Der Ständige Regierungsausschuss begrüßte die Initiative des Bauministeriums, den Erweiterungsplan vorzulegen, und stellte fest, dass zur Gewährleistung effektiver Investitionen entlang der gesamten Strecke viele Optionen geprüft, sorgfältig kalkuliert, die Interessen des Staates gewahrt und Verluste, Negativität und Korruption vermieden werden müssen.
Von den ursprünglich geplanten 24 Autobahnabschnitten im Rahmen des PPP-Modells wurden bisher nur drei realisiert. Aktuell beteiligen sich zahlreiche interessierte Investoren, was vom Ständigen Ausschuss der Regierung als positives Signal gewertet wird.
Das Bauministerium schlug vor, den Ausbau der Streckenabschnitte auf sechs Fahrspuren gemäß Plan zu priorisieren und sich zunächst auf den etwa 1.144 km langen Abschnitt Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt zu konzentrieren. Der Abschnitt My Thuan – Can Tho – Ca Mau (149 km) wurde aufgrund geringer Verkehrsnachfrage und Schwierigkeiten bei Bau und Materialbeschaffung nicht für einen Ausbau berücksichtigt.
Um gesellschaftliche Ressourcen zu mobilisieren, wird das Projekt im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit BOT-Vertrag umgesetzt. Nach der Verabschiedung der Resolution 68 des Politbüros zur privaten Wirtschaftsentwicklung bekundeten zehn Unternehmen ihr Interesse an einer Beteiligung.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/can-nghien-cuu-va-de-xuat-nhieu-phuong-an-mo-rong-cac-doan-tuyen-cao-toc-bac-nam-post814989.html
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