Vorsitzender von Can Tho stellt Sandabbauunternehmen in Frage, weil es nicht mit voller Kapazität arbeitet

Chủ tịch Cần Thơ — Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho , Tran Van Lau, spricht auf der Sitzung – Foto: VGP/LS

Kein Unternehmen arbeitet mit der vollen Kapazität.

In seinem Bericht auf der Sitzung sagte der Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt der Stadt Can Tho, Ngo Thai Chan: „Vor Kurzem hat das Ministerium dem Volkskomitee der Stadt Can Tho geraten, dem Auftragnehmer sieben Bestätigungskopien für den Bau des Teilprojekts 4 der Chau Doc-Can Tho- Soc Trang -Schnellstraße, Phase 1, auszustellen.“

Darüber hinaus hat das Volkskomitee der Provinz Soc Trang (ehemals) zwei Lizenzen für die Ausbeutung von Flusssand verlängert, um das Komponentenprojekt 4 und das Dai Ngai-Brückenprojekt zu unterstützen.

Somit beträgt die Gesamtreserve an Flusssand, die für diese 9 Sandminen gewährt und erweitert wurde, fast 9 Millionen m3, die für das Teilprojekt 4 der Schnellstraße Chau Doc-Can Tho-Soc Trang geförderte und gelieferte Menge beträgt jedoch nur etwa 2,2 Millionen Tonnen (bis zum 2. September 2025).

Was die Seesandmine betrifft, so hat das Volkskomitee der Provinz Soc Trang (zuvor) der Baugesellschaft Nr. 1 eine Seesandmine im Untergebiet B1.4 mit einer Reserve von 2 Millionen m3 zur Ausbeutung und Versorgung des Komponentenprojekts 4 der Schnellstraße Chau Doc-Can Tho-Soc Trang zugesprochen, aber bis jetzt hat der Auftragnehmer noch nicht mit der Ausbeutung begonnen.

Erwähnenswert ist, dass sich unter den neun lizenzierten Flusssandminen Unternehmen befinden, die sich schon lange für den Standort engagieren und sich mehrfach mit den Stadtoberhäuptern getroffen haben, aber bisher keinen Sand oder nur mäßig abgebaut haben. Dies hat zu einem Mangel an Sand als Baumaterial für die wichtige nationale Autobahn Chau Doc-Can Tho-Soc Trang geführt, die 2026 fertiggestellt werden muss.

Dementsprechend fördern alle Unternehmen weniger Sand als von der Stadt genehmigt, was die Sandversorgung für dieses wichtige Projekt beeinträchtigt. Das Bergbauunternehmen mit der höchsten Kapazität erreichte lediglich 61 %, es gibt Unternehmen, die nicht fördern, wie beispielsweise die My Da Company, die über eine Lizenz für zwei Minen verfügt, aber eine Mine nur mäßig fördert (11 % der lizenzierten Reserven), und eine Mine hat noch nicht mit der Förderung begonnen.

Bei dem Treffen führten Vertreter einiger Unternehmen/Auftragnehmer zahlreiche Gründe dafür an, dass die geplante Kapazität und die Reserven der Sandmine nicht voll ausgeschöpft würden. So habe die Stadt beispielsweise gerade einen vorläufigen Sandpreis herausgegeben, die Abbaubedingungen seien schwierig und die technischen und wirtschaftlichen Normen einiger Artikel seien noch nicht genehmigt worden.

Laden Sie Inspektoren und Polizei zur Untersuchung und Klärung ein

In seiner Rede auf der Sitzung kritisierte Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho, die Abteilungen und Zweigstellen der Stadt offen dafür, dass sie ihrer Arbeit nicht treu blieben, dass der Arbeitsgeist gering war, dass viele Probleme der Stadt nicht rechtzeitig zur Lösung gemeldet wurden und dass sich Auftragnehmer und Abteilungen gegenseitig die Schuld für einige Dokumente und Unterlagen gaben …

Demnach sind neben objektiven Ursachen wie Sandqualität, Abbautiefe und Provinzzusammenlegung auch subjektive Ursachen nach wie vor von grundlegender Bedeutung.

„Einige staatliche Verwaltungsbehörden und Auftragnehmer arbeiten verantwortungslos und gewissenlos, was dazu führt, dass die geplante Kapazität und die genehmigten Reserven nicht ausgeschöpft werden können. Es gibt Situationen, in denen sie nichts unternehmen und den Verantwortlichen auch nicht Bericht erstatten, um Lösungen zu finden. Wir sind entschlossen, eine solche Situation nicht noch einmal zuzulassen. Wir müssen die Sache ernsthaft prüfen und gegebenenfalls Inspektions- und Ermittlungsbehörden hinzuziehen, um die Ursache zu klären, die Verantwortung festzustellen und das Problem zu lösen. Da es sich um ein nationales Schlüsselprojekt handelt, eine Verkehrsader für die Entwicklung der gesamten Region, darf der Projektfortschritt nicht verzögert werden“, stellte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho klar.

Gleichzeitig wirkt sich dies auch auf die Auszahlung staatlicher Mittel aus, die nicht den von der Regierung den Kommunen vorgegebenen Zielen entspricht, sodass eine Überprüfung unumgänglich ist.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho forderte die Abteilungen und Zweigstellen auf, die Arbeit zu verfolgen, täglich und wöchentlich über den Fortschritt zu berichten und sich mit den Sandabbauunternehmen abzustimmen, um die Arbeit zum Wohle der Bevölkerung und zur Entwicklung des gesamten Gebiets umgehend und zügig zu erledigen. Wenn ein Problem außerhalb ihrer Zuständigkeit liegt, müssen sie sich beim Volkskomitee melden und die Meinung des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees der Stadt zur Prüfung und Lösung einholen.

Gleichzeitig ist es erforderlich, den Sandabbau für den Autobahnbau mit gezielter Entschlossenheit und unterschriebenen Verträgen zu beschleunigen. Sollte ein Unternehmen dies vorsätzlich nicht tun, werden Inspektoren und Polizei angewiesen, die Ursache für eine strenge Vorgehensweise zu untersuchen und zu klären. Sollten Verstöße von Auftragnehmern zu Verzögerungen führen, werden sie strafrechtlich verfolgt.

Bei einigen Unternehmen und Auftragnehmern, die bei der Sandgewinnung für das Projekt nur langsam vorankommen, ist es ratsam, das Projekt zurückzuziehen und ein anderes Unternehmen mit ausreichender Kapazität für die Durchführung zu beauftragen.

Le Son

Quelle: https://baochinhphu.vn/chu-tich-can-tho-truy-van-cong-ty-khai-thac-cat-khong-lam-het-cong-suat-102250905191948632.htm