THACO-Vorsitzender gibt große Investitionspläne bekannt

Beim Konferenztreffen des Premierministers mit großen privaten Unternehmen am 21. September stellte Herr Tran Ba ​​Duong, Vorstandsvorsitzender der THACO Group, zahlreiche Investitionspläne zur Erzielung neuer Erfolge vor.

Neue Strategie der Die Autoindustrie muss umweltfreundlicher werden.

Auf der Konferenz erklärte Herr Tran Ba ​​Duong, dass sich die Automobilindustrie derzeit in einer Phase zahlreicher technologischer Veränderungen befinde, insbesondere im Hinblick auf das Interesse an umweltfreundlichen und sauberen Fahrzeugen mit neuer Energie, um das Emissionsreduktionsziel zu erreichen, zu dem sich Vietnam auf der COP26 verpflichtet hat.

Daher ist es notwendig, die seit 2014 herausgegebene Entwicklungsstrategie für die Automobilindustrie zu aktualisieren.

Herr Tran Ba ​​​​Duong, Vorsitzender der THACO Group

„Vietnam hat sich 2018 vollständig in die ASEAN integriert und eine 0%ige Einfuhrsteuer auf Fahrzeuge erhoben, die den ASEAN-Herkunftsstandards entsprechen. Danach gab es viele Freihandelsabkommen der neuen Generation, sodass sich die Situation stark verändert hat und angepasst werden muss“, kommentierte Herr Duong.

Darüber hinaus konzentriert sich das Projekt zur Entwicklungsstrategie der Automobilindustrie bis 2030 mit einer Vision bis 2050 immer noch auf die Produktion von Getriebemotoren. Dies zeigt, dass die Politik mit den Veränderungen bei neuen, umweltfreundlichen und sauberen Fahrzeugen nicht Schritt gehalten hat.

Angesichts der Tatsache, dass der Trend zu umweltfreundlichen Autos unvermeidlich ist, merkte Herr Tran Ba ​​Duong auch an, dass für die Umstellung auf reine Elektrofahrzeuge ein Fahrplan und Zeit für Investitionen in die Infrastruktur erforderlich seien, um die Sicherheit und den Komfort der Verbraucher während der Nutzung zu gewährleisten und Energiequellen zu entwickeln, die diesen Bedarf decken.

Derzeit haben fast alle Autohersteller, mit denen THACO zusammenarbeitet, Elektroauto-Serien entwickelt, verkaufen diese in Vietnam jedoch nur in sehr kleinen, begrenzten und Pilotmengen, um die Risiken für die Verbraucher zu minimieren.

Während reine Elektrofahrzeuge noch nicht flächendeckend verfügbar sind und die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge gerade erst entsteht, werden von der internationalen Automobilindustrie auch andere Lösungen gefördert, wie etwa Hybridfahrzeuge, extern aufladbare Hybridfahrzeuge usw. Diese Fahrzeugtypen tragen außerdem dazu bei, den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu senken, ohne dass an der bestehenden Produktion große Änderungen vorgenommen werden müssen.

Darüber hinaus wird die Erhöhung der Emissionsnormen auf Euro 5 zur Kontrolle der Autoabgase beitragen.

„Wir hoffen, dass wir durch Seminare im In- und Ausland die Veränderungen und Trends des Marktes deutlich machen und die Fahrzeugverteilung von kraftstoffsparenden Benzinfahrzeugen über Hybridfahrzeuge, Hybridfahrzeuge mit Batterie, Batteriefahrzeuge mit zusätzlichen kleinen Motoren zum Laden bis hin zu reinen Elektrofahrzeugen verdeutlichen können. Dies wird schrittweise geschehen, um wirtschaftliche Risiken zu vermeiden. Wenn wir zu schnell vorgehen, können wir mit der Marktsituation sowie der elektrischen und sicherheitstechnischen Infrastruktur nicht Schritt halten“, erklärte der THACO-Chef.

Beschleunigung der Investitionen in unterstützende Branchen

THACO ist in der Automobilindustrie tätig und möchte sich zu einem Automobilproduktionszentrum für internationale Automobilhersteller in Vietnam entwickeln. Gleichzeitig möchte das Unternehmen in Regionen wie insbesondere die ASEAN-Region exportieren, um von bestehenden Handelsabkommen zu profitieren.

