Amerika: Obwohl es Anzeichen einer Erholung gibt, ist die Lieferkette in den USA immer noch mit zahlreichen Problemen konfrontiert, wie etwa gestiegenen Versandkosten, Ausgabenkürzungen, Rohstoffmangel usw.
Die US-Lieferkette erholt sich noch immer von der Pandemiekrise. Die Unterbrechungen in der Lieferkette haben die Versandkosten in die Höhe getrieben. Auch die Verbraucher sparen sparsamer und geben vorsichtiger aus.
Die Frachtraten für den Land-, See- und sonstigen Transport zeigen Anzeichen eines Rückgangs, da die amerikanischen Verbraucher ihre Ausgaben von teuren Artikeln wie Möbeln, Grills und Großbildfernsehern auf Reisen und andere Freizeitaktivitäten verlagern.
Auch nach mehr als drei Jahren herrscht noch immer Mangel an lebensnotwendigen Gütern wie Toilettenpapier und Lebensmitteln. In manchen Gegenden sind Maschinenteile nach wie vor knapp.
Zement wurde plötzlich zu einem seltenen Gut, da die Automobilhersteller ihre Produktion hochfuhren. Auch die Eile, eine Reihe von Infrastrukturprojekten fertigzustellen, beeinträchtigte die Versorgung mit Baumaterialien.
Zwei Lastwagen fahren auf dem Fisher Highway, Detroit, Michigan (USA), 27. März 2009. Foto: Rebecca Cook
Dean Croke, Analyst beim Transportdatenanbieter DAT Freight and Analytics, sagte, die US-Lieferkette befinde sich weiterhin in einer Phase der Unsicherheit. Um Lösungen für diese Probleme zu finden, diskutieren Experten von Walmart, Colgate-Palmolive, Toyota und anderen Unternehmen am 24. und 25. Mai auf einer von Reuters organisierten Konferenz in Chicago (USA) Strategien.
Auch Wirtschaftsführer äußerten sich im Vorfeld der Konferenz in zahlreichen Kommentaren. Joe Hinrichs, CEO des Eisenbahnunternehmens CSX Corp, sagte insbesondere, dass einige US-Branchen rückläufig seien, während andere weiterhin stark wuchsen.
„Die Lieferkette auf der Straße und der Schiene ist ein fragiler Sektor und zeigt Anzeichen von Schwäche, während die Sektoren Autohandel, Kohle und Baumaterialien stark wachsen“, sagte Joe Hinrichs.
Alan Amling, Fellow am Global Supply Chain Institute der University of Tennessee, sagte, dass die Unternehmensführer dieser Branche ihre Strategie geändert hätten, nachdem sie in Lösungen zur Vernetzung der Lieferketten für lebenswichtige Güter investiert hatten, um die Nachfrage während der Pandemie zu decken. Um die Gewinne zu sichern, seien sie dazu übergegangen, die Ausgaben zu kürzen und unnötige Ausgaben so weit wie möglich zu reduzieren.
Target beispielsweise möchte die Versandkosten seiner Filialen durch die Einrichtung lokaler Konsolidierungszentren senken. Sobald eine Bestellung aufgegeben wird, holen Lieferwagen die Ware in den Filialen ab, verpacken sie vor Ort und liefern sie an den Käufer. Dies reduziert Arbeitskosten, Transportwege und Verpackungsmaterial.
Trotz knapper Kassen sind diese Unternehmen weiterhin bereit, in Technologieplattformen zu investieren. Automatisierte Abläufe, Prozessverfolgung, robotergestützte Betriebsüberwachung und künstliche Intelligenz (KI) werden weiterhin zur Effizienzsteigerung eingesetzt.
Kann Y (Laut Reuters )
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