Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway: Schwierigkeiten überwinden, dem Fortschritt entgegenstreben

Das Komponentenprojekt 1 (DATP1), die Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (durch die Provinz Khanh Hoa), ist über 30 km lang. Um Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes zu überwinden, beschleunigen die Bauunternehmer die Bauarbeiten Tag und Nacht.

Durch Wälder und Berge liegt der Bau noch immer vor dem Zeitplan

Nach vielen Stunden Fahrt auf der öffentlichen Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot erreichten wir den letzten Testort des Komponentenprojekts 1 (in der Gemeinde Ninh Tay, Stadt Ninh Hoa, an der Grenze zur Provinz Dak Lak ).

Joint Venture der North Central South Infrastructure Construction Joint Stock Company – 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3 zum Bau der Hon Lai-Brücke.

Folgen Sie der Forststraße bis Kilometer 27+200, der Baustelle der Hon Lai-Brücke, einem Joint Venture aus Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company und 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3. Die Brücke hat 15 Felder, viele Pfeiler sind bereits fertiggestellt, Ingenieure und Arbeiter arbeiten noch hart an den restlichen Pfeilern. Von oben hallt der Lärm der Bauleiter und Maschinen durch den ganzen alten Wald.

Ingenieur Pham Hong Van, Geschäftsführer des Joint Ventures der Bauunternehmen Phuong Nam – Bac Trung Nam – 168 Vietnam (Baupaket Nr. 2), teilte mit, dass die Umnutzung des Waldes viele Monate in Anspruch nehme, da die Autobahn durch viele Waldgebiete führen müsse. Daher hätten die meisten Bauunternehmer zunächst Probleme mit der Tischplatte gehabt.

Um diese Schwierigkeiten zu überwinden, verhandelte der Auftragnehmer mit den Menschen über die Nutzung der Straße für den Transport von Materialien, Ausrüstung und Maschinen. Die Baueinheit lieh sich von den Menschen außerdem sichere Standorte für den Bau von Brückenträgern und Betonkonstruktionen.

Auftragnehmer 168 gießt Träger, die für den Bau von Brücken auf der Strecke bereit sind.

„Es war für uns sehr schwierig, die Standorte mit Strom zu versorgen und Materialien und Ausrüstung entlang der Forststraßen zu transportieren. Diese Schwierigkeiten wurden jedoch nach und nach überwunden, bis im August 2024 die Verfahren zur Umnutzung des Waldes abgeschlossen waren und das Gelände übergeben wurde. Zu diesem Zeitpunkt würde der Auftragnehmer weitere Stromleitungen verlegen, Unterstände entlang der Strecke bauen und mit dem Bau der Brücke und der Durchlässe auf dem Feld beginnen, wobei er im Voraus vorbereitete vorgefertigte Materialien und Ausrüstungen verwendete“, sagte Ingenieur Van.

Laut Ingenieur Pham Hong Van wird Baupaket Nr. 2 (Abschnitt Km22+00 - Km32+00) von einem Joint Venture ausgeführt. Die Bauunternehmer errichten sechs Brücken sowie Straßenbetten und Entwässerungskanäle entlang der 9,1 bzw. 9,5 km langen Strecke. Das Bauvolumen beträgt bisher mehr als 27,5 % des Auftragswerts.

Durch das schwierige und gefährliche Gelände folgen Dutzende von Lastwagen und Containern der Zufahrtsstraße zwischen Bäumen und Wäldern und transportieren Stahl und Betonmischmaterial zur Baustelle. Im Rahmen des Baupakets Nr. 3 errichtet die Truong Son Construction Corporation zwei Brücken auf der Strecke, darunter die Km30-Brücke und die Cua Dong-Brücke.

Major Nguyen Quy Tuan, stellvertretender Kommandant des Baupakets Nr. 3, sagte, dass der Transport von Vorräten und Materialien sowie die Eröffnung von Baustraßen aufgrund der Lage des Baupakets hauptsächlich in bergigen Gebieten schwierig sei, der Auftragnehmer dieses Problem jedoch nach und nach überwunden habe.

