Die Regierung hatder Nationalversammlung kürzlich die Anpassung der Investitionspolitik für das Flughafenprojekt Long Thanh vorgelegt. Demnach hat die Regierung vorgeschlagen, drei wesentliche Punkte anzupassen.

Eine Möglichkeit besteht darin, die „Start- und Landebahn Nummer 3“ von Phase 3 in Phase 1 zu verschieben (2 Start- und Landebahnen parallel bauen).

Zweitens wird der Fertigstellungstermin des Flughafens Long Thanh auf Ende 2026 festgelegt (anstelle der vorherigen Festlegung auf das dritte Quartal 2026), also ein Jahr später als in der Resolution der Nationalversammlung vorgesehen.

Drittens ermöglicht der Vorschlag der Organisation, den Bericht zur Machbarkeitsstudie zur Anpassung der ersten Phase des Projekts unter ihrer Verantwortung zu genehmigen, ohne ihn der Nationalversammlung zur Genehmigung vorlegen zu müssen.

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Tausende Arbeiter und Ingenieure arbeiten die ganze Nacht unermüdlich auf der Baustelle des Flughafens Long Thanh (Bezirk Long Thanh, Dong Nai ). Foto: Nguyen Hue

Der Grund für die Änderung der oben genannten Inhalte liegt laut Verkehrsminister Nguyen Van Thang darin, dass es zum Zeitpunkt der Einreichung der Investitionspolitik des Projekts zur Genehmigung noch schwierig war, die Kapitalquelle für Phase 1 zu bestimmen.

Daher beschloss die Nationalversammlung, dass in Phase 1 nur eine Start- und Landebahn in der nördlichen Region gebaut wird. Sollte es auf Start- und Landebahn 1 zu einem Unfall kommen, wird der Flughafen Tan Son Nhat eine unterstützende Rolle spielen.

Während des Implementierungsprozesses erkannte die Vietnam Airports Corporation (ACV), dass der Bau der Landebahn Nr. 3 direkt neben der Landebahn Nr. 1 (400 m nördlich) und deren synchroner Betrieb viele Vorteile mit sich bringen würden.

Im Falle eines Unfalls auf dem Highway 1 wäre der Flughafen Tan Son Nhat überlastet und die Flugzeuge müssten in der Luft warten, was zusätzliche Kosten und Umweltauswirkungen mit sich bringe.

Die Regierung bestätigte, dass die Investition in „Start- und Landebahn Nummer 3“ in Phase 1 viele Vorteile mit sich bringt, beispielsweise: Sie steht im Einklang mit der vom Premierminister genehmigten Hafenplanung; das Land wurde geräumt und an ACV übergeben, wodurch Kosten und Bauzeit gespart werden usw.

Die Vorbereitung und Umsetzung der Investition in „Start- und Landebahn Nummer 3“ wird voraussichtlich 24 Monate dauern, davon etwa 12 Monate Vorbereitungszeit und etwa 12 Monate Bauzeit. Wenn die Nationalversammlung die Anpassung in ihrer 8. Sitzung genehmigt, wird die Start- und Landebahn Nummer 3 bis Ende 2026 fertiggestellt sein.

Zuvor hatte die Nationalversammlung in der Resolution Nr. 94 die Investitionspolitik gebilligt. Phase 1 des Flughafenprojekts Long Thanh soll 2025 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden. Der Umsetzungsprozess stieß auf einige objektive und subjektive Schwierigkeiten, sodass er nicht termingerecht abgeschlossen werden konnte.

Der Grund dafür liegt darin, dass sich der Architekturwettbewerb sowie die Vorbereitung und Genehmigung der ersten Phase in die Länge gezogen haben; die Auswirkungen der Covid-19-Pandemie haben den Fortschritt verlangsamt, insbesondere bei der Mobilisierung ausländischer Experten nach Vietnam zur Durchführung des technischen Entwurfs.

Insbesondere musste ACV zwei Ausschreibungsrunden durchführen, um einen Auftragnehmer auszuwählen, der über die Kapazität und Erfahrung verfügte, um das Paket 5.2 „Bau und Installation der Ausrüstung für das Passagierterminalprojekt“ umzusetzen …

Um die gesamte Phase 1 des Projekts, einschließlich der Start- und Landebahn 3, abzuschließen, schlug die Regierung der Nationalversammlung vor, den Umsetzungszeitraum für Phase 1 auf Ende 2026 zu verschieben.

In seiner Stellungnahme zu diesem Thema erklärte der staatliche Bewertungsrat, dass die Ratsmitglieder der Notwendigkeit einer Anpassung der Investitionspolitik gemäß dem Vorschlag der Regierung zustimmen. Die Auslastung der Start- und Landebahnen 1 und 3 wird dazu beitragen, die Kapazität des Flughafens Long Thanh in Phase 1 auf 40 bis 50 Millionen Passagiere pro Jahr zu erhöhen.

Das Verkehrsministerium teilte außerdem mit, dass das Fundament der Start- und Landebahn 3 im Wesentlichen auf die geplante Höhe gebracht wurde. Für die Nutzung müssen lediglich die Straßenoberfläche und die Ausrüstung errichtet werden. Die Investitionskosten für diesen zusätzlichen Posten belaufen sich daher auf rund 3,304 Milliarden VND, die aus nach der Ausschreibung erzielten Einsparungen und Rücklagen stammen. Sie übersteigen somit nicht die Gesamtinvestition von 99,019 Milliarden VND für das von ACV umgesetzte Teilprojekt 3.

Somit werden die Kapazität und die Betriebseffizienz des Hafens gesteigert, ohne dass die Investitionskosten steigen, und dies trägt zur Verbesserung der Investitionseffizienz der Phasen 1 und 2 des Projekts bei.

Bauarbeiten über Nacht auf der Baustelle des Flughafens Long Thanh

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Tausende Arbeiter und Ingenieure arbeiten die ganze Nacht unermüdlich auf der Baustelle des Flughafens Long Thanh (Bezirk Long Thanh, Dong Nai). Wichtige Bauarbeiten wie das Passagierterminal, die Start- und Landebahn und der Rollweg werden beschleunigt.
Erscheinen des 3.500 Milliarden VND teuren Flugsicherungsturms am Flughafen Long Thanh

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Vorschlag zur Verschiebung der Fertigstellung der ersten Phase des Flughafens Long Thanh auf 2026

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