jeder Sprengung und Felsbohrung.

Das Wetter in Ha Tinh ist heiß und sonnig, und obwohl die Arbeiter müde sind, trotzen sie der Sonne, um zu arbeiten.

Laut einem Vertreter des Railway Project Management Board (Projektinvestor) weist der Deo-Ngang-Tunnel eine recht komplexe Geologie auf, und das raue, heiße Wetter hat den Bau erheblich beeinträchtigt. Der Investor fordert den Auftragnehmer dennoch auf, am Plan festzuhalten und Fortschritte zu erzielen.

Derzeit ist im südlichen Tunnelgebiet in der Provinz Quang Binh noch eine Rodung erforderlich, die bald erfolgen muss, damit das Projekt termingerecht abgeschlossen werden kann.

Neben dem Bau des Tunnels durch den Berg führt die Projektumsetzungseinheit gleichzeitig auch den Bau der Tunnelzufahrtsstraße durch.

Der Deo Ngang-Tunnel hat derzeit eine Haupttunnellänge von 495 m und ein Zufahrtsstraßensystem von fast 2,2 km. Der Haupttunnel ist 11,5 m breit, 7,5 m hoch, seit 20 Jahren in Betrieb und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.

Nach seiner Fertigstellung soll das Projekt der steigenden Verkehrsnachfrage auf der Nationalstraße 1 durch die beiden Provinzen Ha Tinh und Quang Binh gerecht werden.

Pham Truong

Quelle: https://tienphong.vn/can-canh-robot-dao-ham-xuyen-nui-noi-ha-tinh-quang-binh-post1748144.tpo