Experten beraten zu Strategien, um den Tourismus in Can Tho anzukurbeln.

(Dan Tri) - Uneinheitliche Produktqualität, marode Infrastruktur, unprofessionelles Servicepersonal,... sind einige der Probleme, mit denen der Tourismus in Can Tho konfrontiert ist.

Can Tho, bekannt als das Herzstück des Mekong-Deltas, ist als Stadtgebiet der Klasse I direkt der Zentralregierung unterstellt und dient als Transit-, Empfangs- und Verteilungszentrum für Touristen . Der Tourismus in Can Tho und im Mekong-Delta insgesamt hat sich jedoch noch nicht entsprechend seinem Potenzial entwickelt, es mangelte an bahnbrechenden Innovationen und er konnte sich international noch nicht einen Namen machen.

Um eine Lösung für dieses Problem zu finden, führte ein Reporter von Dan Tri ein Interview mit Herrn Nguyen Tran Hoang Phuong, Direktor des Instituts für Sozialtourismusforschung und -entwicklung, über strategische Vorschläge, die dem „Kern“ des Mekong-Deltas zu einem Durchbruch verhelfen könnten.

Die Erhaltung und Weiterentwicklung schwimmender Märkte ist laut dem Direktor des Instituts für Sozialtourismusforschung (Foto: Hoang Duat) keine bloße Richtung mehr, sondern eine Aufgabe, die die Tourismusbranche von Can Tho erfüllen muss.

Aufgrund der Produktuniformität konnten Touristen nicht gehalten werden.

Herr Nguyen Tran Hoang Phuong erklärte: „Der Reichtum des Mekong-Deltas ist ein unschätzbarer Vorteil für Vietnams Tourismusbranche. Trotz einzigartiger Flusslandschaften und einer unverwechselbaren Gartenkultur hat der Tourismus in dieser Region jedoch noch nicht richtig Fahrt aufgenommen. Der Hauptgrund dafür liegt nicht in den Ressourcen, sondern in der Qualität der touristischen Angebote. Wer nach dem Besuch einiger Provinzen in den Westen reist, kann aufgrund der Ähnlichkeit der Erlebnisse leicht in Langeweile verfallen.“

Laut dem Direktor des Instituts für Sozialtourismusforschung rührt die Krise der Produkthomogenität daher, dass alle Orte dasselbe Konzept verfolgen, was zu einem sich wiederholenden Erlebnismodell führt. Touristen in jeder Provinz der Region wird fast dasselbe „Menü“ serviert: Besuch von Obstgärten, Ruderbootfahrten auf Kanälen, traditionelle Musik, reformierte Oper und einige lokale Gerichte.

Herr Phuong führte als Beispiel an, dass Touristen in Vinh Long einen Rambutan-Garten und anschließend in Can Tho einen Erdbeergarten besuchen können. Im Grunde bestehe das Kernerlebnis aber immer noch darin, mit dem Boot zu fahren, Früchte zu pflücken und einer Einführung über die Früchte zu lauschen. Der Unterschied zwischen den Fruchtsorten reiche nicht aus, um bei den Touristen einen emotionalen Impuls oder eine starke Motivation für einen längeren Aufenthalt oder eine Wiederkehr zu wecken.

Zweitens wies Herr Phuong darauf hin, dass neben der Landschaft selbst berühmte immaterielle Kulturgüter wie Don ca tai tu in Ökotourismusgebieten nahezu einheitlich organisiert sind. Wenn kulturelle Erlebnisse nicht kreativ gestaltet, personalisiert und ortsspezifisch unterschiedlich erzählt werden, gerät der Markt schnell ins Stocken.

Laut Herrn Phuong ist dieser Mangel an „Besonderheit und Einzigartigkeit“ ein schwerer Schlag für Stammgäste. Wenn Touristen genug von Tien Giang gesehen haben, fehlt ihnen der Anreiz, mehr Zeit und Geld in die Erkundung von An Giang oder Can Tho zu investieren. Die Provinzen konkurrieren somit direkt miteinander um dasselbe, undifferenzierte Produkt, anstatt gemeinsam ein vielfältiges und attraktives Angebot für die gesamte Region zu entwickeln.

