Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway „Leopardenfell“ aufgrund von Problemen bei der Landrodung
Für einige Abschnitte der ersten Phase der Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot gibt es noch Probleme mit dem Landerwerb, und die Bautrupps müssen im „Leopardenfell“-Stil arbeiten.
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| Viele Abschnitte der Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot sind aufgrund von Problemen beim Landerwerb blockiert, was den Bauprozess beeinträchtigt. Foto: TX |
Zum Baufortschritt der ersten Phase der Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Schnellstraße erklärte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Khanh Hoa, Nguyen Tan Tuan, dass der untere Abschnitt der Schnellstraße im Wesentlichen Gestalt angenommen habe. Der obere Abschnitt befinde sich jedoch in einem „Leopardenfell“-Zustand, sodass die Baueinheit noch nicht mit dem Bau beginnen konnte.
Laut Pham Van Trinh, stellvertretender Direktor des Projektmanagement-Gremiums 6 ( Verkehrsministerium ), sind für Teilprojekt 2 derzeit noch etwa 5 km Naturwald vorhanden. Das Gremium weist die erfolgreichen Bieter an, Bäume zu fällen und das Gelände zu übergeben.
Herr Trinh sagte, dass die Projektkomponente 2 38 Brücken umfasst und nur bei 15 Brücken der Spatenstich erfolgt sei. Für den Bau des Straßenbetts sind noch 17 km Wald und Abtrennungen vorhanden, sodass dieser Bereich für Bauarbeiten nicht zugänglich ist.
In einer kürzlich durchgeführten Untersuchung dieser Schnellstraße forderte der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan die Bauunternehmer auf, sich bei Personal und Ausrüstung auf die Arbeit in „drei Schichten“ zu konzentrieren, den Projektfortschritt zu beschleunigen und eine grundsätzliche Fertigstellung des Projekts bis 2026 anzustreben.
Laut der vietnamesischen Autobahnverwaltung handelt es sich um ein nationales Schlüsselprojekt, das vom Premierminister und dem Verkehrsministerium maßgeblich gefördert wird. Der Fortschritt des Teilprojekts 2 entspricht jedoch nicht den Anforderungen und verläuft schleppend. Der objektive Grund dafür ist, dass die Rodung und die Umnutzung in Wald ins Stocken geraten. Die Teilprojekte 1 und 3 liegen hingegen grundsätzlich im Zeitplan.
Derzeit steckt das Projekt noch an einigen Standorten von Mülldeponien und Materialminen fest. Herr Hoang schlug daher vor, dass die örtliche Bevölkerung aufmerksam sein, klare Vorgaben machen und die Voraussetzungen dafür schaffen sollte, dass das Projekt termingerecht abgeschlossen werden kann.
Laut Herrn Dang Tho Dan, Leiter der Abteilung Verkehrsprojektmanagement im Projektmanagementausschuss für Verkehrsbau und ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak, wurden 99,7 % des Geländes für das Komponentenprojekt 3 übergeben. Der Gesamtbauwert beträgt derzeit 15,2 % des Vertrags.
Allerdings verfügen derzeit einige Steinbrüche, Sand- und Erdabbaustätten nicht über die erforderliche Lizenz, was das Projekt erschwert. Zudem herrscht im zentralen Hochland gerade Regenzeit, was den Bauunternehmern Schwierigkeiten bereitet.
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