Der Vorsitzende von Can Tho hinterfragt die Sandabbau-Firma wegen mangelnder Auslastung

Chủ tịch Cần Thơ — Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho , spricht auf der Sitzung – Foto: VGP/LS

Kein Unternehmen arbeitet mit voller Kapazität.

Ngo Thai Chan, Direktor des Landwirtschafts- und Umweltamtes der Stadt Can Tho, berichtete auf der Sitzung: „Das Amt hat kürzlich dem Volkskomitee der Stadt Can Tho empfohlen, dem Auftragnehmer für den Bau des Teilprojekts 4 der Schnellstraße Chau Doc-Can Tho- Soc Trang , Phase 1, 7 Bestätigungskopien auszustellen.“

Darüber hinaus hat das Volkskomitee der Provinz Soc Trang (ehemals) zwei Lizenzen für die Gewinnung von Flusssand zur Unterstützung des Teilprojekts 4 und des Brückenprojekts Dai Ngai erteilt.

Somit beträgt die gesamte für diese neun Sandgruben gewährte und verlängerte Flusssandreserve knapp neun Millionen Kubikmeter, die für Teilprojekte 4 der Schnellstraße Chau Doc-Can Tho-Soc Trang abgebaute und gelieferte Menge beträgt nur etwa 2,2 Millionen Tonnen (bis zum 2. September 2025).

Bezüglich des Meeressandabbaugebiets hatte das Volkskomitee der Provinz Soc Trang (zuvor) der Baugesellschaft Nr. 1 die Genehmigung erteilt, ein Meeressandabbaugebiet im Untergebiet B1.4 mit einem Vorkommen von 2 Millionen m³ für das Teilprojekt 4 der Schnellstraße Chau Doc-Can Tho-Soc Trang abzubauen und zu liefern. Bis heute hat der Auftragnehmer jedoch noch nicht mit dem Abbau begonnen.

Erwähnenswert ist, dass sich unter den neun lizenzierten Flusssandgruben Unternehmen befinden, die sich seit Langem für die Region engagieren, wiederholt mit den Stadtverantwortlichen gesprochen haben, aber bisher keinen oder nur in geringem Umfang Sand abbauen. Dies hat zu einem Mangel an Sand als Baumaterial für die wichtige nationale Autobahn Chau Doc-Can Tho-Soc Trang geführt, deren Fertigstellung für 2026 geplant ist.

Demnach fördern alle Unternehmen Sand unterhalb der von der Stadt genehmigten Kapazität, was die Sandversorgung für dieses wichtige Projekt beeinträchtigt. Das größte Abbauunternehmen erreichte lediglich 61 % der genehmigten Reserven. Einige Unternehmen, wie beispielsweise My Da Company, betreiben keine Abbauflächen. My Da Company ist zwar für zwei Minen lizenziert, nutzt aber nur eine Mine in moderatem Umfang (11 % der genehmigten Reserven). Eine weitere Mine hat die Förderung noch nicht aufgenommen.

Bei dem Treffen nannten Vertreter einiger Unternehmen/Auftragnehmer zahlreiche Gründe, um die nicht vollständige Ausschöpfung der Auslegungskapazität und der Reserven der Sandgrube zu rechtfertigen, beispielsweise, dass die Stadt gerade erst einen vorläufigen Sandpreis festgelegt hatte, die Abbaubedingungen schwierig waren und die technischen und wirtschaftlichen Normen einiger Komponenten noch nicht genehmigt worden waren...

Inspektoren und Polizei sollten zur Untersuchung und Aufklärung eingeladen werden.

In seiner Rede auf der Sitzung kritisierte der Vorsitzende des Volkskomitees von Can Tho, Tran Van Lau, die städtischen Abteilungen und Zweigstellen scharf dafür, dass sie ihre Aufgaben nicht gewissenhaft erledigten, eine geringe Arbeitsmoral aufwiesen, viele Probleme nicht rechtzeitig der Stadt gemeldet wurden, um Lösungen zu ermöglichen, und dass Auftragnehmer und Abteilungen sich gegenseitig die Schuld für einige Dokumente und Unterlagen zuschoben.

Demnach spielen neben objektiven Einflussfaktoren wie Sandqualität, Abbautiefe und angrenzenden Provinzen auch subjektive Faktoren eine entscheidende Rolle.

„Einige staatliche Verwaltungsbehörden und Auftragnehmer handeln unverantwortlich und gewissenlos, was dazu führt, dass die geplante Kapazität und die genehmigten Reserven nicht ausgeschöpft werden. Teilweise unternehmen sie gar nichts und berichten den Verantwortlichen auch nicht, um Lösungen zu finden. Wir sind entschlossen, eine solche Situation künftig zu verhindern. Wir müssen sie dringend überprüfen und gegebenenfalls Inspektions- und Untersuchungsbehörden hinzuziehen, um die Ursachen zu klären, die Verantwortlichen zu ermitteln und entsprechende Maßnahmen zu ergreifen. Da es sich hier um ein nationales Schlüsselprojekt und eine Verkehrsader für die Entwicklung der gesamten Region handelt, darf der Projektfortschritt nicht verzögert werden“, erklärte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho.

Gleichzeitig wirkt sich dies auch auf die Verteilung der staatlichen Mittel aus, die nicht den von der Regierung den Kommunen zugewiesenen Zielen entsprechen, sodass eine Überprüfung unausweichlich ist.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho forderte die Abteilungen und Zweigstellen auf, die Arbeiten zu verfolgen, täglich und wöchentlich über den Fortschritt zu berichten und sich mit den Sandabbauunternehmen abzustimmen, um die Arbeiten zum Wohle der Bevölkerung und zur Entwicklung des gesamten Gebiets zügig und effizient abzuwickeln. Sollten Probleme auftreten, die außerhalb ihrer Zuständigkeit liegen, müssen sie dies dem Volkskomitee melden, damit der Ständige Ausschuss des Stadtparteikomitees die Meinung zur Prüfung und Lösung einholen kann.

Gleichzeitig ist es erforderlich, den Sandabbau für den Autobahnbau durch konkrete Vorgaben und unterzeichnete Verträge zu beschleunigen. Sollte ein Unternehmen dies vorsätzlich nicht einhalten, werden die zuständigen Behörden und die Polizei mit der Untersuchung und Aufklärung der Gründe beauftragt und strenge Maßnahmen ergriffen. Verzögern Verstöße von Auftragnehmern den Baufortschritt, werden diese strafrechtlich verfolgt.

Bei einigen Unternehmen und Auftragnehmern, die den Sandabbau für das Projekt nur langsam vorantreiben, sollte man erwägen, das Projekt zu widerrufen und ein anderes Unternehmen mit ausreichenden Kapazitäten mit der Durchführung zu beauftragen.

Le Son

Quelle: https://baochinhphu.vn/chu-tich-can-tho-truy-van-cong-ty-khai-thac-cat-khong-lam-het-cong-suat-102250905191948632.htm