Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway: Schwierigkeiten überwinden, für den Fortschritt rennen

Das Teilprojekt 1 (DATP1), die Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (durch die Provinz Khanh Hoa), ist über 30 km lang. Um Schwierigkeiten auf der Baustelle zu überwinden, arbeiten die Bauunternehmer Tag und Nacht an den Bauarbeiten.

Durch Wälder und Berge liegt der Bau noch immer vor dem Zeitplan

Nach vielen Stunden Fahrt entlang der Nebenstraße des Autobahnprojekts Khanh Hoa – Buon Ma Thuot erreichten wir den letzten Teststandort des Komponentenprojekts 1 (in der Gemeinde Ninh Tay, Stadt Ninh Hoa, an der Grenze zur Provinz Dak Lak ).

Das Joint Venture North Central South Infrastructure Construction Joint Stock Company – 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3 hat die Hon Lai-Brücke gebaut.

Folgen Sie der Forststraße bis Kilometer 27+200, der Baustelle der Hon Lai-Brücke, die vom Joint Venture Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company und 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3 gebaut wird. Die Brücke ist 15 Felder lang, viele Pfeiler sind bereits fertiggestellt, Ingenieure und Arbeiter arbeiten noch mit Hochdruck an den restlichen Pfeilern. Von oben hallt der Lärm der Bauarbeiter und Maschinen durch den gesamten alten Wald.

Ingenieur Pham Hong Van, Geschäftsführer des Joint Ventures der Bauunternehmen Phuong Nam – Bac Trung Nam – 168 Vietnam (Baupaket Nr. 2), erklärte, dass die Umnutzung der Waldflächen aufgrund der vielen Walddurchquerungen der Autobahn mehrere Monate in Anspruch nehme. Daher hätten die meisten Bauunternehmen zunächst Probleme mit der Bauplatte gehabt.

Um diese Schwierigkeiten zu überwinden, verhandelte der Auftragnehmer mit den Anwohnern über die Nutzung der Straße für den Transport von Materialien, Ausrüstung und Maschinen. Die Baueinheit lieh sich von den Anwohnern außerdem sichere Standorte für den Bau von Brückenträgern und Betonbauteilen.

Auftragnehmer 168 gießt Träger, die für den Bau von Brücken auf der Strecke bereit sind.

„Es war sehr schwierig für uns, die Standorte mit Strom zu versorgen und Materialien und Ausrüstung entlang der Waldwege zu transportieren. Diese Schwierigkeiten wurden jedoch allmählich überwunden, und im August 2024, als die Verfahren zur Umnutzung des Waldes abgeschlossen waren und das Gelände übergeben wurde, konnte das Projekt erfolgreich abgeschlossen werden. Zu diesem Zeitpunkt würde der Auftragnehmer weitere Stromleitungen verlegen, Unterstände entlang der Strecke errichten und mit dem Bau von Brücken- und Durchlasselementen auf dem Feld beginnen, wobei er im Voraus vorbereitete vorgefertigte Materialien und Ausrüstung verwendete“, sagte Ingenieur Van.

Laut Ingenieur Pham Hong Van wird Baupaket Nr. 2 (Abschnitt km22+00 - km32+00) von einem Joint Venture ausgeführt. Die Bauunternehmer errichten sechs Brücken sowie Fahrbahnen und Entwässerungskanäle auf einer Streckenlänge von 9,1 bzw. 9,5 km. Das Bauvolumen liegt bisher bei über 27,5 % des Auftragswerts.

Dutzende Lastwagen und Container fahren durch das schwierige und gefährliche Gelände zwischen Bäumen und Wäldern auf der Zufahrtsstraße und transportieren Stahl und Betonmischmaterial zur Baustelle. Im Rahmen des Baupakets Nr. 3 errichtet die Truong Son Construction Corporation zwei Brücken auf der Strecke, darunter die Km30-Brücke und die Cua Dong-Brücke.

Major Nguyen Quy Tuan, stellvertretender Kommandant des Baupakets Nr. 3, sagte, dass der Transport von Vorräten und Materialien sowie die Eröffnung von Baustraßen aufgrund der Lage des Baupakets hauptsächlich in bergigen Regionen schwierig seien, der Auftragnehmer dieses Problem jedoch nach und nach überwunden habe.