„Wenn Provinzen und Städte das gleiche Musikstück spielen, will Can Tho ein besseres Lied auf diesem Notenblatt singen, es muss seine eigenen, einzigartigen Melodien kreieren“, teilte Herr Phuong mit.

Neben der Homogenität der Produkte besteht das Problem der geringen Servicequalität. Die Tourismusangebote in Can Tho entsprechen nur grundlegenden Standards und sind hauptsächlich auf die Bedürfnisse einheimischer Touristen ausgerichtet, ohne jedoch internationale Standards zu erfüllen, um anspruchsvolle Kundengruppen anzusprechen.

Der Mangel zeigt sich deutlich in einer Reihe von Einschränkungen. Allen voran die Informationslücke: Die Beschilderung an Sehenswürdigkeiten ist oft lückenhaft, ungenau und vor allem in englischer Sprache unzureichend. Dies schafft eine Sprachbarriere und erschwert es ausländischen Touristen erheblich, die Gegend auf eigene Faust zu erkunden.

Herr Nguyen Tran Hoang Phuong, Direktor des Instituts für Sozialtourismusforschung (Foto: Facebook-Charakter).

Drittens erfüllen Kerndienstleistungen wie Boote, Flusskreuzfahrten oder Unterkünfte nicht die strengen Sicherheits- und Hygienestandards und sind weder sicher noch bieten sie grundlegende Annehmlichkeiten.

Viertens, so Herr Phuong, verliert das wichtigste touristische Angebot an Attraktivität, wodurch Can Tho zunehmend an Reiz verliert. Ein typisches Beispiel ist der schwimmende Markt von Cai Rang – ein typisches touristisches Produkt, das vom Verschwinden bedroht ist. Die Anzahl der Handelsboote und Schiffe hat abgenommen, die Aktivitäten sind weniger dynamisch, wodurch das touristische Erlebnis an Wert verliert. Dies führt dazu, dass Touristen den schwimmenden Markt nur einmal besuchen und nie wiederkommen wollen, was die Nachhaltigkeit eines der einzigartigsten Reiseziele in Can Tho gefährdet.

Die genannten Faktoren haben eine Barriere geschaffen, die das regionale Zentrum daran hindert, internationale Touristen mit hoher Kaufkraft anzuziehen. Besucher sehen Can Tho daher lediglich als Zwischenstopp, als Transitpunkt und nicht als Reiseziel.

Diese Touristen erwarten Erlebnisse, die Sicherheit, Professionalität und erstklassigen Service gewährleisten. Kann Can Tho diese Werte nicht erfüllen, verlagert sich dieser wertvolle Touristenstrom zu anderen Reisezielen in anderen Regionen, wo die Servicequalität international standardisiert ist.

Um einen Durchbruch zu erzielen, so der Direktor, brauche insbesondere der Tourismus in Can Tho und im Mekong-Delta im Allgemeinen eine Revolution von Grund auf, angefangen bei der Überwindung der Produkthomogenität und der Konzentration auf den Aufbau hoher Qualitätsstandards.

Insbesondere Can Tho als „Kern“ muss eine Vorreiterrolle bei der Schaffung von Unterschieden und der „Spezialisierung“ von Erlebnissen einnehmen.

Der Ninh Kieu-Kai bei Nacht (Foto: My Han).

Strategische „Zugangspunkte“ sind blockiert, die innerstädtische Infrastruktur ist zusammengebrochen.

Im Kontext des modernen internationalen und nationalen Tourismus ist die Luftfahrtinfrastruktur eine Voraussetzung für die Erreichbarkeit und die Marktgröße eines Reiseziels.

Can Tho verfügt durch den Besitz des internationalen Flughafens Can Tho über einen strategischen Vorteil. Herr Phuong stellte jedoch auch fest, dass diese strategische Infrastruktur nicht voll ausgeschöpft wird und der Flughafen nach wie vor nur als Inlandsflughafen mit einer geringen Anzahl von Flügen betrieben wird.

