Digitale Transformation in der Logistik: Von intelligenten Häfen zu digitalen Lieferketten

Mit einem geschätzten Marktvolumen von 48 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 und einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 14–16 % pro Jahr zählt Vietnam zu den zehn wichtigsten aufstrebenden Logistikmärkten weltweit. Doch mit diesem rasanten Wachstum geht die dringende Notwendigkeit einher, den Logistikmarkt mithilfe von Technologie zu restrukturieren – ein unumgänglicher Weg, um die Produktivität zu steigern und die Betriebskosten zu senken.

Vietnams Logistik trägt derzeit etwa 4-5% zum BIP bei und schafft Arbeitsplätze für mehr als 1 Million direkte Beschäftigte.

Laut ModorIntelligence trägt Vietnams Logistikbranche derzeit etwa 4–5 % zum BIP bei und bietet über einer Million direkten Arbeitsplätzen. Prognosen zufolge könnte die Branche bis 2030 ein Volumen von 71 Milliarden US-Dollar erreichen.

Daten von PwC und dem vietnamesischen Logistikverband zeigen, dass Vietnams Logistikleistungsindex (LPI) lediglich 3,3 von 5 Punkten erreichte. Dies entspricht dem Wert der Philippinen und liegt unter dem von Thailand oder Malaysia. Die Logistikkosten machen rund 17 % des BIP aus und liegen damit deutlich über dem Durchschnitt von 8–10 % in entwickelten Volkswirtschaften .

Diese Zahlen spiegeln die Realität wider: Trotz seiner geografischen und marktbezogenen Vorteile steht Vietnams Logistikbranche aufgrund ihrer unausgereiften Verkehrsinfrastruktur, schwacher Verbindungen zwischen den Verkehrsträgern und insbesondere des geringen Einsatzes von Technologie weiterhin unter großem Druck. Daher gilt die digitale Transformation als Schlüssel zur Erschließung neuer Produktivitätspotenziale für diesen wichtigen Dienstleistungssektor.

„Technologie“ auf jedem Meter des Kais

Bei der Saigon Newport Corporation – einem Unternehmen, das für mehr als 90 % des Import-Export-Containermarktanteils in der südlichen Region verantwortlich ist – ist Technologie nicht nur ein unterstützender Faktor, sondern bildet auch die Grundlage für den Hafenbetrieb.

In der ersten Woche des chinesischen Neujahrs 2025 schlug der Hafen Tan Cang – Cat Lai bis zu 110.000 TEU um, was 1,5 Millionen Tonnen Fracht entspricht – ein Plus von 9 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Diese beeindruckende Leistung wurde von rund 1.100 Mitarbeitern dank der Automatisierung der meisten Schritte bei der Abwicklung, dem Versand und der Containerkontrolle erbracht.

Tan Cang Saigon begann seinen Transformationsprozess sehr früh. Bereits 2008, als das Konzept des „elektronischen Hafens“ noch relativ unbekannt war, eignete sich das Unternehmen die Planungssoftware TOPX an, um seine Abläufe zu optimieren. 2015 wurde die Containerdatenmanagement-Software TOPOVN entwickelt, die dazu beitrug, die Lieferzeit von 2–3 Stunden auf nur 30 Minuten pro Container zu verkürzen – ein Durchbruch in der Hafenproduktivität.

Seit der Einführung der e-Port-Anwendung im Jahr 2016 in Cat Lai können Transportunternehmen Lieferbedingungen, Zollabfertigungsstatus, Fahrzeugregistrierung und elektronische Zahlungen prüfen sowie Online-Lieferaufträge entgegennehmen, ohne den Hafen aufsuchen zu müssen. In Kombination mit dem automatischen Identifizierungssystem Smart Gate verkürzt sich die Fahrzeugkontrollzeit am Tor von zuvor 5–10 Minuten auf nur noch 10–15 Sekunden.

Aktuell nutzt e-Port den virtuellen Assistenten Pi – ein Tool, das mithilfe von künstlicher Intelligenz (KI) und natürlicher Sprachverarbeitung alle Kundenanfragen auf der Website, der Fanpage und Zalo beantwortet. Täglich werden Tausende von Geschäftsanfragen umgehend beantwortet, wodurch die Belastung des Kundenservice reduziert und die Betriebskosten optimiert werden.