„Obwohl die Bedingungen aufgrund fehlender Elektrizität und der Notwendigkeit, für den täglichen Betrieb Wasser aus dem Bach zu holen, noch immer schwierig sind, hat das Unternehmen über 60 Arbeiter und Dutzende Maschinen und Geräte auf die Baustelle geschickt. Die Einheit lässt die Arbeiter in drei Schichten arbeiten und nutzt das sonnige Wetter, um Tag und Nacht zu arbeiten. Sie bemühen sich, diese beiden wichtigen Brücken bis März 2026 fertigzustellen, drei Monate früher als im Vertrag vorgesehen“, sagte Major Tuan mit entschlossener Stimme.

Es gibt noch 14 Engpässe.

Östlich der Autobahn ist das Gelände recht eben, viele Abschnitte sind mit Schotter befestigt, einige Stellen sind mit der ersten Asphaltschicht (C25) versehen.

Die Son Hai Group Contractor (Auftragnehmer für die ersten 22 km der Strecke) gab an, dass derzeit 400 Arbeiter, 200 Maschinen und Geräte im Dreischichtbetrieb eingesetzt werden, um den Projektfortschritt zu beschleunigen. Bisher wurden knapp 20/22 km Straßenunterbau und Entwässerung, 12/12 Brücken, 3,5/22 km zementbewehrte Schotterdecken und 2,5/22 km C25-Asphaltbetondecken errichtet. Von Juni 2023 bis heute sind fast 51 % des Auftrags abgeschlossen.

Bauunternehmer haben mit Schwierigkeiten zu kämpfen, da sich auf der Baustelle noch immer Häuser befinden.

Herr Nguyen Thanh Tiem, stellvertretender Direktor des Projektbaumanagements (Son Hai Group), sagte: „Einige Abschnitte dieser Strecke werden aufgrund der Häuser einiger Haushalte abschnittsweise gebaut. Daher konnte der Auftragnehmer über viele Monate hinweg keine kontinuierlichen Bauarbeiten durchführen.“

Um den Baufortschritt aufrechtzuerhalten, pachtete der Auftragnehmer Grundstücke von anderen Haushalten, um eine öffentliche Straße um die Gärten der Anwohner herum zu bauen. Derzeit gibt es einige Engpässe bei der Grundstücksverfügbarkeit. Die Einheit konzentriert sich jedoch weiterhin auf die Bebauung der übergebenen Grundstücke, um das Projekt wie vom Premierminister gefordert bald zum Abschluss zu bringen.

Informationen des Projektmanagementausschusses (PMU) für Investitionen in den Bau von Landwirtschafts- und Transportwerken in der Provinz Khanh Hoa (Investor von DATP1) zufolge haben einige Haushalte in den Problemgebieten derzeit eine Entschädigung erhalten, einen Teil ihrer Häuser abgerissen und warten nun auf die Auszahlung von Mietzuschüssen, um die Räumlichkeiten vollständig übergeben zu können.

Der Projektmanagementausschuss hat mit jedem Haushalt vereinbart, dass zuerst die unterirdische Infrastruktur errichtet wird. Der Ausschuss änderte außerdem den Plan von der Erdaufschüttung auf die Steinaufschüttung, um proaktiv Materialien zu beschaffen, ohne den Baufortschritt zu beeinträchtigen. Er drängt die Bauunternehmer weiterhin, den Baufortschritt zu beschleunigen und strebt an, die ersten 20 km der Strecke bis Ende 2025 und das gesamte Projekt bis Ende 2026 abzuschließen.

Nach Abschluss der Umnutzung des Waldes nutzte der Auftragnehmer den verfügbaren Platz, um den Bau zu beschleunigen.

Herr Pham Van Hoa, Direktor von DATP1 Management, sagte, dass es derzeit 14 Engpässe gebe. Davon haben 71 Fälle Geld erhalten und bauen derzeit ihre Häuser ab, um das Gelände vor dem 31. März zu übergeben, und 10 Fälle haben der Annahme von Entschädigungsgeldern für die Übergabe des Geländes nicht zugestimmt.