In dieser Richtung konzentriert sich THACO neben dem Technologiewandel derzeit darauf, die Industrie bei der Herstellung von Komponenten wie Fahrgestellen, Innen- und Außenteilen sowie elektronischen Geräten zu unterstützen und digitale Plattformen für Intelligenz und Sicherheit einzusetzen. All diese Bemühungen zielen darauf ab, Kosten zu senken und den Verbrauchern Vorteile zu bieten.

Das mechanische Zentrum von THACO Industries und unterstützende Industriefabriken in Chu Lai

Der Automobilmarkt hatte in den letzten Jahren jedoch mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen. Im Jahr 2022 erreichte der vietnamesische Automobilmarkt einen Absatz von etwa 500.000 Fahrzeugen, im Jahr 2023 waren es jedoch nur noch über 300.000 Fahrzeuge.

Bis 2024 haben sich die Schwierigkeiten nicht verringert, und die Autoverkäufe könnten nur noch auf dem Niveau von 2023 liegen. Darüber hinaus ändern sich auch die Verbrauchertrends: Die Menschen konzentrieren sich auf Autos unter 700 Millionen VND. Berechnet man den Marktwert, wird dieser somit um 50 % sinken.

Hochgeschwindigkeits-Faserschneidemaschine, kann Werkstücke bis zu einer Dicke von 25 mm verarbeiten

Bei einem Umsatzrückgang werden Investitionspläne für Zulieferindustrien sowie Investitionen in Fahrzeuge mit alternativen Antrieben auf gewisse Schwierigkeiten stoßen.

THACO ist jedoch weiterhin entschlossen, in seine Zulieferindustrie zu investieren. 2024 investiert THACO in sieben weitere Fabriken und 2025 in drei weitere, um alle Komponenten und Ersatzteile, bei denen Vietnam Vorteile bietet, ohne große technologische Veränderungen produzieren zu müssen. Dies trägt auch dazu bei, die Lokalisierungsrate von Personenkraftwagen auf 45 % zu erhöhen.

Derzeit hat THACO auch Ersatzteile im Wert von etwa 13 Millionen USD an bestehende Autohersteller in Vietnam verkauft, darunter Hyundai, Ford, Toyota und Isuzu.

Laut Herrn Tran Ba ​​Duong erfordert die Investition in die Zulieferindustrie Leistung und Technologie. Zulieferindustrie ist heute in vielen Branchen vertreten. THACO hat das Glück, schon früh in der Mechanik tätig gewesen zu sein.

Viele wichtige Importmärkte Vietnams, wie die USA und Europa, überwachen Handelsbetrug jedoch derzeit streng, um zu verhindern, dass Waren aus anderen Ländern beim Direktexport hohen Steuern entgehen und stattdessen in andere Länder exportiert werden, um dort niedrigere Steuern zu erhalten. Daher muss THACO bei der Herstellung von Exportgütern die Herkunft von Materialien, Ausrüstung und Vormaterialien streng kontrollieren, um Handelsschutzmaßnahmen der Exportländer zu vermeiden.

Im Jahr 2024 exportierte THACO durch Verkäufe an FDI-Unternehmen fast 140 Millionen USD, und diese Unternehmen exportierten und brachten weitere 20 Millionen USD ein.

THACO investiert derzeit weiter in einen separaten Industriepark zur Förderung der Industrieproduktion im Süden, um der steigenden Nachfrage vieler ausländischer Direktinvestitionen nach Vietnam gerecht zu werden, die ihre Produktion nach Vietnam verlagern. Mit seiner Gründung kann THACO 35–40 % der Teile, Komponenten und Ersatzteile für ausländische Direktinvestitionen produzieren.

„Es wird erwartet, dass sich der Beitrag der Zulieferindustrie zu THACOs Gesamtbetriebsleistung im nächsten Jahr im Vergleich zum heutigen Wert verdoppeln wird“, sagte Herr Duong und äußerte die Hoffnung, dass die Regierung der Zulieferindustrie mehr Aufmerksamkeit schenken werde, da es derzeit keine von politischen Mechanismen flankierte Strategie zur Industrieentwicklung gebe.

„Wir sprechen viel über Halbleiter und neue Technologien, aber es braucht Zeit, um in die globale Wertschöpfungskette einzusteigen. Der Maschinenbau ist mittlerweile tief im Leben verankert, selbst in einfachen Berufen, ohne dass eine hohe Ausbildung erforderlich ist. Diese Entwicklung breitet sich aus und hält Einzug in die Industrie Vietnams. Wir hoffen, dass die Regierung dieses Thema berücksichtigt. Dies bietet auch die Chance, Vietnams Basisindustrie und den Export zu entwickeln“, erklärte Herr Duong.

