Verblüfft: Elektroauto-Batterie in nur 18 Sekunden vollständig aufgeladen

Während die Elektrifizierung weltweit rasch voranschreitet, verabschieden sich auch High-End-Supersportwagen vom Dröhnen der Verbrennungsmotoren und werden durch Elektromotoren ersetzt, die dem Auto dabei helfen können, in nur wenigen Sekunden von 0 auf 160 km/h zu beschleunigen.

Um diese „blitzschnelle“ Leistung zu erreichen, benötigt ein elektrischer Antriebsstrang jedoch einen Akku, der sofort eine enorme Menge an Leistung liefern kann. Dies geht jedoch oft auf Kosten einer deutlich verkürzten Reichweite.

Die RML Group hat dieses Problem für Hersteller von Supersportwagen mit VarEVolt gelöst – dem Batteriepaket mit der derzeit höchsten Energiedichte, das für Hybrid-Supersportwagen eingesetzt wird. Das VarEVolt-Batteriepaket von RML ist derzeit das Batteriepaket mit der höchsten Leistungsdichte in der globalen Automobilindustrie.

VarEVolt, ein von der RML Group (UK) speziell für Hypercars entwickelter Akkupack, ist nun bereit für die Massenproduktion und Vermarktung, nachdem das Mutterunternehmen die Conformity of Production (CoP)-Zertifizierung erhalten hat.

Diese Zertifizierung, die nach einer umfassenden Prüfung des Qualitätsmanagementsystems ausgestellt wurde, bestätigt, dass der Batteriesatz die UN-Regelung Nr. 100 für Elektrofahrzeuge (UN ECE R100) erfüllt. Dies ist eine wichtige technische Anforderung für Komponenten, die in Elektrofahrzeugen eingesetzt werden.

Die Batterien von RML können in kurzer Zeit viel Energie liefern. Die VarEVolt-Batterie kann sechs Kilowatt pro Kilogramm liefern und Energie sehr schnell abgeben, sagte RML-Vorstandsmitglied Michael Mallock.

Diese Batterie gehört zur Klasse C 200 und kann daher in etwa 18 Sekunden vollständig geladen oder entladen werden. Die Batterie des vollelektrischen Porsche Taycan hingegen gehört zur Klasse C von etwa 4 bis 5 und benötigt daher 12 bis 15 Minuten zum Laden oder Entladen.

Mehrere Kleinserienhersteller setzen mittlerweile auf VarEVolt-Batterien. Sie treiben den futuristischen Hybrid-Supersportwagen Czinger 21C an. Dieser basiert auf einer Kombination aus einem Elektromotor, der die in der Batterie gespeicherte Energie nutzt, und einem Verbrennungsmotor, der Benzin verbrennt.

„Diese Zertifizierung unterstreicht unsere Bereitschaft, vom Prototyping und der Kleinserienproduktion zur Unterstützung größerer Produktionsaufträge überzugehen“, sagte James Arkell, Direktor für Antriebsstränge bei der RML Group.

Derzeit produziert RML nur eine kleine Anzahl von VarEVolt-Batterien, die zukünftige Großserienproduktion wird jedoch nicht auf exklusive Produkte wie den Czinger 21C beschränkt sein, einen Luxussportwagen mit einer anfänglichen Produktionsauflage von nur 80 Exemplaren.

Laut Herrn Mallock entwickelt das Unternehmen ein Kit, um die Batteriepakete älterer Supersportwagen wie dem LaFerrari oder dem McLaren P1 in aktualisierte Versionen umzuwandeln.

„Für Elektrofahrzeuge können wir ein alternatives Paket erstellen, das die Reichweite deutlich erhöht, und Sie können eine Version haben, die die achtfache Leistungsabgabe hat“, sagte Mallock.