Viettel Post und die „Robotersymphonie“ in der modernen Logistik

Anfang 2024 nahm Viettel Post im Exploitation Center Nr. 5 im Industriepark Quang Minh ( Hanoi ) den Smart Sorting Technology Complex in Betrieb. Es handelte sich um das erste Modell in Vietnam, das autonome Robotertechnologie (AGV), ein großes Sortiersystem (Wheel Sorter Matrix) und ein Cross-Belt Sorter Förderbandsystem synchron kombinierte.

Dank dieser Kombination stieg die Verarbeitungskapazität um 40 % auf 1,4 Millionen Sendungen pro Tag. Damit erhöht sich die Gesamtkapazität des Viettel-Postsystems auf 4 Millionen Sendungen pro Tag, was 50 % der E-Commerce-Kapazität des Landes entspricht. Die Fehlerquote liegt bei nahezu null, die Lieferzeit verkürzt sich auf 8–10 Stunden, während die Betriebskosten um 40 % und die Personalkosten um 60 % sinken.

Das System wird von Smart Warehouse überwacht, einem intelligenten Lager, das den Weg jeder Bestellung in Echtzeit verfolgen kann. Das „Digital Twin“-Modell simuliert das gesamte Lager im dreidimensionalen Raum und unterstützt die Manager bei der präzisen Betriebsführung und Risikoprognose bis auf die Minute genau.

Viettel Post beherrscht zudem die AGV-Robotertechnologie „Made by Viettel Post“, die eine um 15 % höhere Effizienz aufweist und im Vergleich zu importierten Systemen 25 % der personellen Ressourcen einspart. Derzeit sind 300 vom Unternehmen produzierte Roboter stabil im Einsatz; die Anzahl soll auf 1.200 Roboter in den wichtigsten Logistikzentren in Hanoi, Da Nang, Ho-Chi-Minh-Stadt und Can Tho erweitert werden.

Viettel Post entwickelt sich von einem traditionellen Postunternehmen hin zu einem Modell der vollautomatisierten Logistik, bei dem Menschen und Roboter zusammenarbeiten, um optimale Geschwindigkeit, Genauigkeit und Effizienz zu gewährleisten.

Die Erfolgsgeschichten von Tan Cang Sai Gon oder Viettel Post zeigen, dass die digitale Transformation für Logistikunternehmen keine Option mehr, sondern überlebenswichtig ist. Allerdings hat in der gesamten Logistikbranche nur ein geringer Prozentsatz der Unternehmen solch große Fortschritte erzielt.

Dr. Nguyen Thi Xuan Hoa, außerordentliche Professorin an der Wirtschaftswissenschaftlichen Fakultät der Technischen Universität Hanoi, kommentierte: „Begrenzte Investitionsmittel, ein Mangel an technologieaffinen Mitarbeitern und insbesondere das Fehlen eines konkreten Fahrplans sind die größten Hindernisse für kleine und mittlere Unternehmen im Digitalisierungsprozess.“

Frau Pham Thi Lan Huong, Vizepräsidentin des Logistikverbands Hanoi, ist der Ansicht, dass Unternehmen schrittweise umstellen sollten, beginnend mit den einfachsten Anwendungen, wie beispielsweise der Nutzung von Cloud-Computing-Plattformen (On-Cloud) anstelle der Entwicklung teurer Einzelsoftware. Gleichzeitig ist es notwendig, für jede Abteilung spezifische Pläne und KPIs zu erstellen und sicherzustellen, dass alle Mitarbeiter ihre Rolle in diesem Prozess klar verstehen.

Die Schulung und Verbesserung der digitalen Fähigkeiten der Logistikmitarbeiter ist ebenfalls von entscheidender Bedeutung, denn egal wie modern die Technologie ist, sie benötigt immer noch Menschen, die sie bedienen, überwachen und auf der sie Innovationen vorantreiben.

Von Hafenmanagement bis Postdiensten, von Sortierrobotern bis zu intelligenten Lagern – Daten   Daten werden zum neuen „Treibstoff“ der gesamten Lieferkette. Wenn die Logistik die Blutgefäße der Wirtschaft sind, dann ist die digitale Transformation der Herzschlag, der diesen Fluss beschleunigt und präziser gestaltet. Auf diesem Weg beweisen Vorreiterunternehmen wie Tan Cang Saigon oder Viettel Post, dass Technologie nicht nur die Produktivität steigert, sondern auch die Betriebskultur eines strategischen Wirtschaftszweigs im digitalen Zeitalter grundlegend verändert.

Zentrum für Wissenschafts- und Technologiekommunikation

Quelle: https://mst.gov.vn/chuyen-doi-so-trong-logistics-tu-cang-thong-minh-den-chuoi-cung-ung-so-hoa-197251113085702819.htm