„Obwohl die Bedingungen noch immer schwierig sind, weil kein Strom ans Netz angeschlossen wurde und für die täglichen Aktivitäten Flusswasser herangeführt werden muss, hat das Unternehmen über 60 Arbeiter und Dutzende von Maschinen und Geräten auf die Baustelle geschickt. Die Einheit lässt die Arbeiter in drei Schichten arbeiten und nutzt das sonnige Wetter, um Tag und Nacht zu arbeiten. Sie sind bestrebt, diese beiden wichtigen Brücken bis März 2026 fertigzustellen, drei Monate vor dem vertraglich vereinbarten Termin“, sagte Major Tuan mit entschlossener Stimme.

Es gibt noch 14 Engpässe.

Östlich der Autobahn ist das Gelände recht eben, viele Abschnitte sind mit Schotter befestigt, einige Stellen sind mit der ersten Asphaltschicht (C25) befestigt.

Son Hai Group Contractor (Auftragnehmer für die ersten 22 km der Strecke) teilte mit, dass die Einheit derzeit 400 Arbeiter, 200 Maschinen und Geräte im Dreischichtbetrieb einsetzt, um den Projektfortschritt zu beschleunigen. Bisher wurden der Straßenunterbau und die Entwässerung für fast 20/22 km, 12/12 Brücken, 3,5/22 km zementbewehrte Schotterstraßen und 2,5/22 km C25-Asphaltbetonstraßen errichtet. Von Juni 2023 bis heute sind fast 51 % des Auftrags abgeschlossen.

Bauunternehmer haben mit Schwierigkeiten zu kämpfen, da sich auf der Baustelle noch Häuser befinden.

Herr Nguyen Thanh Tiem, stellvertretender Direktor des Projektbaumanagements (Son Hai Group), sagte: „Einige Abschnitte dieser Strecke werden aufgrund der Behinderung durch die Häuser einiger Haushalte in engen Abschnitten gebaut. Aus diesem Grund konnte der Auftragnehmer seit vielen Monaten keine kontinuierlichen Bauarbeiten durchführen.“

Um den Baufortschritt aufrechtzuerhalten, pachtete der Auftragnehmer Land von anderen Haushalten, um eine öffentliche Straße rund um den Garten der Anwohner zu bauen. Derzeit gibt es auf der Baustelle einige Engpässe. Die Einheit konzentriert sich jedoch weiterhin auf den Bau der übergebenen Bereiche, um das Projekt gemäß der Aufforderung des Premierministers so schnell wie möglich abzuschließen.

Informationen des Projektmanagementausschusses (PMU) für Investitionen in den Bau von Landwirtschafts- und Transportanlagen in der Provinz Khanh Hoa (Investor DATP1) zufolge haben derzeit einige Haushalte in schwierigen Lagen eine Entschädigung erhalten und einen Teil ihrer Häuser abgerissen. Sie warten nun auf die Auszahlung von Mietzuschüssen, um die Räumlichkeiten vollständig zu übergeben.

Der Projektmanagementausschuss hat mit jedem Haushalt vereinbart, dass zunächst die unterirdische Infrastruktur gebaut wird. Der Ausschuss änderte außerdem den Plan von der Erdaufschüttung auf die Steinaufschüttung, um proaktiv Materialien zu beschaffen, ohne den Baufortschritt zu beeinträchtigen. Er drängt die Bauunternehmer weiterhin, den Baufortschritt zu beschleunigen und strebt an, die ersten 20 km der Strecke bis Ende 2025 und das gesamte Projekt bis Ende 2026 abzuschließen.

Nach Abschluss der Umnutzung des Waldes nutzte der Auftragnehmer den verfügbaren Platz, um den Bau zu beschleunigen.

Herr Pham Van Hoa, Direktor von DATP1 Management, sagte, dass es derzeit 14 Engpässe gebe. Davon haben 71 Fälle Geld erhalten und sind dabei, ihre Häuser abzureißen, um das Land vor dem 31. März zu übergeben, und 10 Fälle haben sich nicht bereit erklärt, Entschädigungsgelder für die Übergabe des Landes zu erhalten.

