Sprinten und den Fortschritt der Dien Chau-Autobahn vorantreiben

Die Auftragnehmer arbeiten mit Hochdruck daran, den Abschnitt vom Beginn der Strecke bis zur Kreuzung QL46B des Schnellstraßenprojekts Dien Chau (Nghe An) – Bai Vot ( Ha Tinh ) gemäß den Anweisungen des Premierministers bis zum 30. April 2024 fertigzustellen.

Auf der Baustelle der Kreuzung QL46B, Dien Chau – Bai Vot Expressway, herrscht dieser Tage reger Betrieb und Maschinenlärm. Hunderte Arbeiter und zahlreiche Maschinen und Geräte der Hoa Hiep Company Limited arbeiten hart.

Alle liefern sich ein Wettrennen gegen die Zeit, um gemeinsam mit anderen Bauunternehmern den Abschnitt vom Beginn des Projekts (Kreuzung des National Highway 7) bis zur Kreuzung des National Highway 46B fertigzustellen und ihn am 30. April ins Ziel zu bringen – um den großen Nationalfeiertag auf Anweisung des Premierministers zu feiern.

„Das Unternehmen war sich von Anfang an bewusst, dass es sich um ein nationales Schlüsselprojekt handelt, das strikte Einhaltung der Bauvorschriften und hohe Qualität erfordert. Während des kürzlichen chinesischen Neujahrsfestes durften Vertreter der Regierung und des Verkehrsministeriums die Baustelle besuchen, um uns zu ermutigen und Glücksgeld zu spenden. Das hat unsere Entschlossenheit noch verstärkt“, sagte Nguyen Van Thang, Mitarbeiter der Hoa Hiep Company.

Nicht weit entfernt, auf den Baustellen der Xuan-Duong-Brücke, des Than-Vu-Tunnels, der Than-Vu-2-Brücke, der O-O-Brücke oder im Projekthauptbereich, ist die Arbeitsatmosphäre nicht weniger wettbewerbsorientiert.

„Seit Baubeginn ist die Baustelle rund um die Uhr in Betrieb, ohne dass es auch nur eine Stunde zu Maschinenstillständen kam. Der Auftragnehmer hat 650 m/1.131 m Beton für die Tunnelauskleidung gegossen“, sagte Ingenieur Vo Son Hai, Leiter des Nordtunnels von Than Vu bei der Hoa Hiep Company Limited, und fügte hinzu:

Um den Baufortschritt sicherzustellen, hat Hoa Hiep zehn Bautrupps im Tunnel eingesetzt – vier mehr als zuvor. Darunter zwei auf Abdichtung spezialisierte Teams, zwei auf Stahl spezialisierte Teams und zwei Schalungssätze für den Bau der Tunnelauskleidung. Gleichzeitig errichten die Teams unterirdische Entwässerungs-, elektromechanische und Brandschutzsysteme. Außerhalb des Tunnels werden außerdem das Betreiberhaus und das Entwässerungssystem errichtet.

An der Than-Vu-2-Brücke hat das Truong-Son-Korps die Träger verlegt und den Betoniervorgang für 29/32 Brückenfelder abgeschlossen. Bei der O-O-Brücke ist der Bau fast abgeschlossen; nur noch ein Brückenfeld ist übrig.

„Insbesondere für die Than Vu 2-Brücke ist Truong Son 28 entschlossen, die Platzierung der Träger und das Betonieren des Brückendecks bis zum 20. März abzuschließen. Danach wird es noch etwa 15 weitere Tage dauern, bis das Betonieren des Brückendecks abgeschlossen ist.

„Es wird erwartet, dass bis zum 20. April alle Arbeiten im Wesentlichen abgeschlossen sein werden, also etwa 10 Tage früher als geplant“, sagte Oberstleutnant Dinh Cong Thang, stellvertretender Direktor von Unternehmen 28.3, Truong Son-Zweigstelle 28, Truong Son Construction Corporation.

Laut Oberstleutnant Thang mobilisiert die Einheit trotz des geringen Baudrucks immer noch über 100 Offiziere, Ingenieure und Arbeiter. Die Bauarbeiten werden Tag und Nacht in drei Schichten durchgeführt. Tagsüber werden die Träger aufgestellt, nachts wird der Stahl verteilt. (Im Bild: Parallel zum Bau der Hauptstrecke haben die Bauunternehmer auch den Bau des Schutzzauns im Außenbereich organisiert.)

Truong Son 28 schreitet innerhalb einer Woche (sieben Tage) voran. Sowohl die Balkenverlegung als auch der Betoniervorgang für ein Brückenfeld werden durchgeführt. Darüber hinaus wurden die Mischanlage und die Materialien für den Asphaltbeton gebaut, installiert und zur Baustelle gebracht. (Im Bild: Truong Son Corps reinigt und bereitet die Asphaltierung der Straßenoberfläche am Anfang der Strecke vor.)

Nach Angaben der Phuc Thanh Hung Joint Stock Company (Projektunternehmen): Derzeit mobilisieren die Bauunternehmer 103 Bauteams mit 863 Maschinen und Geräten sowie fast 2.000 Arbeitern und konzentrieren sich auf die letzte Bauphase, insbesondere den Abschnitt vom Beginn der Strecke bis zur Kreuzung QL46B.

Die bisherige Gesamtleistung beträgt 6.249,4 bzw. 8.595 Milliarden VND und deckt damit 78,2 % des Vertrags ab. Das Projektunternehmen hat bereits über 5.925 Milliarden VND für das Projekt ausgezahlt.

Herr Truong Duc Lien, stellvertretender Generaldirektor der Phuc Thanh Hung Joint Stock Company, sagte: In der kommenden Zeit wird sich das Unternehmen darauf konzentrieren, die Auftragnehmer zu drängen, die kritischen Punkte des Projekts zu beschleunigen, wie etwa: Xuan Duong 1, Xuan Duong 2, Than Vu 2-Brücken, Tham Vu-Tunnel; Erdaufschüttungen im Rahmen der Behandlung schwacher Böden; Beschleunigung des Baus von Mittelstreifen, blendfreiem Stahlgitter, Stahlgitterzäunen, Materialien für Verkehrssicherheitssysteme usw.

Das Abschnittsprojekt Dien Chau – Bai Vot hat eine Gesamtlänge von 49,3 km und verläuft durch zwei Provinzen: Nghe An (44,4 km), Ha Tinh (4,9 km), mit einer Gesamtinvestition von 11.157 Milliarden VND; Baubeginn war am 22. Mai 2021.

Gemäß der Anweisung des Premierministers muss der Abschnitt vom Beginn der Route bis zum National Highway 46B bis zum 30. April 2024 fertiggestellt sein.

Das Projekt wird in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) von einem Investorenkonsortium umgesetzt: Hoa Hiep Company Limited – CIENCO4 Group Joint Stock Company – Nui Hong Investment Company Limited – Truong Son Construction Corporation – VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; Projektträger ist die Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company.

Laut Verkehrszeitung

Quelle: https://baohatinh.vn/dau-tu/chay-nuoc-rut-day-tien-do-cao-toc-dien-chau-bai-vot/262145.htm