Dieser Schritt wird als wichtiger Beitrag zur Förderung nachhaltiger Transportmittel angesehen und schafft gleichzeitig mehr Alternativen für Kurzstreckenflüge, da die europäische Luftfahrtindustrie aufgrund von Konflikten im Nahen Osten mit steigenden Treibstoffkosten konfrontiert ist.
Laut Business Travel News Europe ist dieser Plan Teil des Passagiermobilitätspakets, das Bahnreisen in ganz Europa vereinfachen und nachhaltigere Reisemöglichkeiten für Fahrgäste zugänglicher machen soll. EU-Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas betonte, dass die Freizügigkeit eine der größten Errungenschaften Europas sei und die neuen Maßnahmen das Reisen zwischen den 27 Mitgliedstaaten einfacher, intelligenter und kundenfreundlicher gestalten würden. Brüssel bemüht sich seit Langem um eine verbesserte Schienenanbindung, um die CO₂-Emissionen der Luftfahrtindustrie zu reduzieren. Dieses Ziel stößt jedoch aufgrund der fragmentierten Struktur des europäischen Schienennetzes auf zahlreiche Hindernisse, da grenzüberschreitende Buchungen kompliziert und teuer sind. Laut EU-Angaben wird es im Jahr 2024 fast 400 Millionen innereuropäische Flugreisen geben, aber nur etwa 150 Millionen grenzüberschreitende Bahnreisen.
Um diese Situation zu ändern, schlug die Europäische Kommission (EK) vor, dass Eisenbahnunternehmen Fahrkarten an alle Online-Plattformen weitergeben, die diese vertreiben möchten. Unternehmen mit einem Marktanteil von mindestens 50 % in einem Land müssten zudem alle von Wettbewerbern innerhalb dieses Landes bedienten Strecken auf ihren Websites anzeigen und entsprechende Fahrkarten verkaufen, wenn Kunden danach fragen. Besonders hervorzuheben ist der Vorschlag, die Vorteile für Fahrgäste auf Strecken mit mehreren Betreibern zu verbessern. Fahrgäste mit Sammelfahrkarten wären im Falle eines verpassten Anschlussfluges abgesichert. Der Verursacher der Verspätung müsste alternative Verbindungen organisieren oder den Fahrpreis erstatten und gegebenenfalls Unterkunft und Verpflegung bereitstellen. Fahrkartenplattformen und Bahnbetreiber müssten außerdem neutrale Reiseoptionen anbieten und gegebenenfalls die Treibhausgasemissionen für jede Strecke angeben. Die neuen Regelungen würden Transportunternehmen dabei unterstützen, faire, gerechte und diskriminierungsfreie Handelsabkommen mit Fahrkartenplattformen abzuschließen.
Viele Organisationen, die sich für nachhaltigen Verkehr einsetzen, haben den Schritt begrüßt. Die Kampagnengruppe Transport & Environment (T&E) bezeichnete ihn als einen „großen Fortschritt“ für die Rechte von Bahnreisenden. Die Organisation wies jedoch auch darauf hin, dass der aktuelle Vorschlag die großen Bahnbetreiber nicht dazu verpflichtet, Fahrkarten für die meisten grenzüberschreitenden Fahrten mit mehreren Teilstrecken zu verkaufen. Dies könnte das Potenzial für einen deutlichen Anstieg der Nachfrage nach internationalen Bahnreisen einschränken.
Georgia Whitaker, Kampagnenleiterin für den Schienenverkehr bei T&E, merkte an, dass das Passagiermobilitätspaket sein volles Potenzial nur schwer ausschöpfen könne, solange Strecken, die üblicherweise mit dem Flugzeug oder Auto zurückgelegt werden, nicht problemlos mit der Bahn erreichbar seien. BT4Europe, ein Verband für Geschäftsreisen , argumentierte derweil, dass eine gründliche Bewertung erforderlich sei, um zu beurteilen, wie die neuen Maßnahmen tatsächlich für Fahrgäste, Verkehrsunternehmen und das gesamte Ökosystem der Geschäftsreisen funktionieren werden.
Laut EU-Angaben waren im Jahr 2022 nur 0,3 % der Treibhausgasemissionen des Verkehrssektors der EU auf die Eisenbahnen zurückzuführen, während der Anteil der zivilen Luftfahrt bei fast 12 % lag.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/co-hoi-cho-nganh-duong-sat-chau-au-post852866.html
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