„Um die 20 km bis Ende 2025 gemäß dem vom Premierminister festgelegten Zeitplan fertigzustellen, hat der Verwaltungsrat für Investitionen und Bau von Landwirtschafts- und Transportarbeiten der Provinz Khanh Hoa vorgeschlagen, dass das Volkskomitee der Provinz das Volkskomitee der Stadt Ninh Hoa anweist, die Räumungsarbeiten zu beschleunigen und sich mit den Volkskomitees der Gemeinden und Bezirke abzustimmen, um weiterhin Haushalte zu mobilisieren, die keine Entschädigungszahlungen erhalten haben, damit sie das Gelände vor März 2025 an den Auftragnehmer übergeben. Gleichzeitig soll die Zahlung der Entschädigungszahlungen für die verbleibenden 10 Fälle beschleunigt werden“, sagte Herr Hoa.

Laut Herrn Nghiem Xuan Thanh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Khanh Hoa, gibt es beim Autobahnprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot derzeit Probleme mit der Räumung des Geländes. Die Provinz hat die Stadt Ninh Hoa angewiesen, eine Lösung für die Übergabe des Geländes bis Ende März 2025 zu finden.

Bekanntlich kam Vizepremierminister Le Thanh Long kürzlich nach einer Überprüfung des Projektfortschritts zu dem Schluss, dass das Projekt noch immer mit Schwierigkeiten behaftet sei und der Baufortschritt nicht den Erwartungen entspreche. Der Vizepremierminister forderte die Kommunen, Investoren und Bauunternehmer zu mehr Entschlossenheit und größeren Anstrengungen auf, um den Fertigstellungsplan für die 3.000 km Schnellstraßen bis 2025 einzuhalten.

Die Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ist fast 118 km lang und weist ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 22.000 Milliarden VND auf. Sie ist in drei DATPs unterteilt. DATP1 ist 31,5 km lang und weist ein Gesamtinvestitionsvolumen von 5.333 Milliarden VND auf. Es liegt in der Provinz Khanh Hoa.

In dieses Projekt investiert das Khanh Hoa Provincial Management Board of Agricultural and Transport Construction Investment Projects, das mit DATP 2 (investiert vom Project Management Board 6) und DATP3 (verwaltet vom Dak Lak Provincial People's Committee) verbunden ist.

Der Abschluss des Projekts wird zur Verkehrsanbindung beitragen und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung in den Regionen South Central und Central Highlands setzen.

>>> Bild von Bauunternehmern, die den verfügbaren Platz nutzen, um den Bau der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot zu beschleunigen:

Obwohl es auf der Baustelle zu Staus kam, konnte der Auftragnehmer (Abschnitt durch die Gemeinde Ninh Xuan, die Stadt Ninh Hoa und Khanh Hoa) die Arbeiten fortsetzen und Schotter und Asphalt rechtzeitig verteilen.

Viele Häuser liegen entlang der Strecke, doch der Bauunternehmer Son Hai, der die Song-Lop-Brücke (durch die Gemeinde Ninh Dong, Stadt Ninh Hoa) baut, versucht immer noch, das Bauvolumen einzuhalten.

Die Bauunternehmer der Baupakete 1 und 2 nutzten die Waldwege der Menschen, um öffentliche Straßen zu bauen, mobilisierten schnell Maschinen und sammelten Menschen und Materialien, um Tag und Nacht zu arbeiten.

Die Baustelle ist nicht durchgehend, der Auftragnehmer des Baupakets 1, Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, stellt jedoch weiterhin den Baufortschritt des Straßenbetts sicher.

Viele Kilometer der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot wurden vom Bauunternehmer mit der ersten Schicht Asphaltbeton (C25) gepflastert.

Die Kreuzung zwischen der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang und der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot wird dringend gebaut, um die Schnellstraße Van Phong – Nha Trang am 30. April dieses Jahres in Betrieb zu nehmen.

Der Auftragnehmer von Son Hai baut den Schnellstraßenabschnitt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot durch die Gemeinde Ninh Thuong in der Stadt Ninh Hoa.

Um die Schwierigkeiten des bergigen Geländes zu überwinden, werden auf der Strecke durch die Gemeinde Ninh Tay in der Stadt Ninh Hoa gleichzeitig viele Brücken- und Durchlassprojekte durchgeführt.

Arbeiter der Son Hai Group Company Limited bauen Stahlbewehrungen für Brückenpfeiler beim Schnellstraßenprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-vuot-kho-chay-dua-tien-do-192250329182021475.htm