Ziel: Agrarexporte im Wert von 1 Milliarde US-Dollar bis 2027

THACO stieg 2018 mit einer „Überraschung“ in die Agrarbranche ein und verfolgt derzeit eine Strategie für die landwirtschaftliche Produktion im großen Maßstab. Dabei wird die Kreislaufwirtschaft auf einer Bio-Plattform auf einer Fläche von etwa 84.000 Hektar in Vietnam, Kambodscha und Laos durch einen M&A-Deal mit Hoang Anh Gia Lai und später durch Zukäufe von weiteren 6.000 Hektar integriert.

Herr Tran Ba ​​​​Duong sagte, dass THACO 31.000 Milliarden VND in Kambodscha, 19.000 Milliarden VND in Laos und 18.000 Milliarden VND in den heimischen Provinzen investiert habe.

Dass die Inlandsinvestitionen von THACO nicht wie geplant verlaufen, liegt daran, dass die Planungs- und Verwaltungsverfahren noch immer sehr schleppend sind. In Laos und Kambodscha haben wir Pilotprojekte umgesetzt und reichen Projekte bei den Regierungen der Nachbarländer zur Genehmigung ein.

Eine der Rinderfarmen von THACO

Da THACOs Landwirtschaft von Grund auf neu aufgebaut werden musste, anstatt die früheren Investitionen von Hoang Anh Gia Lai zu nutzen, das Problem der von Menschen durchsetzten Ländereien zu lösen und dann ein neues Modell umzusetzen, hat sie gerade erst begonnen, erste Ergebnisse zu erzielen.

Dieses Jahr verzeichnet THACO nur Exporteinnahmen von rund 53 Millionen USD und Inlandsverkäufe von 1.600 Milliarden VND, bis 2025 wird das Unternehmen jedoch Exporteinnahmen von 300 Millionen USD und Inlandsverkäufe von rund 2.500 Milliarden VND erreichen.

Eine Bananenfarm von THACO

Nach Abschluss der Investitionen im Jahr 2026 strebt THACO an, im Jahr 2027 einen Exportumsatz von 1 Milliarde US-Dollar mit landwirtschaftlichen Produkten zu erzielen.

Nach mehr als fünf Jahren der Zusammenarbeit und der Entwicklung eines einzigartigen Modells für die Entwicklung der Landwirtschaft im großen Maßstab, das den Kreislauf auf organischer Basis integriert, schlug Herr Duong auch vor, dass es zu Veränderungen bei den Anbaupflanzen und der Viehzucht im Hochland kommen sollte.

„Im Hochland gab es eine Zeit, in der Waldflächen für die Kautschukproduktion umgebaut wurden, doch in der Praxis war dies ineffizient. Beim aktuellen Kautschukpreis entstehen Verluste, wenn das Land nicht gut ist und nicht 2,3 Tonnen Latex pro Hektar liefert. In letzter Zeit wurde nur noch Durian angebaut, und im vergangenen Jahr exportierten die Menschen, obwohl sie dies individuell taten, 500 Millionen US-Dollar. Daher wäre die Umstellung der Wälder auf kombinierte Viehzucht und Landwirtschaft, um ein Modell eines Kreislaufsystems für Ackerbau und Viehzucht zu schaffen, eine neue Entwicklungsrichtung für die vietnamesische Landwirtschaft“, schlug Herr Duong dem Premierminister vor.

Verkehrs- und Gewerbeinfrastruktur: Rege Expansion

Die großflächige landwirtschaftliche Entwicklung in Kambodscha, Laos und einigen Provinzen im zentralen Hochland hat THACO zudem dazu motiviert, seine Logistikaktivitäten zu verbessern und neue Möglichkeiten zu nutzen. Aktuell beträgt das Frachtvolumen von THACO über den Hafen Chu Lai 5 Millionen Tonnen, wobei der Schwerpunkt auf Containerfracht liegt.

„Unsere Route kann nur 30 % der externen Güter abfertigen, davon 70 % von unserem Unternehmen, da die neue Route nur 20.000-Tonnen-Schiffe aufnehmen kann. Der Premierminister hat die neue Route ebenfalls genehmigt, und THACO ist bereit, hier fast 4 Milliarden VND zu investieren. Die vietnamesische Hafenplanung ist jedoch noch nicht genehmigt, sodass der Bau noch nicht begonnen hat“, sagte Herr Duong.