„Um die 20 km bis Ende 2025 gemäß dem vom Premierminister festgelegten Zeitplan fertigzustellen, empfiehlt der Verwaltungsrat für Investitionen und Bau von Landwirtschafts- und Transportwerken der Provinz Khanh Hoa, dass das Volkskomitee der Provinz das Volkskomitee der Stadt Ninh Hoa anweist, die Räumungsarbeiten zu beschleunigen und sich mit den Volkskomitees der Gemeinden und Bezirke abzustimmen, um weiterhin Haushalte zu mobilisieren, die keine Entschädigungszahlungen erhalten haben, damit sie das Gelände vor März 2025 an den Auftragnehmer übergeben. Gleichzeitig soll die Zahlung der Entschädigungszahlungen für die verbleibenden 10 Fälle beschleunigt werden“, sagte Herr Hoa.

Laut Nghiem Xuan Thanh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Khanh Hoa, gibt es beim Autobahnprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot derzeit Probleme mit der Räumung des Geländes. Die Provinz hat die Stadt Ninh Hoa angewiesen, bis Ende März 2025 eine Lösung für die Übergabe des Geländes zu finden.

Bekanntlich stellte Vizepremierminister Le Thanh Long kürzlich nach einer Überprüfung des Projektfortschritts fest, dass das Projekt noch einige Schwierigkeiten aufweise und der Baufortschritt hinter den Erwartungen zurückbleibe. Der Vizepremierminister forderte Kommunen, Investoren und Bauunternehmer zu mehr Entschlossenheit und größeren Anstrengungen auf, um den Fertigstellungsplan der 3.000 km Schnellstraßen bis 2025 einzuhalten.

Die Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ist knapp 118 km lang und weist ein Gesamtinvestitionsvolumen von knapp 22.000 Milliarden VND auf. Sie ist in drei DATPs aufgeteilt. DATP1 ist 31,5 km lang und weist ein Gesamtinvestitionsvolumen von 5.333 Milliarden VND auf. Es befindet sich in der Provinz Khanh Hoa.

In dieses Projekt investiert das Provinzverwaltungsgremium für landwirtschaftliche und Transportbauinvestitionsprojekte von Khanh Hoa und steht in Verbindung mit DATP 2 (investiert vom Projektverwaltungsgremium 6) und DATP3 (verwaltet vom Volkskomitee der Provinz Dak Lak).

Der Abschluss des Projekts wird zur Verkehrsanbindung beitragen und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung in den Regionen South Central Coast und Central Highlands setzen.

>>> Bild von Bauunternehmern, die das Land nutzen, um den Bau der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot zu beschleunigen:

Obwohl es auf der Baustelle zu Staus kam, konnte der Auftragnehmer (Abschnitt durch die Gemeinde Ninh Xuan, die Stadt Ninh Hoa, Khanh Hoa) die Arbeiten fortsetzen und zügig Schotter und Asphalt verteilen.

Viele Häuser liegen auf der Strecke und der Bauunternehmer Son Hai, der die Song-Lop-Brücke (durch die Gemeinde Ninh Dong, Stadt Ninh Hoa) baut, versucht immer noch, das Bauvolumen einzuhalten.

Die Bauunternehmer der Baupakete 1 und 2 nutzten die Waldwege der Menschen, um öffentliche Straßen zu bauen, mobilisierten rasch Maschinen und sammelten Menschen und Materialien, um Tag und Nacht zu arbeiten.

Die Baustelle ist nicht durchgehend, der Auftragnehmer des Baupakets 1, Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, stellt jedoch weiterhin den Fortschritt des Gleisbettbaus sicher.

Viele Kilometer des Autobahnprojekts Khanh Hoa – Buon Ma Thuot wurden vom Bauunternehmer mit der ersten Schicht Asphaltbeton (C25) gepflastert.

Die Kreuzung zwischen der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang und der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot wird dringend gebaut, um die Schnellstraße Van Phong – Nha Trang am 30. April dieses Jahres in Betrieb zu nehmen.

Der Auftragnehmer von Son Hai baut den Schnellstraßenabschnitt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot durch die Gemeinde Ninh Thuong in der Stadt Ninh Hoa.

Um die Schwierigkeiten des bergigen Geländes zu überwinden, werden auf der Strecke durch die Gemeinde Ninh Tay in der Stadt Ninh Hoa gleichzeitig zahlreiche Brücken- und Durchlassprojekte durchgeführt.

Arbeiter der Son Hai Group Company Limited errichten Stahlbewehrungen für Brückenpfeiler beim Schnellstraßenprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-vuot-kho-chay-dua-tien-do-192250329182021475.htm