Infrastrukturelle Engpässe erschweren den direkten Zugang von Touristen zu einem Reiseziel. Zudem führt die eingeschränkte internationale Infrastruktur dazu, dass Can Tho weniger internationale Besucher aus potenziellen Märkten wie Nordostasien (Korea, Japan), Südostasien (Thailand, Malaysia) oder Europa direkt empfangen kann. Internationale Besucher sind gezwungen, über große Drehkreuze (Ho-Chi-Minh-Stadt oder Hanoi) zu fliegen, was die Reisezeit und -kosten erhöht und die Attraktivität der Reise insgesamt mindert.

Der Flughafen Can Tho ist trotz der Festivalsaison wie ausgestorben (Foto: Hoang Duat).

Um dies zu verdeutlichen, nannte Herr Phuong Da Nang als Beispiel, dessen Flughafen sich zu einem echten „internationalen Drehkreuz“ entwickelt hat und direkte Verbindungen zu Dutzenden internationaler Städte bietet. Der Tourismusboom in Da Nang in den letzten Jahren ist eng mit der Möglichkeit der direkten Anreise per Flugzeug verbunden.

„Wenn der Flughafen Can Tho nicht aus der Situation eines unterausgelasteten Flughafens herauskommt, wird Can Tho auf ewig zurückgeblieben sein und nicht in der Lage sein, fair mit anderen Touristenstädten zu konkurrieren“, kommentierte Herr Phuong.

Obwohl die überregionale Straßeninfrastruktur (durch Schnellstraßenprojekte) verbessert wurde, stellt der Mangel an und die Schwäche des öffentlichen Verkehrssystems innerhalb der Stadt Can Tho einen weiteren Engpass dar, der zum Zusammenbruch der innerstädtischen Infrastruktur führt.

„Touristen, insbesondere internationale Besucher und Individualreisende, benötigen ein gut ausgebautes und flächendeckendes öffentliches Busnetz zu erschwinglichen Preisen, um zwischen den Sehenswürdigkeiten (wie dem Ninh-Kieu-Hafen, den schwimmenden Märkten und den Gartenanlagen) zu gelangen. Fehlt dieses System oder ist es unzureichend, sind Touristen gezwungen, sich vollständig auf Taxis oder motorisierte Motorradtaxis zu verlassen, was die Kosten erhöht, die Unabhängigkeit einschränkt und den Komfort beeinträchtigt“, sagte Herr Phuong.

Laut Herrn Phuong liegen viele touristische Attraktionen, insbesondere Obstgärten oder neue Ökotourismusgebiete, tief in Gassen verborgen und benötigen daher ein kompaktes, flexibles öffentliches Verkehrsnetz oder ein eigenes Touristenbussystem. Dieser Mangel erschwert den Zugang zu neuen Reisezielen und verringert die Vielfalt des touristischen Angebots.

Er nannte auch Beispiele wie Bangkok (Thailand) oder Singapur, wo U-Bahn und Busverkehr perfekt in das touristische System integriert sind. Touristen können problemlos Fahrkarten erwerben und die meisten Sehenswürdigkeiten günstig und bequem erreichen. Dass Can Tho kein vergleichbares System besitzt, führt dazu, dass der Stadt die für ein erstklassiges urbanes Zentrum notwendige Touristenfreundlichkeit und Modernität fehlt.

Die Infrastruktur, einschließlich der Luftwege (Flughafen) und der innerstädtischen Straßen (öffentlicher Nahverkehr, Straßen und touristische Attraktionen), ist die notwendige Voraussetzung dafür, dass der Tourismus in Can Tho sein großes Potenzial ausschöpfen kann.

Der Nachtmarkt von Can Tho ist von Ständen umgeben, an denen Kleidung, Taschen und Schuhe verkauft werden und die keine lokalen Besonderheiten aufweisen (Foto: My Han).

Nur wenn in strategische Infrastruktur investiert und diese effektiv genutzt wird, wird Can Tho über genügend Kapazität verfügen, um eine große Anzahl hochkarätiger Besucher zu empfangen und sich wirklich zu einem führenden Touristenzentrum in der gesamten Mekong-Delta-Region zu entwickeln.