Export von Sattelaufliegern der Marke THACO Trailers auf den US-Markt

Der Kapitän der THACO schlug außerdem vor, die Entwicklung der Seehäfen in der Zentralregion „allgemeiner zu gestalten und sich nicht nur auf einen bestimmten Ort zu konzentrieren, sondern den Blick nach Westen, über Laos und Kambodscha, auszuweiten, um mehr Fracht über den Hafen zu transportieren. Wir sind ein privater Hafen, daher wäre es nicht töricht, große Investitionen zu tätigen, wenn sie nicht effektiv sind.“

Laut Herrn Duong ist das derzeitige Exportvolumen von Südlaos über Vietnam sehr groß. Allein Mineralien belaufen sich in diesem Jahr auf 1 Million Tonnen, andere Güter kommen noch einmal über 1 Million Tonnen hinzu.

Wir hoffen, dass das Verkehrsministerium und die Regierung diese wesentlichen Änderungen im Genehmigungsprozess der vietnamesischen Seehafenentwicklungsstrategie berücksichtigen und Anpassungen vornehmen, die Kapazität des Hafens erhöhen oder in schnellere Verbindungsstrecken investieren. Derzeit ist die Nationalstraße 14D fast vollständig beschädigt, und der Bau der Nationalstraße 14E schreitet nur sehr langsam voran.

Herr Tran Ba ​​​​Duong sprach über die Pläne von THACO, neue Ergebnisse zu erzielen.

THACO plant außerdem zwei Straßenbauprojekte im Rahmen des BOT-Programms und versprach dem Premierminister, diese umzusetzen, um drei neue Verbindungen zu schaffen. Diese Route führt von Nordkambodscha über das zentrale Hochland bis zur Zentralregion, einschließlich der Häfen Chu Lai und Quy Nhon. Die zweite Route führt von Südlaos über Kon Tum zum Hafen Chu Lai und die dritte von benachbarten Provinzen wie Quang Ngai nach Quang Nam.

Die Geschichte von Quang Ngai, wo ein Möbelhersteller 140 Container pro Tag exportiert, diese aber nach Da Nang transportieren muss, wodurch er weitere 4,5 Millionen VND pro Container verliert, ist die Realität, auf die sich Herr Duong berief, als er die Regierung aufforderte, die Genehmigung der Strategie zur Entwicklung des Seehafens zu beschleunigen, damit die Unternehmen weiterhin in die Expansion investieren können, um die Bedürfnisse der Kunden zu erfüllen.

Darüber hinaus prüft THACO die Durchführung von Ausschreibungen für Investitionen in einige Infrastrukturprojekte des Landes in den kommenden Jahren, wenn die Investitionen in die Landwirtschaft im Wesentlichen abgeschlossen sind.

Im kommerziellen Sektor hat THACO nach der Übernahme des Emart-Supermarktsystems (Korea) drei Supermärkte und Einkaufszentren der neuen Generation errichtet, die den Bedürfnissen der vietnamesischen Verbraucher gerecht werden. Ende 2024 und 2025 wird THACO in drei weitere Zentren investieren, um bis 2027 über ein System von 16 Einkaufszentren zu verfügen und gemeinsam mit AEON den heimischen Markt anzuführen.

Die jüngste Naturkatastrophe in der Bergregion war keine leichte Aufgabe. Doch wie der Premierminister sagte, müssen wir in der neuen Generation lernen, mit Naturkatastrophen umzugehen. THACO verfügt über Erfahrung in der Aufforstung und Planung. Vor zwei oder drei Jahren riss eine Flut in Quang Nam ein ganzes Dorf weg. THACO entwarf Leichtbauhäuser und baute das gesamte Dorf wieder auf.
In der kommenden Zeit werden mein Team und ich in den Norden gehen, um die Bodenschichten zu untersuchen, Waldbäume zu pflanzen, um die Bodenschicht zu erhalten, und Häuser mit einem harten Fundament zu bauen, damit das Haus darüber leicht und gut ist.
Auf der THACO-Farm arbeiten über 60.000 Menschen. Wir bauen rund 1.000 neue Häuser, jedes für sechs Personen, und das in sehr kurzer Zeit. Daher werden wir auch einige Pilotprojekte auswählen.

Quelle: https://baodautu.vn/chu-tich-hdqt-thaco-he-lo-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-d225554.html