Staus noch nicht vorbei, Fahrzeuginspektion schlägt höhere Servicepreise vor

Gemäß dem Rundschreiben 08/2023/TT-BGTVT des Verkehrsministeriums wird ab dem 3. Juni 2023 für Personenkraftwagen mit bis zu 9 Sitzen, die nicht für Transportzwecke verwendet werden (mit einer Produktionszeit von bis zu 7 Jahren und einer Produktionszeit von 13–20 Jahren), für die vor dem 22. März 2023 Zertifikate und Prüfstempel ausgestellt wurden und die am 3. Juni 2023 noch zur Prüfung gültig sind, der Prüfzyklus automatisch gemäß dem im Rundschreiben 02/2023/TT-BGTVT vorgeschriebenen neuen Zyklus verlängert.

Die Verkehrsunternehmen geben an, dass die Überlastung bei den Fahrzeuginspektionen nicht abgenommen habe.

Warum hängt die Fahrzeugprüf-App noch bis August fest?

Die automatische Verlängerung der Prüfzyklen für über 1,9 Millionen Fahrzeuge, um sich auf die Prüfung von Fahrzeugen mit abgelaufener Zulassung und Nutzfahrzeugen zu konzentrieren, hat viele Transportunternehmen aufatmen lassen. Im Gespräch mit Thanh Nien gestern beklagten sich die Leiter vieler Transportdienstleister jedoch weiterhin über die Überlastung bei den Fahrzeugprüfungen.

Herr Nguyen Ngoc Thanh, Direktor der Kim Phat Transport Company, sagte: „Derzeit stehen bei dem Unternehmen zehn Traktoren zur Inspektion an, aber laut dem Registrierungsplan in der App muss man noch bis August warten.“ Bislang hat die Inspektionsbefreiung für Personenkraftwagen mit weniger als neun Sitzplätzen, die nicht für den Transport genutzt werden, nicht die erwartete Wirkung gezeigt. Der Grund dafür ist, dass die Fahrzeuge, die der automatischen Erneuerung unterliegen, noch nicht erneuert wurden, sodass der Stau weiterhin besteht.

Auf Nachfrage schüttelten Vertreter vieler Unternehmen frustriert den Kopf und antworteten: „Ich habe keine Ahnung“, denn „der Service ist schlecht und nicht effektiv, und jetzt eine Preiserhöhung vorzuschlagen, ist völlig unvernünftig.“ Für diese Unternehmen ist es jedoch am wichtigsten, den Engpass bei der Fahrzeuginspektion zu beheben, damit sie die Fahrzeuge wieder in Betrieb nehmen und den Geschäftsbetrieb aufrechterhalten können. Denn in der Vergangenheit war der Transportmarkt sehr schwierig, da viele Transportunternehmen mit Insolvenzen und Verlusten konfrontiert waren.

Herr Le Trung Tinh, Vorsitzender des Personenkraftwagen-Verbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, analysierte: Die automatische Verlängerung für Fahrzeuge mit weniger als neun Sitzplätzen, die nicht im Transportgewerbe eingesetzt werden, soll den Staudruck bei den Inspektionsdiensten verringern. Tatsächlich ist das Rundschreiben 08 des Verkehrsministeriums jedoch erst seit dem 3. Juni in Kraft, sodass eine sofortige Reduzierung des Inspektionsstaus sehr schwierig ist und möglicherweise noch etwas warten muss.

Hieran lässt sich jedoch deutlich erkennen, dass Haltung und Arbeitsweise der Zulassungsbehörde und des Verkehrsministeriums noch immer unentschlossen sind. Die Daten zu den zu prüfenden Fahrzeugen, zur Personalausstattung der Branche sowie die Kommentare und Kritik in den Medien sprechen Bände. Rundschreiben 08 hätte schon vor mindestens sechs Monaten herausgegeben werden sollen, und zwar zeitgleich mit Rundschreiben 02. Damit sollen praktische Probleme der Bevölkerung gelöst und indirekt auch die Produktion und Geschäftstätigkeit der Unternehmen verbessert werden. Für die Zulassungsbehörde und das Verkehrsministerium ist dies zwar erreichbar, sie haben es jedoch zu langsam umgesetzt und damit die Erwartungen der Gesellschaft nicht erfüllt“, so Herr Tinh.

