Cho Moi-Bac Kan Expressway liegt hinter dem Zeitplan zurück, das Bauministerium setzt eine Reihe von Lösungen ein

(Chinhphu.vn) – Da das Bauministerium zu der Einschätzung gelangte, dass der Fertigstellungsfortschritt des Cho Moi-Bac Kan-Schnellstraßenbauprojekts beeinträchtigt werden könnte, wenn nicht rechtzeitig Lösungen zur Beschleunigung des Baufortschritts umgesetzt werden, forderte es das Projektmanagementgremium 2 auf, nach der Zusammenlegung der Provinzen und der Organisation einer zweistufigen Regierung sowie der Lösung der Probleme bei der Landräumung eine enge Koordinierung und Unterstützung der Kommunen und relevanten Behörden zu gewährleisten.

Perspektive einer Kreuzung auf der Autobahn Cho Moi - Bac Kan

Das Bauministerium hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem das Projektmanagementgremium 2 mit der Umsetzung des Investitionsprojekts für den Bau der Strecke Cho Moi – Bac Kan in der Provinz Bac Kan (jetzt Provinz Thai Nguyen) beauftragt wird.

Der Projektfortschritt ist langsam.

Das Projekt Cho Moi – Bac Kan begann am 15. März und soll 2026 abgeschlossen sein. Das Bauministerium stellte jedoch fest, dass die Projektumsetzung noch schleppend voranschreitet und die Räumung des Geländes, die Umsiedlung und die Verlagerung der technischen Infrastruktur noch nicht abgeschlossen sind. Bislang wurden fast 16 km des neuen Geländes übergeben, also mehr als 55 %, und weder die Stromleitungen wurden verlegt noch die beiden Umsiedlungsgebiete errichtet.

Die Leistung der Baueinheiten wurde noch nicht abgenommen und bezahlt.

Das Projektgebiet weist ein komplexes Gelände und schwierige Zufahrtsstraßen auf. Das Projekt umfasst nur ein Angebotspaket, doch der Joint-Venture-Auftragnehmer teilt die Baustelle auf. Das Volumen ist unzusammenhängend und nicht durchgängig, was während des Implementierungsprozesses zu Problemen führen kann.

Da sich das Projektgebiet derzeit in der Regenzeit befindet und der Fertigstellungsfortschritt des Projekts beeinträchtigt werden könnte, wenn nicht umgehend geeignete Lösungen zur Beschleunigung des Fortschritts umgesetzt werden, forderte das Bauministerium den Projektmanagementausschuss 2 auf, den Auftragnehmer anzuweisen, auch nach der Zusammenlegung der Provinzen und der Organisation der zweistufigen Regierung eine enge Zusammenarbeit und Unterstützung der örtlichen und zuständigen Behörden sicherzustellen und die Probleme im Zusammenhang mit dem Landerwerb und der Landräumung zu lösen.

Zeitnahe Umsetzung von Lösungen zur Beschleunigung des Fortschritts

Die Anforderung besteht darin, das gesamte geräumte Gelände für das Projekt im September 2025 zu übergeben. Auf dieser Grundlage wird sich der Auftragnehmer auf die Ausrüstung und die personellen Ressourcen konzentrieren, um die Fundamentelemente, Verstärkungsarbeiten, Brücken, Tunnel usw. im Wesentlichen fertigzustellen und den Fertigstellungsplan vor dem zweiten Quartal 2026 einzuhalten.

Der Projektmanagementausschuss 2 überprüfte außerdem den Kapitalbedarf im Zusammenhang mit der Räumung, Umsiedlung und Verlagerung des Geländes als Grundlage für die Berichterstattung an das Bauministerium, um einen Plan zur Bereitstellung von Kapitalquellen zur Deckung des Bedarfs zu haben und so den Auszahlungsfortschritt des zugewiesenen Kapitals im Jahr 2025 und den Gesamtfortschritt der Verkehrsfreigabe im Jahr 2026 sicherzustellen.

Das Bauministerium forderte die Investoren außerdem auf, Bauunternehmer und damit verbundene Einheiten anzuweisen, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um die Genehmigungsverfahren für Deponien zu beschleunigen. Außerdem solle die Nachfrage nach Baumaterialien wie Erde, Sand und Stein überprüft und Verfahren zur Kapazitätssteigerung in den in Betrieb befindlichen Minen (falls erforderlich) implementiert werden, um eine ausreichende Nachfrage und die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen.

Um spezifische Anweisungen zur Organisation, zum Betrieb und zur Verwaltung des Projekts zu geben, wurde dem Projektmanagementgremium 2 die Aufgabe übertragen, den Joint-Venture-Auftragnehmer zu verpflichten, sämtliche Mitarbeiter zu mobilisieren und bereitzustellen, den Betrieb des Joint-Venture-Managementgremiums zu organisieren, den Maschinen- und Gerätebestand proaktiv aufzustocken, die Baustelle zu räumen, Verfahren abzuschließen und alle genehmigten Arbeiten umzusetzen.

Für Objekte, für die Land verfügbar ist und die weniger vom Wetter abhängig sind (Unterführungen, Durchlässe, Bohrpfähle, Trägerbau usw.), verlangt das Bauministerium von den Einheiten, dass sie vor dem 30. August Pläne für die Verlegung aller Baulinien ausarbeiten.

Um den Projektfortschritt zu fördern, wurden vom zuständigen Ministerium eine Reihe weiterer Lösungen angeordnet, wie etwa: Beschleunigung des Baus von Nebenstraßen entlang der Strecke, Bau von Behelfsbrücken/-durchlässen zur Freigabe der Strecke, Schaffung einer Grundlage für die Rotation von Ausrüstung und Material sowie frühzeitiger Zugang zu den Bauarbeiten an „kritischen“ Standorten; Verstärkung des Baus von Baulagern, Trägergießplätzen, Lagerplätzen für Material und Ausrüstung sowie Mülldeponien usw.

Darüber hinaus ist die Nutzung lokaler Straßen für Bauzwecke zu prüfen und bald eine Einigung mit den Verwaltungseinheiten zu erzielen. Außerdem sind die Baugenehmigungsverfahren für die betroffenen Projekte (Cau-Fluss, Quan-Bach, DT259, QL3 usw.) zu beschleunigen. Um einen geeigneten Bauplan zu erstellen, sind die allgemeinen Maßnahmen zur Bauorganisation des Projekts zu prüfen, insbesondere die Stellen für tiefe Aushubarbeiten und hohe Böschungen zwischen den Abschnitten der verschiedenen Bauunternehmer.

Das Bauministerium wies außerdem ausdrücklich darauf hin, dass Investoren die Qualitätskontrolle der Bauarbeiten der Bauunternehmer und der damit verbundenen Aufgaben verstärken sollten, um Verkehrssicherheit, Arbeitssicherheit und Umweltschutz zu gewährleisten.

Das Straßenbauprojekt Cho Moi – Bac Kan hat eine Gesamtlänge von fast 29 km. Davon ist die Schnellstraße Cho Moi – Bac Kan etwa 28,4 km lang; der Verbindungsabschnitt ist etwa 0,4 km lang.

Dem genehmigten Plan zufolge wird die Schnellstraße vierspurig sein, eine Fahrbahnbreite von 22 m und eine geplante Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h haben. Die Anschlussstrecke wird eine Fahrbahnbreite von 12 m haben. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt über 5.750 Milliarden VND.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/cao-toc-cho-moi-bac-kan-cham-tien-do-bo-xay-dung-trien-khai-hang-loat-giai-phap-102250725174515232.htm