3 Gründe für die einseitige Kündigung der BOT-Vertragserfüllung

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben eine Mitteilung an die Yen Khanh Group Joint Stock Company (Investor) und die Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong BOT Investment Company Limited (Projektunternehmen) über die vorzeitige Kündigung des BOT-Vertrags für das Investitionsprojekt zum Bau des Abschnitts zwischen der Vo Van Kiet Street und der Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong Expressway (Phase 1) gesandt.

Der Grund dafür ist, dass der Investor und das Projektunternehmen aus drei konkreten Gründen schwerwiegende Verstöße begangen haben.

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Die Kreuzung der Vo Van Kiet Straße mit der Nationalstraße 1, Ausgangspunkt des BOT-Projekts im Wert von über 1,5 Milliarden VND, wurde kürzlich vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt einseitig gekündigt. Foto: Tuan Kiet

Erstens haben der Investor und das Projektunternehmen die Vereinbarung, Verpflichtung und Rechtsdokumente zum Nachweis der Eigenkapital-, Fremdkapital- und Garantiequelle für die Umsetzung des unterzeichneten BOT-Vertrags nicht vorgelegt. Inzwischen ist die Frist zur Behebung der Vertragsverletzungen am 6. Juli 2020 abgelaufen.

Zweitens hat die projektfinanzierende Bank ihre Absicht bekundet, dem Unternehmen keine Kredite mehr zu gewähren. Der Grund dafür ist, dass der Investor und das Projektunternehmen gegen den Kreditvertrag verstoßen haben, wodurch sich die Bauarbeiten verzögerten und verlängerten. Dies hat Auswirkungen auf den Finanzplan und die Einnahmen zur Rückzahlung der Bank.

Drittens legen Investoren und Projektunternehmen nicht wie gefordert die erforderlichen Mengen- und Wertnachweise vor.

Es besteht keine Grundlage für die Auszahlung von BOT-Verträgen an Investoren.

Nach Angaben des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat der Verwaltungsrat für Verkehrsbauinvestitionsprojekte (Vertragsaufsichtseinheit) in den vergangenen Jahren Investoren und Projektunternehmen wiederholt aufgefordert, relevante Informationen und Rechtsdokumente zu überprüfen und zu aktualisieren und das rechtliche Volumen und den Wert zu bestimmen, den die Investoren umgesetzt haben, um die Bedingungen für Zahlung und Abrechnung gemäß den Vorschriften zu erfüllen.

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Nach neunjähriger Umsetzung sind im Rahmen des BOT-Projekts, das die Vo Van Kiet Street mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong verbindet, nur wenige Pfeiler und Säulen fertiggestellt. Foto: Tuan Kiet

Allerdings haben der Investor und das Projektunternehmen bislang noch nicht die erforderlichen rechtlichen Volumen- und Wertdokumente vorgelegt, obwohl das Stadtvolkskomitee die Frist bis zum 31. Januar verlängert hat und die Zeit für die Volumen- und Wertprüfung vor dem 28. Februar dieses Jahres abgeschlossen ist.

Ho-Chi-Minh-Stadt stellte fest, dass sich der Investor und das Projektunternehmen nicht mit der Vertragsaufsichtseinheit abgestimmt hatten, um Informationen, zugehörige Dokumente und Aufzeichnungen als Grundlage für die Bestimmung des Volumens und des Rechtswerts der Umsetzung und für die Behandlung von Vertragsverletzungen aufgrund des Verschuldens des Investors bereitzustellen. Der Investor und das Projektunternehmen lehnten es ab, vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Zahlung für das gemäß dem unterzeichneten BOT-Vertrag umgesetzte Volumen zu erhalten, und hatten keine Grundlage, sich in dieser Angelegenheit wie vorgeschrieben bei den zuständigen Behörden zu beschweren oder Klage einzureichen.

Daher verfügt das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt nicht über die Grundlage, um das gemäß dem unterzeichneten BOT-Vertrag erbrachte Volumen zu bezahlen.

Das 2,7 km lange Projekt, das die Vo Van Kiet Street mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong verbindet, umfasst eine Gesamtinvestition von 1.557 Milliarden VND.

Ausgangspunkt von der Kreuzung der Vo Van Kiet-Überführung – Nationalstraße 1 bis zur Kreuzung mit der Zufahrtsstraße nach Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong Expressway (jetzt Vo Tran Chi Street).

Mit dem Bau des Projekts wurde im Oktober 2015 begonnen, doch Mitte 2018 stellte der Investor den Bau ein, wobei die Gesamtbauleistung lediglich 140 Milliarden VND erreichte, was 12 % des Wertes entspricht.

Bisher wurde dieses Projekt sechs Jahre lang „abgedeckt“. Von dem Projekt lagen nur vergilbte und verrostete Betonpfeiler herum, die Abfall verursachten.

Ho-Chi-Minh-Stadt wird den BOT-Vertrag für das 1.500 Milliarden VND teure Projekt zum Bau einer 2,7 km langen Straße einseitig kündigen.

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Das Projekt zum Bau einer etwa 2,7 km langen Straße, die die Vo Van Kiet Avenue mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong verbindet, im Rahmen eines BOT-Vertrags mit einem Budget von über 1.500 Milliarden VND steckt nun schon seit sechs Jahren ins Stocken.
Ho-Chi-Minh-Stadt plant, im Rahmen der BOT 44.000 Milliarden VND in 5 Verkehrsprojekte zu investieren

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Ho-Chi-Minh-Stadt wird Ende 2025 und Anfang 2026 mit dem Bau von fünf Projekten zur Aufrüstung, Erweiterung und Modernisierung bestehender Straßenbauwerke nach dem BOT-Modell beginnen.
60.000 Milliarden VND werden für den Bau von 5 BOT-Projekten benötigt, um das Tor nach Ho-Chi-Minh-Stadt zu erweitern

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Um gemäß Resolution 98, die Ho-Chi-Minh-Stadt die Teilnahme an Pilotprojekten ermöglicht, fünf BOT-Projekte auf bestehenden Straßen durchzuführen, werden etwa 60.000 Milliarden VND benötigt, darunter Haushaltskapital und von Investoren mobilisiertes Kapital.