Laut Herrn Phuong besteht die wichtigste Strategie darin, den Flughafen Can Tho zu einem internationalen Drehkreuz auszubauen. Dies erfordert Mechanismen und Maßnahmen, um internationale Flüge anzuziehen, die Frequenzen zu erhöhen und die Flugrouten zu diversifizieren.

„Erst wenn der Flughafen Can Tho seine Rolle als internationales Drehkreuz für die Luftfahrt voll ausschöpfen kann, wird dieses Zentrum über genügend Potenzial und Ressourcen verfügen, um eine große Anzahl anspruchsvoller Passagiere in der gesamten Region zu empfangen und zu verteilen. Gleichzeitig ist der Ausbau des innerstädtischen öffentlichen Nahverkehrs notwendig, um den Komfort für Touristen zu gewährleisten“, sagte Herr Phuong.

Besucher von Can Tho sollten auf „Can Thos eigene Art“ willkommen geheißen werden.

Der Direktor erklärte außerdem, dass Can Tho einheitliche Standards für das gesamte Restaurant- und Hotelsystem einführen müsse, um professionelle Servicequalität zu gewährleisten. Der strategische Schwerpunkt liege jedoch darauf, Standards zu schaffen, die Can Thos unverwechselbare Handschrift tragen.

Diese Identität muss an jedem Berührungspunkt mit den Besuchern zum Ausdruck kommen, angefangen beim Empfang.

„Besucher in Can Tho werden beispielsweise mit Lotusblüten, kleinen Geschenken, die die Region symbolisieren, und typischen Getränken wie einer Tasse Banh-Lot-Tee oder einem traditionellen Kuchen begrüßt. Dadurch erhalten Touristen nicht nur Dienstleistungen, sondern erwerben auch ein kulturelles Erlebnis, das sie anderswo nicht finden, was einen emotionalen Mehrwert und ein besonderes Flair schafft“, erklärte Herr Phuong.

Der Direktor des Instituts für Tourismus- und Sozialforschung ist außerdem der Ansicht, dass unabhängig von den gemachten Lösungsansätzen oder Vorschlägen die Menschen immer als der grundlegende Faktor gelten, der über Erfolg oder Misserfolg der Tourismusbranche entscheidet.

Deshalb muss die Stadt den Fokus auf die Schulung von Tourismusmitarbeitern legen, damit diese über das nötige Wissen und die richtige Einstellung zum Service verfügen. Die Serviceorientierung muss grundlegend und umfassend verbessert werden: Kunden stets freundlich anlächeln und klare, motivierende Anweisungen geben.

Damit einher geht der Aufbau eines Systems von Informationen und Reiseführern, die „spezifisch und detailliert“ sein müssen, nicht nur in Vietnamesisch, sondern auch in Standardenglisch. Die Einrichtung eines umfassenden Informationszentrums ist unerlässlich, damit Touristen unkompliziert Zugang zu den Angeboten erhalten und diese optimal nutzen können.

Um der Situation ähnlicher Produkte zu entgehen, muss sich Can Tho zudem auf die Entwicklung hochspezialisierter Produkte mit hohen Servicestandards konzentrieren.

Herr Phuong erklärte, die Stadt müsse auch ihre Kommunikationsstrategie ändern. Anstatt auf Massenkommunikation zu setzen, die kostspielig und ineffektiv sei, müsse die Marketingstrategie einen klaren Fokus haben.

„Um prägnante Kommunikationsbotschaften zu entwickeln, ist es notwendig, die Kernwerte und Alleinstellungsmerkmale von Can Tho herauszuarbeiten. Die Strategie muss sich auf die Zielmärkte konzentrieren, eine Streuung vermeiden, die Effizienz maximieren und eine starke Tourismusmarkenidentität für Can Tho schaffen“, sagte er.

Die gleichzeitige Umsetzung dieser Lösungen wird ein neues Kapitel für den Tourismus in Can Tho aufschlagen, in dem Touristen nicht nur kommen, sondern auch wiederkommen wollen, um einzigartige, qualitativ hochwertige Erlebnisse zu genießen, die die Handschrift des Mekong-Deltas tragen.

Quelle: https://dantri.com.vn/du-lich/chuyen-gia-hien-ke-chien-luoc-de-du-lich-can-tho-cat-canh-20251027220440216.htm