Steigert die Preisgestaltung die Servicequalität?

Insbesondere hat das Vietnam Register gerade ein Dokument an das Verkehrsministerium und das Finanzministerium geschickt, in dem vorgeschlagen wird, die Preise für Kfz-Inspektionsleistungen je nach Fahrzeugtyp um 30.000 bis 220.000 VND/Fahrzeug zu erhöhen. Zuvor hatte das Vietnam Register 101 Preisoptionen von 122 Fahrzeuginspektionszentren erhalten. Nach der Überprüfung hat das Ministerium 25 Preisoptionen gestrichen, deren angegebene Kosten im Vergleich zum Vorjahr zu hoch waren, für die es aber keine detaillierten Erklärungen gab oder bei denen die erwartete Gewinnrate zu hoch angesetzt war (20 %). Das Ministerium hat 76 Optionen ausgewählt, die 96 Fahrzeuginspektionszentren repräsentieren, als Grundlage für die Formulierung eines Vorschlags für das Verkehrsministerium und das Finanzministerium, um die Preise für Inspektionsleistungen auf der Grundlage einer korrekten und vollständigen Kostenberechnung gemäß dem Marktmechanismus zu prüfen und anzupassen.

Nach Angaben der Zulassungsbehörde basiert der durchschnittliche Preisplan auf der Ermittlung des Outputs und der Gesamtkosten der Inspektionstätigkeiten des Systems der Inspektionseinheiten innerhalb eines Jahres. Gleichzeitig werden ein vorläufiger Gewinn von 10 % auf den Selbstkostenpreis und ein Mehrwertsteuersatz von 10 % auf der Grundlage von Selbstkostenpreis zuzüglich des erwarteten Gewinns ermittelt, um den Preis für Inspektionsleistungen für Fahrzeuge mit weniger als 10 Sitzen zu bestimmen und den Inspektionspreis zwischen Fahrzeuggruppen umzurechnen. Darüber hinaus ist vorgeschlagen, den Preis für die Erstellung der Fahrzeugaufzeichnungen für Fahrzeuge, die zum ersten Mal von der Inspektion befreit sind, auf 50.000 VND aufzuschlagen. Im Falle des Neudrucks des Inspektionsstempels und der Inspektionsbescheinigung in dem Fall, dass der Fahrzeugeigentümer den Stempel oder die Inspektionsbescheinigung verliert oder eine erneute Zulassung beantragt (nachdem er eine Zulassungssperre beantragt hat), beträgt die Gebühr 50 % des Preises für die Erstellung der Fahrzeugaufzeichnungen.

Zu den vorgeschlagenen neuen Inspektionspreisen sagte Herr Tinh offen: „Aus Sicht des Wirtschaftsverbandes ist eine Erhöhung der Inspektionspreise zum jetzigen Zeitpunkt unangemessen, insbesondere angesichts der aktuellen wirtschaftlichen Schwierigkeiten. Jede zusätzliche Belastung würde die Schwierigkeiten verschärfen und Unternehmen in eine gefährliche Lage bringen. Eine Preiserhöhung würde sich auf die Produktionskosten auswirken und den Endpreis des Produkts beeinflussen, was sich auf die Gesellschaft auswirken würde.“ Daher müssten die zuständigen Ministerien und Behörden vor ihrer Entscheidung sorgfältig abwägen.

„Das Problem der Fahrzeugprüfbranche besteht heute jedoch darin, dass die Servicequalität nicht hoch ist und die Gehälter der in diesem Bereich tätigen Mitarbeiter niedrig sind (weniger als 10 Millionen VND pro Person und Monat reichen in Ho-Chi-Minh-Stadt nicht zum Leben). Daher hatte diese Branche in letzter Zeit viele negative Auswirkungen. Daher ist der Preis je nach Qualität der erbrachten Dienstleistung hoch oder niedrig. Wenn der Staat festlegt, dass die Fahrzeugprüfung eine Dienstleistungsbranche ist, sollte er die Dienstleister ihre Preise je nach Qualität ihrer Dienstleistung selbst festlegen lassen“, sagte Herr Tinh.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm